四川在电动汽车成本、充电和续航三大关键技术获突破

随着2013年9月17日《关于继续推广应用新能源汽车的通知》的正式颁布，新能源汽车发展迎来了新一轮发展机遇。作为新能源汽车的中流砥柱，电动汽车始终是补贴最多的车型。即便如此，高成本、充电难和续航能力差仍然是电动汽车快速打开市场的三大瓶颈。

有限公司作为电动汽车系统解决方案的整体提供商，是西南地区具有强大创新实力的关键零部件开发和动力总成系统的集成商，2013年成为牵头单位，并与成都客车、东风汽车、电子科技大学、，能宝科技等合作单位承接省重大科技支撑项目“电动汽车动力系统开发”，近期在突破电动汽车发展三大瓶颈方面取得可喜进展。

1.交流双感应永磁同步电动机的研制。该公司与乌克兰电动力学科学技术实验室的科学研究电动力学实验室（EDL）和拉卡托什·瓦伦丁·帕夫洛维奇院士团队进行了联合研究。该项目是公司2014年开发的重点科研项目之一。目前，样机的研制工作已经完成，并已进入实际测量工作。功率密度高达10.4kW/kg，扭矩密度高达51.5Nm/L，超过现有国内领先水平3.0kw/kg，达到国际领先水平。预计将于9月进入装载阶段。

第二，电池能效管理系统的开发。该公司与乌克兰科学研究电动力学实验室（EDL）联合开发的第二个重大科研项目可以有效提高电池的能源利用率，使电动汽车的发展突破电池能量密度有限的瓶颈。长安睿程已经完成了由该系统控制的300kg电池续航里程480公里的道路测试，效果良好。

第三，车载超级电源充电装置由公司自主研发，可直接使用交流380V标准交流插座进行快速充电，并结合独特的电池分组技术，最高可在30分钟内补充90%的电量。同时兼容现有充电设备和国内220V充电模式。

上述三项革命性技术从根本上解决了基础充电设施投资大、建设难造成的车辆成本、续航里程和电动汽车发展瓶颈问题，对促进产业和产业链发展具有重要意义。

新能源电控和动力总成系统是电动汽车行业的核心部件，在产业链中起着连接整车（电池和电池材料）的作用。它们是新能源汽车最核心的竞争技术，对促进当地相关产业和技术的发展具有重要意义。未来几年，公司将拓展国际技术合作领域，包括电池制造技术、电池材料技术和大功率半导体技术等电动汽车产业链关键技术的技术交流和引进，为全省新能源汽车产业发展做出贡献。随着2013年9月17日《关于继续推广应用新能源汽车的通知》的正式颁布，新能源汽车发展迎来了新一轮发展机遇。作为新能源汽车的中流砥柱，电动汽车始终是补贴最多的车型。即便如此，高成本、充电难和续航能力差仍然是电动汽车快速打开市场的三大瓶颈。

有限公司作为电动汽车系统解决方案的整体提供商，是中国西南地区具有强大创新实力的关键零部件开发和动力总成系统的集成商，在……

2013年，联合成都客车、东风汽车、电子科技大学、能宝科技等合作单位，承担了省级重大科技支撑项目“电动汽车动力系统开发”，近期在突破电动汽车发展三大瓶颈方面取得可喜进展。

1.交流双感应永磁同步电动机的研制。该公司与乌克兰电动力学科学技术实验室的科学研究电动力学实验室（EDL）和拉卡托什·瓦伦丁·帕夫洛维奇院士团队进行了联合研究。该项目是公司2014年开发的重点科研项目之一。目前，样机的研制工作已经完成，并已进入实际测量工作。功率密度高达10.4kW/kg，扭矩密度高达51.5Nm/L，超过现有国内领先水平3.0kw/kg，达到国际领先水平。预计将于9月进入装载阶段。

第二，电池能效管理系统的开发。该公司与乌克兰科学研究电动力学实验室（EDL）联合开发的第二个重大科研项目可以有效提高电池的能源利用率，使电动汽车的发展突破电池能量密度有限的瓶颈。长安睿程已经完成了由该系统控制的300kg电池续航里程480公里的道路测试，效果良好。

第三，车载超级电源充电装置由公司自主研发，可直接使用交流380V标准交流插座进行快速充电，并结合独特的电池分组技术，最高可在30分钟内补充90%的电量。同时兼容现有充电设备和国内220V充电模式。

上述三项革命性技术从根本上解决了基础充电设施投资大、建设难造成的车辆成本、续航里程和电动汽车发展瓶颈问题，对促进产业和产业链发展具有重要意义。

新能源电控和动力总成系统是电动汽车行业的核心部件，在产业链中起着连接整车（电池和电池材料）的作用。它们是新能源汽车最核心的竞争技术，对促进当地相关产业和技术的发展具有重要意义。未来几年，公司将拓展国际技术合作领域，包括电池制造技术、电池材料技术和大功率半导体技术等电动汽车产业链关键技术的技术交流和引进，为全省新能源汽车产业发展做出贡献。

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