分时租赁杭州样板 试解新能源车辆推广难题

7月，纯电动乘用车产量再创新高，全月生产纯电动乘客车4035辆，比上月增长6.83%，比去年同期增长630.98%。从1月到7月，共生产了17499辆纯电动乘用车。

值得注意的是，康迪一号牌电动汽车不向私人用户销售。这是一种主要用于租赁的微型电动汽车。数据显示，浙江吉利公司生产的仅有一辆康迪牌电动汽车生产了2021的汽车，几乎是上月1014辆汽车的两倍，占总产量的一半以上。

能够取得这样的成绩与康迪在细分市场的准确定位不无关系。康迪电动汽车集团有限公司总裁助理饶正华表示，康迪的微型纯电动乘用车主要投资于“微型巴士”和社区“长期租赁”市场。

其中，“微型客车”被称为“纯电动微型客车”，主要使用微型纯电动汽车。每次充电后，它可以以每小时80公里的最高速度行驶80公里，可以满足城市地区的交通需求。目前，有两种类型的小巴可供选择，有两个座位和四个座位。租金按小时计算，两个座位20元，四个座位25元。杭州的小巴项目于2013年7月投入使用。截至今年7月，杭州共有4个小巴立体车库租赁站、17个平面站和5406辆车辆投入运营。

康迪预计今年将生产和销售2万辆电动汽车，以满足社区“微型巴士”和“团体长租”的需求。

分时租赁杭州模式

据介绍，杭州的“微型巴士”项目是电动汽车分时模式的一个典范。分时租赁是一种小时租赁，属于短期租赁，属于汽车共享模式。

电动汽车的分时实际上就是电动汽车的共享，既有电动汽车的优点，也有汽车的优点。它具有短期性、自助性和会员制的特点。此外，电动汽车燃油成本低，易于维护，因此更具成本效益，适合租车。然而，电动汽车仍存在里程短、充电基础设施不足等问题。因此，城市中的短途租赁更适合电动汽车。充电桩的稀缺性是阻碍电动汽车推广的主要问题。

从使用效果来看，电动汽车分时租赁可以节约能源、减少排放、减少噪音、控制拥堵。此外，较低的价格很容易被公众接受。

徐曼，杭州市民，告诉作者，这种新的交通方式也在改变她和家人的用车观念：“你可以随时租，因为车小，停车方便，而且电动车没有尾气污染，节能环保，感觉还不错。私家车暂时不会买，用资金投资理财更有价值。”

杭州市经济和信息化委员会汽车工业司副司长魏兆宏表示，“微型公交”吸引人们开始以灵活便捷的方式购买更多低碳环保的公共交通服务。

对于电动汽车的购买，私人用户大多观望，他们更担心电动汽车的充电问题、价格问题和使用习惯。即使国家补贴政策密集出台，各地也没有出现井喷现象。此外，许多人还没有接触过电动汽车。对于普通人来说，接受短租的电动汽车显然比购买电动汽车容易得多。

据业内人士介绍，“微型巴士”项目拉近了电动汽车与普通人的距离，方便了出行。发展电动汽车分时可能是解决新能源汽车推广问题的捷径。

康迪今年计划投资2万辆租赁汽车，还帮助杭州完成了2万辆新能源汽车的推广任务。康迪电动车利用电动车的分时模式，走出电动车推广的快车道。

解决电动汽车推广问题

相比之下，在……

上半年，北京上牌的电动汽车只有300多辆，新能源汽车的使用率只有3.5%。根据计划，2014年北京的新能源小巴数量为2万辆。面对私人消费领域的观望情绪，汽车制造商正试图通过分时运营的方式来改善产品体验，扩大客户群，推广产品。

8月16日，北汽新能源推出的“十城千车1元体验”启动仪式在天津举行。北汽新能源总经理郑刚表示，与富士康合作的电动汽车分时公司将于9月开始在北京、杭州和江苏进行示范，“一年内需要5000至1000辆分时纯电动汽车才能在全国推广”。据了解，双方成立的公司名为北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，主要经营电动汽车租赁、分时度假和电动出租车。目前，恒宇公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车分享等领先租赁公司合作。

“通过这次推广，我们可以获得大量的用户体验和大数据，从中我们可以分析客户的特殊需求，验证不同品牌的产品。”郑刚说，为此，分时公司也将以开放的形式运营，车辆也将包括特斯拉和宝马等其他品牌。

北京易卡和杭州车分享都是电动汽车分时公司，它们已经拥有成熟的分时平台和客户群。北汽新能源显然想押注这两个成熟的平台，迅速推广自己的纯电动汽车。

目前，北京、上海、芜湖、成都、天津、宁波等越来越多的城市开始实施电动汽车分时租赁。同样，上汽新能源、北汽新能源、康迪电动车等汽车公司也在大力推广。

同济大学新能源汽车产业化研究中心副教授吴晓原告诉笔者：“如果分时有效运行，将对促进新能源汽车的普及和应用发挥重要作用。”7月份，纯电动乘用车产量创下新高，全月生产纯电动乘用车4035辆，比上月增长6.83%，比去年同期增长630.98%。从1月到7月，共生产了17499辆纯电动乘用车。

值得注意的是，康迪一号牌电动汽车不向私人用户销售。这是一种主要用于租赁的微型电动汽车。数据显示，浙江吉利公司生产的仅有一辆康迪牌电动汽车生产了2021的汽车，几乎是上月1014辆汽车的两倍，占总产量的一半以上。

能够取得这样的成绩与康迪在细分市场的准确定位不无关系。康迪电动汽车集团有限公司总裁助理饶正华表示，康迪的微型纯电动乘用车主要投资于“微型巴士”和社区“长期租赁”市场。

其中，“微型客车”被称为“纯电动微型客车”，主要使用微型纯电动汽车。每次充电后，它可以以每小时80公里的最高速度行驶80公里，可以满足城市地区的交通需求。目前，有两种类型的小巴可供选择，有两个座位和四个座位。租金按小时计算，两个座位20元，四个座位25元。杭州的小巴项目于2013年7月投入使用。截至今年7月，杭州共有4个小巴立体车库租赁站、17个平面站和5406辆车辆投入运营。

康迪预计今年将生产和销售2万辆电动汽车，以满足社区“微型巴士”和“团体长租”的需求。

分时租赁杭州模式

据介绍，杭州的“微型巴士”项目是电动汽车分时模式的一个典范。分时租赁是一种小时租赁，属于短期租赁，属于汽车共享模式。

电动汽车的分时实际上就是电动汽车的共享，既有电动汽车的优点，也有汽车的优点。它具有短期的特点，s……

f-help和成员资格。此外，电动汽车燃油成本低，易于维护，因此更具成本效益，适合租车。然而，电动汽车仍存在里程短、充电基础设施不足等问题。因此，城市中的短途租赁更适合电动汽车。充电桩的稀缺性是阻碍电动汽车推广的主要问题。

从使用效果来看，电动汽车分时租赁可以节约能源、减少排放、减少噪音、控制拥堵。此外，较低的价格很容易被公众接受。

徐曼，杭州市民，告诉作者，这种新的交通方式也在改变她和家人的用车观念：“你可以随时租，因为车小，停车方便，而且电动车没有尾气污染，节能环保，感觉还不错。私家车暂时不会买，用资金投资理财更有价值。”

杭州市经济和信息化委员会汽车工业司副司长魏兆宏表示，“微型公交”吸引人们开始以灵活便捷的方式购买更多低碳环保的公共交通服务。

对于电动汽车的购买，私人用户大多观望，他们更担心电动汽车的充电问题、价格问题和使用习惯。即使国家补贴政策密集出台，各地也没有出现井喷现象。此外，许多人还没有接触过电动汽车。对于普通人来说，接受短租的电动汽车显然比购买电动汽车容易得多。

据业内人士介绍，“微型巴士”项目拉近了电动汽车与普通人的距离，方便了出行。发展电动汽车分时可能是解决新能源汽车推广问题的捷径。

康迪今年计划投资2万辆租赁汽车，还帮助杭州完成了2万辆新能源汽车的推广任务。康迪电动车利用电动车的分时模式，走出电动车推广的快车道。

解决电动汽车推广问题

相比之下，上半年，北京上牌的电动汽车只有300多辆，新能源汽车的使用率只有3.5%。根据计划，2014年北京的新能源小巴数量为2万辆。面对私人消费领域的观望情绪，汽车制造商正试图通过分时运营的方式来改善产品体验，扩大客户群，推广产品。

8月16日，北汽新能源推出的“十城千车1元体验”启动仪式在天津举行。北汽新能源总经理郑刚表示，与富士康合作的电动汽车分时公司将于9月开始在北京、杭州和江苏进行示范，“一年内需要5000至1000辆分时纯电动汽车才能在全国推广”。据了解，双方成立的公司名为北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，主要经营电动汽车租赁、分时度假和电动出租车。目前，恒宇公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车分享等领先租赁公司合作。

“通过这次推广，我们可以获得大量的用户体验和大数据，从中我们可以分析客户的特殊需求，验证不同品牌的产品。”郑刚说，为此，分时公司也将以开放的形式运营，车辆也将包括特斯拉和宝马等其他品牌。

北京易卡和杭州车分享都是电动汽车分时公司，它们已经拥有成熟的分时平台和客户群。北汽新能源显然想押注这两个成熟的平台，迅速推广自己的纯电动汽车。

目前，北京、上海、芜湖、成都、天津、宁波等越来越多的城市开始实施电动汽车分时租赁。同样，上汽新能源、北汽新能源、康迪电动车等汽车公司也在大力推广。

同济大学新能源汽车产业化研究中心副教授吴晓原告诉作者：“如果分时是有效的……

y运营，将对促进新能源汽车的普及和应用发挥重要作用。"

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