微电蝶变：曾经我们都一样，未来我们大不同

9月4日，媒体将瞄准山东济南。同一天，2014山东国际节能与新能源汽车展览会拉开帷幕。数百万的眼睛凝视着，数百万的耳朵倾听着：在生死线上的微型电动车将交出一份怎样的答卷？

生与死的界限是什么？

一些政府官员继续唱烂歌，中央电视台“3·15”晚会曝光，山东“5·20”全面整顿。。。2014年，迷你电动汽车的主题是不断的打击，直到9月和新的山东车展。

微型电动汽车在遇到麻烦时会下沉还是上升？

种种迹象表明，这些批评、曝光和整改看似致命一击，实则是对微型电动汽车行业的考验和洗礼。风暴过后，迷你电动汽车将破茧而出，华丽转身：凭借更高质量的新产品、更高效的生产方法和更严格的行业标准，它将迎来更光明的前景。

站在历史的转折点上，媒体使命呼吁我们忠实地记录这一时刻。9月4日，与2014山东国际节能与新能源车展同步，由第一电网制作的“微电蝶变”主题将上线。专题报告将从企业、产品、市场和政策等方面全面展示微型电动汽车行业的发展和形势，特别关注微型电动汽车产品的升级和修复。

我们将走访主管部门、专家学者，了解微型电动汽车在政策环境、行业自律和交通改革中的作用和责任；

我们将面对面邀请微型电动汽车企业的高管们介绍他们在产品创新和企业管理方面的想法和行动；

我们将对最新发布的微型电动汽车进行全面解读和评估，并分析汽车设计、制造技术和汽车性能的变化。。。

任何人都会欣赏蝴蝶变化后令人惊叹的辉煌，但行业变化带来的痛苦和焦虑需要耐心和等待。这种耐心不是听天由命，等待不是独坐，而是集中行业的资源和精力取得突破。

9月3日，展会开幕前，十多家行业领先企业将联合成立“微型电动汽车产业联盟”，并举行首次会议。会议将讨论微型电动汽车产业联盟的宗旨、章程、组织和行动计划，同时将与数十家媒体和投资机构就微型电动汽车的发展趋势进行公开讨论。

微型电动汽车经济、方便、低噪音、无污染，吸引了大量消费者。从2009年到2013年，产量和销量每年都在快速增长，汽车总数量已经达到近百万辆。有专家分析预测，“这是一个拥有5亿辆汽车的市场”。逐渐涌现出了雷丁、石峰、唐骏、道爵、宝雅等一批微型电动汽车企业，生产技术完善，整车质量日益精益。与此同时，微型电动汽车也刺激了相关零部件行业的发展。

然而，由于缺乏标准和管理体系，微型电动汽车行业正在高速发展，但也伴随着痛点。短期来看，企业和产品良莠不齐，市场竞争混乱无序，发展方向不明。从长远来看，交通管理、电池回收等尚未解决的问题制约着行业的健康长期发展。

令人欣慰的是，在中央和百人会的推动下，在社会各界人士的共同努力下，微型电动汽车行业的政策环境正在发生重大而积极的变化。

8月初，工信部对山东省进行了一次调研，明确传达了“尽快出台管理政策，实现行业健康规范发展”的信息。国家发展改革委和部也在不久的将来对山东省进行了调查。密集的政策研究和讨论将进一步推动“分类管理政策”成为各方共识。因此，从现在到年底将是微型电动汽车产业政策具体形成的关键时期。

与此同时，资本市场对微型电动汽车行业的关注度正在迅速提高。在政策空间逐步明朗的前提下，资本、技术、人才等因素大规模进入微型电动汽车行业，将成为今明两年推动行业改革的决定性力量。

曾经我们都是一样的，但在未来我们大不相同——蝴蝶改变的时刻已经到来。作为中国最早培育新能源汽车产业的信息服务和电子商务平台，第一电气拥有强大的行业数据库资源和专业知识体系。一路上，我们见证并陪伴着微型电动汽车行业的蓬勃发展，深刻理解行业各方的辛勤付出和努力；

这一次，我们应该关注微型电动汽车，与行业各方携手书写“微型电动蝶变”的篇章。9月4日，媒体将瞄准山东济南。同一天，2014山东国际节能与新能源汽车展览会拉开帷幕。数百万的眼睛凝视着，数百万的耳朵倾听着：在生死线上的微型电动车将交出一份怎样的答卷？

生与死的界限是什么？

一些政府官员继续唱烂歌，中央电视台“3·15”晚会曝光，山东“5·20”全面整顿。。。2014年，迷你电动汽车的主题是不断的打击，直到9月和新的山东车展。

微型电动汽车在遇到麻烦时会下沉还是上升？

种种迹象表明，这些批评、曝光和整改看似致命一击，实则是对微型电动汽车行业的考验和洗礼。风暴过后，迷你电动汽车将破茧而出，华丽转身：凭借更高质量的新产品、更高效的生产方法和更严格的行业标准，它将迎来更光明的前景。

站在历史的转折点上，媒体使命呼吁我们忠实地记录这一时刻。9月4日，与2014山东国际节能与新能源车展同步，由第一电网制作的“微电蝶变”主题将上线。专题报告将从企业、产品、市场和政策等方面全面展示微型电动汽车行业的发展和形势，特别关注微型电动汽车产品的升级和修复。

我们将走访主管部门、专家学者，了解微型电动汽车在政策环境、行业自律和交通改革中的作用和责任；

我们将面对面邀请微型电动汽车企业的高管们介绍他们在产品创新和企业管理方面的想法和行动；

我们将对最新发布的微型电动汽车进行全面解读和评估，并分析汽车设计、制造技术和汽车性能的变化。。。

任何人都会欣赏蝴蝶变化后令人惊叹的辉煌，但行业变化带来的痛苦和焦虑需要耐心和等待。这种耐心不是听天由命，等待不是独坐，而是集中行业的资源和精力取得突破。

9月3日，展会开幕前，十多家行业领先企业将联合成立“微型电动汽车产业联盟”，并举行首次会议。会议将讨论微型电动汽车产业联盟的宗旨、章程、组织和行动计划，同时将与数十家媒体和投资机构就微型电动汽车的发展趋势进行公开讨论。

微型电动汽车经济、方便、低噪音、无污染，吸引了大量消费者。从2009年到2013年，产量和销量每年都在快速增长，汽车总数量已经达到近百万辆。有专家分析预测，“这是一个拥有5亿辆汽车的市场”。逐渐涌现出了雷丁、石峰、唐骏、道爵、宝雅等一批微型电动汽车企业，生产技术完善，整车质量日益精益。与此同时，微型电动汽车也刺激了相关零部件行业的发展。

然而，由于缺乏标准和管理体系，微型电动汽车行业正在高速发展，但也伴随着痛点。短期来看，企业和产品良莠不齐，市场竞争混乱无序，发展方向不明。从长远来看，交通管理、电池回收等尚未解决的问题制约着行业的健康长期发展。

令人欣慰的是，在中央和百人会的推动下，在社会各界人士的共同努力下，微型电动汽车行业的政策环境正在发生重大而积极的变化。

8月初，工信部对山东省进行了一次调研，明确传达了“尽快出台管理政策，实现行业健康规范发展”的信息。国家发展改革委和部也在不久的将来对山东省进行了调查。密集的政策研究和讨论将进一步推动“分类管理政策”成为各方共识。因此，从现在到年底将是微型电动汽车产业政策具体形成的关键时期。

与此同时，资本市场对微型电动汽车行业的关注度正在迅速提高。在政策空间逐步明朗的前提下，资本、技术、人才等因素大规模进入微型电动汽车行业，将成为今明两年推动行业改革的决定性力量。

曾经我们都是一样的，但在未来我们大不相同——蝴蝶改变的时刻已经到来。作为中国最早培育新能源汽车产业的信息服务和电子商务平台，第一电气拥有强大的行业数据库资源和专业知识体系。一路上，我们见证并陪伴着微型电动汽车行业的蓬勃发展，深刻理解行业各方的辛勤付出和努力；这一次，我们应该关注微型电动汽车，与行业各方携手书写“微型电动蝶变”的篇章。

标签：雷丁炮时风

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