包头新能源汽车论坛共商低温应对策略 产业园启动

8月16日，低温环境下纯电动汽车发展与应用论坛在内蒙古包头市举行。有兴趣开发北方市场的地方市政部门领导、行业专家、汽车及零部件企业代表齐聚一堂，建言献策，谋求共同发展，以解决北方低温条件下电动汽车里程受限的问题，满足用户需求。包头新能源汽车论坛探讨低温应对策略产业园启动。

新能源汽车的推广已经上升到国家战略层面。由包头和“世界稀土之都”呼和浩特组成的内蒙古城市群被列入新能源汽车推广城市名单，并制定了5000辆新能源汽车的推广计划，配套充电换电站16座，充电桩2800个。包头市政府高度重视新能源汽车产业发展，研究制定了《包头市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》。推广任务即将到来，因此推出合适的电动汽车产品尤为紧迫。

新能源汽车产业园启动。

为加快包头市新能源汽车产业发展，北京理工学院与包头市政府于2013年初签署了《新能源汽车战略合作协议》。同年，北京理工大学与北京大学联合成立包头华创电动汽车有限公司，负责筹建北京理工学院新能源汽车产业园。

林成，北京理工大学电动汽车国家工程实验室副主任、有限公司华创电动汽车技术有限公司董事长。，会上介绍，新能源汽车产业园项目将充分发挥园区产学研的特点和优势，建设新能源研发中心，聚焦北方气候特点，为电动汽车在北方的应用提供技术支持，建设一流的新能源汽车产业链研发制造基地。

北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春和北京大学理工学院院长王玉祥分别就产学研结合模式对促进新能源汽车创新发展的重要意义发表了演讲。新能源汽车产业将发挥巨大的协同效应，对包头市新能源汽车的推广起到积极的推动作用。

包头市人民政府副市长张世明在启动仪式上致辞，表达了包头市政府对新能源汽车发展的大力支持。他说，包头是中国能源材料和装备制造业的重要基地，新能源汽车产业园项目的启动、包头稀土等资源将对包头新能源汽车工业的发展起到重要推动作用。

演讲结束后，嘉宾们一起上台触摸水晶球，标志着新能源汽车产业的成功启动仪式。

北京理工学院新能源汽车产业园启动仪式

纯电动汽车在低温环境下的发展与应用主论坛

上午举行的低温环境下纯电动汽车开发与应用主论坛由第一电气网络首席执行官庞一诚主持。他表示，探讨电动汽车在低温环境下的应用课题非常有意义。如何更好地应用和管理新能源汽车，不仅是包头市面临的重大问题，也是中国北方广大寒冷地区面临的问题。北京大学副校长、中国科学院院士陈世毅表示，低温环境下电动汽车的开发和应用在研究方向上是非常正确的，北京大学与……

北京理工大学在这方面结合了双方的优势，交流合作有利于促进产业发展。

北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春在致辞中表示，包头和内蒙古的寒冷天气对汽车设计制造和动力电池有特殊要求，空调供暖耗电量大，占能源的三分之一。低温条件也会使电池难以充电，因此在充电时必须特别加强。“在高寒地区，温度控制和热空调容量的管理技术以及车辆密封和隔热的设计非常重要。为了节约每千瓦时，我们必须采取高效利用能源的原则，车辆的各个部件都得到高效协调。”

孙逢春，北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任。

此外，充电设施的规划和建设也是确保电动汽车有效运行的关键环节。孙逢春介绍，包头市的充电设施规划布局与北京市提出的类似，充电点在5公里以内，车程10分钟。孙逢春认为，建立服务运营平台，将充电服务与车辆监控相结合，既能保证车辆运营的安全管理，又能提高充电桩的利用率。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王炳刚就新能源汽车在中国的推广发表演讲，备受关注。2014年1-7月，新能源汽车累计产销2.53万辆，其中纯电动乘用车占52%，插电式汽车占比超过3/4。王炳刚表示，新能源乘用车是2014年推广的主要成果，发展势头非常好。他认为，今年下半年，新能源汽车市场将大幅增长。

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明在会上介绍了北京新能源汽车的发展情况。截至2014年7月，北京已推广7118辆新能源汽车，其中电动出租车1600辆，并逐步开始盈利。北京今年计划推广900辆电动公交车和2万辆新能源汽车。牛金明表示，困难和挑战非常大，收费问题是最大的瓶颈。

与此同时，牛金明提出了相关建议。推广新能源汽车，需要形成科学、合理、可持续的政策体系，操作层面的细节要更多落地。此外，企业应成为应用创新的主体，加强与消费者的互动。他还呼吁各地共享资源，加强国家战略，以实现弯道超车。

包头华创电动车有限公司有限公司总经理梁德荣向嘉宾介绍了华创电动车电力系统平台及相关应用案例。该公司已经形成了电动公交车和插电式混合动力公交车的动力系统平台。电力系统平台拥有20多年的研发经验，其产品已广泛应用于世博会、亚运会等项目。

在主论坛的沙龙环节，政府官员、行业专家、企业高管和媒体代表就如何使纯电动汽车在低温条件下实现正常或更长续航里程、制定低温条件下电动汽车产品标准等话题进行了交流和讨论，以提供解决方案，解决北方市场电动汽车发展的瓶颈。嘉宾们与现场企业人员和媒体积极互动，现场气氛热烈。

低温环境下纯电动汽车开发与应用主论坛沙龙

纯电动汽车技术在低温环境中的应用分论坛

……

下午，“纯电动汽车在低温环境下的技术应用分论坛”举行，从整车、电池、电机和配套设备的技术角度探讨应对低温条件的方法。

力源电池董事长李国军提出，应将电容式锂离子电池作为应对低温环境的技术解决方案。这种电池结合了锂电池和超级电容器的电极材料，既实现了超级电容器优异的温度特性，又保证了锂电池的高能量特性。目前，力源公司研发生产的电容式锂电池已批量应用。卫宏电力总经理童志明介绍了公司在电池快速充电方面的技术优势，并详细分析了包头和北京的低温条件对电池的影响。波士顿电池有限公司有限公司技术总监徐江波介绍了波士顿电池应对低温环境的技术解决方案、性能优势和售后服务。

有限公司副总经理兼总工程师张周云就电机控制器在低温环境下的要求和测试评估发表了讲话。据他介绍，驱动电机的工作温度为-40℃至150℃，低温环境对电机和控制器的影响相对较小，可以控制和校正。

苏州金龙技术经理熊金峰介绍了海格客车在新能源领域的发展情况，并提出使用专业设计的加热板对电池进行加热，以应对低温环境。北方重工专用车公司副总经理戴培清也提出了应对低温环境的技术解决方案和售后服务。

沙龙讨论会，上述产业链各环节的代表嘉宾，热切地讨论了如何与技术环节合作，创新和提高电动汽车的低温性能。

纯电动汽车技术在低温环境中的应用分论坛沙龙环节

本次论坛聚焦政府、专家、企业等各方智慧和资源，专业权威地探讨北方地区电动汽车的发展，务实推动北方地区新能源汽车市场的发展。8月16日，低温环境下纯电动汽车发展与应用论坛在内蒙古包头市举行。有兴趣开发北方市场的地方市政部门领导、行业专家、汽车及零部件企业代表齐聚一堂，建言献策，谋求共同发展，以解决北方低温条件下电动汽车里程受限的问题，满足用户需求。包头新能源汽车论坛探讨低温应对策略产业园启动。

新能源汽车的推广已经上升到国家战略层面。由包头和“世界稀土之都”呼和浩特组成的内蒙古城市群被列入新能源汽车推广城市名单，并制定了5000辆新能源汽车的推广计划，配套充电换电站16座，充电桩2800个。包头市政府高度重视新能源汽车产业发展，研究制定了《包头市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》。推广任务即将到来，因此推出合适的电动汽车产品尤为紧迫。

新能源汽车产业园启动。

为加快包头市新能源汽车产业发展，北京理工学院与包头市政府于2013年初签署了《新能源汽车战略合作协议》。同年，北京理工大学与北京大学联合成立包头华创电动汽车有限公司，负责筹建北京理工学院新能源汽车产业园。

北京大学电动汽车国家工程实验室副主任林成……

宁工学院、北京理工大学华创电动汽车技术有限公司董事长有限公司在会上介绍，新能源汽车产业园项目将充分发挥园区产学研的特点和优势，建设新能源研发中心，重点关注北方气候特点，为电动汽车在北方的应用提供技术支持，建设一流的新能源汽车产业链研发制造基地。

北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春和北京大学理工学院院长王玉祥分别就产学研结合模式对促进新能源汽车创新发展的重要意义发表了演讲。新能源汽车产业将发挥巨大的协同效应，对包头市新能源汽车的推广起到积极的推动作用。

包头市人民政府副市长张世明在启动仪式上致辞，表达了包头市政府对新能源汽车发展的大力支持。他说，包头是中国能源材料和装备制造业的重要基地，新能源汽车产业园项目的启动、包头稀土等资源将对包头新能源汽车工业的发展起到重要推动作用。

演讲结束后，嘉宾们一起上台触摸水晶球，标志着新能源汽车产业的成功启动仪式。

北京理工学院新能源汽车产业园启动仪式

纯电动汽车在低温环境下的发展与应用主论坛

上午举行的低温环境下纯电动汽车开发与应用主论坛由第一电气网络首席执行官庞一诚主持。他表示，探讨电动汽车在低温环境下的应用课题非常有意义。如何更好地应用和管理新能源汽车，不仅是包头市面临的重大问题，也是中国北方广大寒冷地区面临的问题。北京大学副校长、中国科学院院士陈世毅表示，低温环境下电动汽车的开发和应用在研究方向上是非常正确的，北京大学和北京理工学院在这方面的合作结合了双方的优势，交流与合作有利于促进产业发展。

北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任孙逢春在致辞中表示，包头和内蒙古的寒冷天气对汽车设计制造和动力电池有特殊要求，空调供暖耗电量大，占能源的三分之一。低温条件也会使电池难以充电，因此在充电时必须特别加强。“在高寒地区，温度控制和热空调容量的管理技术以及车辆密封和隔热的设计非常重要。为了节约每千瓦时，我们必须采取高效利用能源的原则，车辆的各个部件都得到高效协调。”

孙逢春，北京理工学院副院长、电动汽车国家工程实验室主任。

此外，充电设施的规划和建设也是确保电动汽车有效运行的关键环节。孙逢春介绍，包头市的充电设施规划布局与北京市提出的类似，充电点在5公里以内，车程10分钟。孙逢春认为，建立服务运营平台，将充电服务与车辆监控相结合，既能保证车辆运营的安全管理，又能提高充电桩的利用率。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王炳刚就新能源推广发表讲话……

这引起了人们的广泛关注。2014年1-7月，新能源汽车累计产销2.53万辆，其中纯电动乘用车占52%，插电式汽车占比超过3/4。王炳刚表示，新能源乘用车是2014年推广的主要成果，发展势头非常好。他认为，今年下半年，新能源汽车市场将大幅增长。

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明在会上介绍了北京新能源汽车的发展情况。截至2014年7月，北京已推广7118辆新能源汽车，其中电动出租车1600辆，并逐步开始盈利。北京今年计划推广900辆电动公交车和2万辆新能源汽车。牛金明表示，困难和挑战非常大，收费问题是最大的瓶颈。

与此同时，牛金明提出了相关建议。推广新能源汽车，需要形成科学、合理、可持续的政策体系，操作层面的细节要更多落地。此外，企业应成为应用创新的主体，加强与消费者的互动。他还呼吁各地共享资源，加强国家战略，以实现弯道超车。

包头华创电动车有限公司有限公司总经理梁德荣向嘉宾介绍了华创电动车电力系统平台及相关应用案例。该公司已经形成了电动公交车和插电式混合动力公交车的动力系统平台。电力系统平台拥有20多年的研发经验，其产品已广泛应用于世博会、亚运会等项目。

在主论坛的沙龙环节，政府官员、行业专家、企业高管和媒体代表就如何使纯电动汽车在低温条件下实现正常或更长续航里程、制定低温条件下电动汽车产品标准等话题进行了交流和讨论，以提供解决方案，解决北方市场电动汽车发展的瓶颈。嘉宾们与现场企业人员和媒体积极互动，现场气氛热烈。

低温环境下纯电动汽车开发与应用主论坛沙龙

纯电动汽车技术在低温环境中的应用分论坛

下午，“纯电动汽车在低温环境下的技术应用分论坛”举行，从整车、电池、电机和配套设备的技术角度探讨应对低温条件的方法。

力源电池董事长李国军提出，应将电容式锂离子电池作为应对低温环境的技术解决方案。这种电池结合了锂电池和超级电容器的电极材料，既实现了超级电容器优异的温度特性，又保证了锂电池的高能量特性。目前，力源公司研发生产的电容式锂电池已批量应用。卫宏电力总经理童志明介绍了公司在电池快速充电方面的技术优势，并详细分析了包头和北京的低温条件对电池的影响。波士顿电池有限公司有限公司技术总监徐江波介绍了波士顿电池应对低温环境的技术解决方案、性能优势和售后服务。

有限公司副总经理兼总工程师张周云就电机控制器在低温环境下的要求和测试评估发表了讲话。据他介绍，驱动电机的工作温度为-40℃至150℃，低温环境对电机和控制器的影响相对较小，可以控制和校正。

苏州金龙技术经理熊金峰介绍了海格客车在新能源领域的发展情况，并提出使用专业设计的加热板对电池进行加热，以应对低温环境。北方重工专用车公司副总经理戴培清也提出了技术方案……

离子和售后服务，以应对低温环境。

沙龙讨论会，上述产业链各环节的代表嘉宾，热切地讨论了如何与技术环节合作，创新和提高电动汽车的低温性能。

纯电动汽车技术在低温环境中的应用分论坛沙龙环节

本次论坛聚焦政府、专家、企业等各方智慧和资源，专业权威地探讨北方地区电动汽车的发展，务实推动北方地区新能源汽车市场的发展。

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