新能源汽车现状与趋势调查报告 88.4%的受众有购买意向

作为节能减排的象征，新能源汽车一直是业界的热门话题和前瞻性话题，承载着更多人的汽车理想和希望。然而，新能源汽车在现实中的消费状况如何？各种优惠政策的出台能否从根本上促进其发展？理想和现实之间的差距有多大？未来将在哪里发展？近日，《汽车》杂志在上海举办的“新东2014（第六届）中国新能源汽车节”上发表了《新能源汽车消费者调查报告》，对上述问题进行了详细分析。

调查显示，目前，男性和女性对新能源汽车的关注度都很高。其中，93.9%的男性和90.6%的女性通常会关注新能源汽车。在新能源汽车的认知渠道上，90.2%的消费者选择互联网了解新能源汽车，其次是杂志，占63.1%。在购买意愿方面，88.4%的受众对新能源汽车有购买意愿，其中56.5%的汽车受众明确表示“有可能购买”新能源汽车。当被问及原因时，大多数都是从两个方面考虑的：节能减排和更多的国家补贴。只有11.6%的观众表示，他们从未想过购买新能源汽车。

在品牌知名度调查中，比亚迪、北汽新能源和特斯拉位列前三，占比分别为48.8%、41.95%和37.5%。

截止日期e6

新能源汽车的渗透率较低。

调查显示，在车主中，目前拥有汽车的消费者最多，占74.6%。36.1%的消费者表示他们有六个月到一年内的购车计划，29.7%的消费者表示有两到三年内的买车计划。但总的来说，98.8%的消费者表示他们的汽车不是新能源汽车。

电池寿命差、能量获取不足和充电时间长被列为不购买新能源汽车的主要原因。在因能源获取不便而不愿购买新能源汽车的消费者中，92.3%的人表示，如果新能源充电基础设施建成，他们会购买，但充电设施的选择更倾向于公共充电站。

在新能源燃料类型方面，73.7%的消费者表示会选择混合动力汽车，39.8%的纯电动汽车，23.3%的燃料电池电动汽车，5.9%的消费者选择其他替代新能源汽车。可以看出，大多数消费者对纯新能源汽车的信任度较低。

新能源，未来该何去何从？

本次调查发现，消费者在购买新能源汽车时，主要考虑汽车的可用性因素，如安全性、续航里程、速度和性能。其中，安全性排名第一，74.5%的人选择，包括巡航里程（71.2%）、价格（66.4%）、速度和性能（65.8%）。

调查数据显示，消费者对新能源汽车续航里程的要求主要集中在300-500公里之间，其中选择300公里的人群比例为41.6%，位居第一；

选择500公里的人数占34.2%。

当被问及消费者计划以何种价格购买新能源汽车时，选择“15万-19万”的人数排在首位，占51.4%，选择“低于15万元”的人数也占30.4%。两者加起来已经占到了受访者的80%。由此可见，低价的新能源汽车拥有更多的市场。

目前，新能源汽车在技术和市场认可度等诸多方面与现实仍有不少差距。然而，在本次调查中，59.3%的消费者表示常规汽车和新能源汽车将长期共存，40.1%的消费者表示新能源汽车最终将取代常规汽车，而只有0.6%的消费者认为新能源汽车会被取代。这充分证明了人们对新能源汽车的信心，因此相关部门出台优惠政策是好事，落实和落实监管尤为重要。对于汽车公司来说，生产新能源汽车不能仅仅是一句口号或一个形象工程。只有聚焦政策，踏踏实实做好每一步，才能在未来的竞争中站稳脚跟。

在本届新能源汽车节上，对新能源领域的优秀企业和个人进行了表彰和颁奖，并将“2014年度新推动者”奖授予腾势汽车首席执行官连玉波。荣获江淮汽车“2014年度新晋企业”奖；荣获华晨宝马“2014年度创新品牌”奖；授予比亚迪秦“2014年度新技术进步奖”；

宝马i3荣获“2014年度新动力新能源汽车”大奖。作为节能减排的象征，新能源汽车一直是业界的热门话题和前瞻性话题，承载着更多人的汽车理想和希望。然而，新能源汽车在现实中的消费状况如何？各种优惠政策的出台能否从根本上促进其发展？理想和现实之间的差距有多大？未来将在哪里发展？近日，《汽车》杂志在上海举办的“新东2014（第六届）中国新能源汽车节”上发表了《新能源汽车消费者调查报告》，对上述问题进行了详细分析。

调查显示，目前，男性和女性对新能源汽车的关注度都很高。其中，93.9%的男性和90.6%的女性通常会关注新能源汽车。在新能源汽车的认知渠道上，90.2%的消费者选择互联网了解新能源汽车，其次是杂志，占63.1%。在购买意愿方面，88.4%的受众对新能源汽车有购买意愿，其中56.5%的汽车受众明确表示“有可能购买”新能源汽车。当被问及原因时，大多数都是从两个方面考虑的：节能减排和更多的国家补贴。只有11.6%的观众表示，他们从未想过购买新能源汽车。

在品牌知名度调查中，比亚迪、北汽新能源和特斯拉位列前三，占比分别为48.8%、41.95%和37.5%。

截止日期e6

新能源汽车的渗透率较低。

调查显示，在车主中，目前拥有汽车的消费者最多，占74.6%。36.1%的消费者表示他们有六个月到一年内的购车计划，29.7%的消费者表示有两到三年内的买车计划。但总的来说，98.8%的消费者表示他们的汽车不是新能源汽车。

电池寿命差、能量获取不足和充电时间长被列为不购买新能源汽车的主要原因。在因能源获取不便而不愿购买新能源汽车的消费者中，92.3%的人表示，如果新能源充电基础设施建成，他们会购买，但充电设施的选择更倾向于公共充电站。

在新能源燃料类型方面，73.7%的消费者表示会选择混合动力汽车，39.8%的纯电动汽车，23.3%的燃料电池电动汽车，5.9%的消费者选择其他替代新能源汽车。可以看出，大多数消费者对纯新能源汽车的信任度较低。

新能源，未来该何去何从？

本次调查发现，消费者在购买新能源汽车时，主要考虑汽车的可用性因素，如安全性、续航里程、速度和性能。其中，安全性排名第一，74.5%的人选择，包括巡航里程（71.2%）、价格（66.4%）、速度和性能（65.8%）。

调查数据显示，消费者对新能源汽车续航里程的要求主要集中在300-500公里之间，其中选择300公里的人群比例为41.6%，位居第一；

选择500公里的人数占34.2%。

当被问及消费者计划以何种价格购买新能源汽车时，选择“15万-19万”的人数排在首位，占51.4%，选择“低于15万元”的人数也占30.4%。两者加起来已经占到了受访者的80%。由此可见，低价的新能源汽车拥有更多的市场。

目前，新能源汽车在技术和市场认可度等诸多方面与现实仍有不少差距。然而，在本次调查中，59.3%的消费者表示常规汽车和新能源汽车将长期共存，40.1%的消费者表示新能源汽车最终将取代常规汽车，而只有0.6%的消费者认为新能源汽车会被取代。这充分证明了人们对新能源汽车的信心，因此相关部门出台优惠政策是好事，落实和落实监管尤为重要。对于汽车公司来说，生产新能源汽车不能仅仅是一句口号或一个形象工程。只有聚焦政策，踏踏实实做好每一步，才能在未来的竞争中站稳脚跟。

在本届新能源汽车节上，对新能源领域的优秀企业和个人进行了表彰和颁奖，并将“2014年度新推动者”奖授予腾势汽车首席执行官连玉波。荣获江淮汽车“2014年度新晋企业”奖；荣获华晨宝马“2014年度创新品牌”奖；授予比亚迪秦“2014年度新技术进步奖”；宝马i3荣获“2014年度新动力新能源汽车”大奖。

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