近日，市民在街头发现，纯电动出租车越来越多，出租车家族的新成员，南京首批400辆纯电动出租车已经全部上路。这个新会员在市场上的运作情况如何？8月13日，作者对这辆车进行了一次体验。
公众的回答是：“票价会更贵吗”是最常被问到的问题。
前天6点，笔者跟随纯电动出租车司机徐建国在路上行驶。
徐健住在广东路，早上6点出门。我想在红山路充电站充电，但没开多远就有乘客来了。乘客李梅在广东路附近上车，前往南京站。
“第一次坐这样的车起步价是多少？”在公交车上，李美刚坐下来看着计价器。
“起步价是9元，没有2元的燃油附加费。”徐建国解释道。
在紫荆路康盛花园小区门口，一位客人向他招手，徐建国缓缓停下。这时，一辆现代化的出租车紧随其后。“你的车有点贵，所以我最好坐在后面。”客人说完就直接去了下一辆车。
徐建国告诉笔者，开了一个月的纯电动出租车，每天都会遇到几位类似康盛花园小区门口的客人。“高峰时段还好，客人不挑车型。在高峰时段，尤其是12:30到13:30，路上有很多空车，所以我们载客会相对困难。”
然而，徐建国说，由于车内空间宽敞，噪音低，没有汽油味，坐过的人都有很好的评价。几位客人向他要名片，表示以后应该提前预约。
充电：充满电需要2个小时，这是汽油成本的一半。
早上9点，高峰时间已经过去了。当徐建国看到汽车的电池容量只有33%时，他立即转身前往位于裕华东路的江南出租车公司充电。
笔者在江南出租车公司看到，有15个充电桩，有12辆车在充电。充电桩看起来像以前街上的IC电话。
徐建国停下了车，拧开了充气阀。将充电插入汽车的电池阀后，他从口袋里掏出充电卡，靠在充电桩信用卡机上。充电开始了。“这张卡一共充了2000元，已经一个月没用完了。”徐建国告诉笔者，这种车型每公里耗电约0.25元，而开普通出租车每公里油耗约0.5元，节省了近一半。
充电40分钟后，笔者看到徐建国汽车的电池容量显示为61%。“20%是汽车必须充电的极限，通常需要两个小时才能达到满负荷。”徐建国说，这与之前的加油时间相似。“虽然加油很快，但排队的时间很长。”
笔者了解到，目前南京市已在江南出租汽车服务中心、赛虹桥出租汽车服务服务中心、春江新城98汽车站等14个点位设置了301个充电桩。
核算：4公里以内，比普通出租车便宜，4公里外，比中档出租车便宜2元。
目前，南京出租车家族共有四大成员，包括普通出租车（主要为现代和桑塔纳车型）、中档出租车（主要是天柱和标致508车型）、纯电动出租车和英国出租车。“明年，800辆普通出租车将更新为纯电动汽车。”一位业内人士透露。
客人乘坐纯电动出租车的费用增加了吗？
前天，江南纯电动出租车有限公司有限公司常务副总经理张琪在4公里外结账。他介绍，普通出租车的起步价是9元/3公里+2元的燃油附加费，然后跳表2.4元/公里。跑完4公里后，实际花费为：9+2+2.4=13.4元。
纯电动出租车的起步价是9元/2.5公里。之后，按照2.9元/公里的计价器计算，4公里的实际成本是9+2.9×1.5=13.35元，比普通出租车少了0.05元，因为节省了2元的燃油附加费。这两种型号的乘客……
实际支付13元。
“4公里以内，纯电动出租车最便宜，4公里外比普通车贵一点，但2元的燃油附加费比天柱、标致508和英国出租车都要低。”张琦举例说，从卡孜门附近到机场，比20元的普通车贵，比2元的中档车便宜。近日，市民在街头发现，纯电动出租车越来越多，出租车家族的新成员，南京首批400辆纯电动出租车已经全部上路。这个新会员在市场上的运作情况如何？8月13日，作者对这辆车进行了一次体验。
公众的回答是：“票价会更贵吗”是最常被问到的问题。
前天6点，笔者跟随纯电动出租车司机徐建国在路上行驶。
徐健住在广东路，早上6点出门。我想在红山路充电站充电，但没开多远就有乘客来了。乘客李梅在广东路附近上车，前往南京站。
“第一次坐这样的车起步价是多少？”在公交车上，李美刚坐下来看着计价器。
“起步价是9元，没有2元的燃油附加费。”徐建国解释道。
在紫荆路康盛花园小区门口，一位客人向他招手，徐建国缓缓停下。这时，一辆现代化的出租车紧随其后。“你的车有点贵，所以我最好坐在后面。”客人说完就直接去了下一辆车。
徐建国告诉笔者，开了一个月的纯电动出租车，每天都会遇到几位类似康盛花园小区门口的客人。“高峰时段还好，客人不挑车型。在高峰时段，尤其是12:30到13:30，路上有很多空车，所以我们载客会相对困难。”
然而，徐建国说，由于车内空间宽敞，噪音低，没有汽油味，坐过的人都有很好的评价。几位客人向他要名片，表示以后应该提前预约。
充电：充满电需要2个小时，这是汽油成本的一半。
早上9点，高峰时间已经过去了。当徐建国看到汽车的电池容量只有33%时，他立即转身前往位于裕华东路的江南出租车公司充电。
笔者在江南出租车公司看到，有15个充电桩，有12辆车在充电。充电桩看起来像以前街上的IC电话。
徐建国停下了车，拧开了充气阀。将充电插入汽车的电池阀后，他从口袋里掏出充电卡，靠在充电桩信用卡机上。充电开始了。“这张卡一共充了2000元，已经一个月没用完了。”徐建国告诉笔者，这种车型每公里耗电约0.25元，而开普通出租车每公里油耗约0.5元，节省了近一半。
充电40分钟后，笔者看到徐建国汽车的电池容量显示为61%。“20%是汽车必须充电的极限，通常需要两个小时才能达到满负荷。”徐建国说，这与之前的加油时间相似。“虽然加油很快，但排队的时间很长。”
笔者了解到，目前南京市已在江南出租汽车服务中心、赛虹桥出租汽车服务服务中心、春江新城98汽车站等14个点位设置了301个充电桩。
核算：4公里以内，比普通出租车便宜，4公里外，比中档出租车便宜2元。
目前，南京出租车家族共有四大成员，包括普通出租车（主要为现代和桑塔纳车型）、中档出租车（主要是天柱和标致508车型）、纯电动出租车和英国出租车。“明年，800辆普通出租车将更新为纯电动汽车。”一位业内人士透露。
客人乘坐纯电动出租车的费用增加了吗？
前天，江南纯电动出租车有限公司有限公司常务副总经理张琪在4公里外结账。他介绍，普通出租车的起步价是9元/3公里+富……
2元的附加费，然后跳米2.4元/公里。跑完4公里后，实际花费为：9+2+2.4=13.4元。
纯电动出租车的起步价是9元/2.5公里。之后，按照2.9元/公里的计价器计算，4公里的实际成本是9+2.9×1.5=13.35元，比普通出租车少了0.05元，因为节省了2元的燃油附加费。这两种型号的乘客实际支付了13元。
“4公里以内，纯电动出租车最便宜，4公里外比普通车贵一点，但2元的燃油附加费比天柱、标致508和英国出租车都要低。”张琦举例说，从卡孜门附近到机场，比20元的普通车贵，比2元的中档车便宜。
第一电动网特约作者漠风北京市自今年2月第一次实行新能源小客车摇号以来，截至6月11日累计放出新能源小客车指标6664个，六月初已上牌量占比不足5，市场反应冷淡，不温不火。
1900/1/1 0:00:00上海通用汽车曾发布“绿动未来”战略规划，其中涉及了新能源车型，将包括电动车、混合动力车、插电式混合动力车的研发上市也都列入了战略规划，而新能源车型也将成为未来发展的重要目标。
1900/1/1 0:00:00近期，锂电池新技术方面消息不断，如比亚迪表示正在研发磷酸铁锰锂电池，其能量密度将较现有磷酸铁锂电池提升超过60，达到三元材料水平，同时由于利用锰替代现有的钴、镍等高价金属，成本将大幅下降；
1900/1/1 0:00:00进入7月，新能源汽车规模化趋势愈加明显。中汽协相关数据显示，今年上半年我国新能源汽车产销量已超过去年全年，驶入了市场化爆发的快车道。
1900/1/1 0:00:00被机构重仓的银河磁体300127sz在14日晚间披露了其2014年中报。
1900/1/1 0:00:00在满大街找寻公用充电桩站之前，邱枫曾诞生过一个看似完美的解决充电难问题的方案他决定在自己小区的车位上安充电桩。为此，他已经在所居住的小区租了两个有20年使用权的车位。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航