与这家新兴企业一样，成都新能源汽车领域一些沉寂已久的重量级企业，如一汽-大众、一汽-丰田、吉利-沃尔沃，也开始悄然“复苏”，力争在新一轮新能源汽车产业发展中分一杯羹。专业生产电动汽车三大核心部件的有限公司也与四川汽车合作，于年底推出“特斯拉”电动客车。
新的电动公共汽车比去年同期轻了1吨。
8月19日，笔者多次转身，在成都经济开发区腹地的一条小路上发现了“成都联腾”。这家企业规模不大，停在医院里的一辆公交车格外显眼。
“这是一款基于电动客车新技术而设计的新型客车模型车。”有限公司董事长史迪新告诉笔者，从外观上看，它与传统客车和以前的电动客车相比没有多大变化，但从动力总成和内部结构方面进行了重新设计。
在这辆名为“8×4轮侧分散驱动新能源公交车”的电动公交车中，大部分座椅沿车身两侧横向布置，中间过道比普通公交车宽约一个位置。“电池重量不到2吨，比现在运行的电动公交车轻约1吨。”Stilwin说，随着汽车重量减少37%，汽车含量增加23%，这意味着续航能力将大大提高。
工作人员说，这辆车还有自己的车载充电器，可以随时为380伏的电力充电。“充满电需要3小时，电池寿命为200公里，30分钟即可充电80%。”史迪威介绍，这款新型纯电动公交车已经完成道路实验，具备量产条件。与这家新兴企业一样，成都新能源汽车领域一些沉寂已久的重量级企业，如一汽-大众、一汽-丰田、吉利-沃尔沃，也开始悄然“复苏”，力争在新一轮新能源汽车产业发展中分一杯羹。专业生产电动汽车三大核心部件的有限公司也与四川汽车合作，于年底推出“特斯拉”电动客车。
新的电动公共汽车比去年同期轻了1吨。
8月19日，笔者多次转身，在成都经济开发区腹地的一条小路上发现了“成都联腾”。这家企业规模不大，停在医院里的一辆公交车格外显眼。
“这是一款基于电动客车新技术而设计的新型客车模型车。”有限公司董事长史迪新告诉笔者，从外观上看，它与传统客车和以前的电动客车相比没有多大变化，但从动力总成和内部结构方面进行了重新设计。
在这辆名为“8×4轮侧分散驱动新能源公交车”的电动公交车中，大部分座椅沿车身两侧横向布置，中间过道比普通公交车宽约一个位置。“电池重量不到2吨，比现在运行的电动公交车轻约1吨。”Stilwin说，随着汽车重量减少37%，汽车含量增加23%，这意味着续航能力将大大提高。
工作人员说，这辆车还有自己的车载充电器，可以随时为380伏的电力充电。“充满电需要3小时，电池寿命为200公里，30分钟即可充电80%。”史迪威介绍，这款新型纯电动公交车已经完成道路实验，具备量产条件。
汽车工业正在掀起基于电动化、智能化两大技术浪潮的变革帷幕。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车作为节能减排的标志，之前一直是行业的热点和前瞻话题，更多承载着人们的汽车理想和寄希。
1900/1/1 0:00:00和这个新兴的企业一样，成都新能源汽车领域一些潜伏已久的重量级企业，一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃等也开始悄然“复苏”，力争在新一轮新能源汽车产业发展中分得一杯羹，
1900/1/1 0:00:00据海外媒体报道，高通Qualcomm公司业务发展和市场营销副总裁安东尼汤姆森AnthonyThompson博士近日表示，高通用于无线充电的Halo系统，
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1900/1/1 0:00:00平均每公里不到一毛钱的使用成本，国家、地方政府、厂家合计近10万元的购车补助，再加上一线城市对于新能源汽车在号牌上的特殊照顾
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