受汽车危机影响的青年汽车集团（以下简称“青年汽车”）董事局主席庞青年正在努力重振业务。
8月15日，青年集团与浦银融资租赁有限公司有限公司在杭州签署100亿元信贷协议，专门为当地工业运输公司购买新能源青年汽车公交车提供贷款支持。
在此之前，青年汽车与平安国际融资租赁有限公司有限公司签订了总额100亿元的信贷协议。对于资金有限的年轻汽车来说，这无疑缓解了新能源汽车提前推广的问题。
自2011年以来，一直有关于年轻汽车流失、无力支付工资以及政府收回基数的消息。“去年已经出售了数十亿的无效资产，年轻汽车的财务负担减轻了。”庞青年告诉笔者，年轻汽车已经准备好集中资源。如果新能源客车市场能够顺利开启，计划明年启动客车板块上市计划。
瞄准新能源客车
200亿元的信贷额度主要用于支持当地公交公司购买由青年集团开发的纳米碳锂电池纯电动公交车。
“常规锂电池充电一次需要3-6个小时，很容易起火爆炸，正常使用寿命只有1-2年。如果整车使用10年，至少要更换5次，综合成本惊人。“彭庆年表示，纳米碳锂物理电池不仅可以在5分钟内充满电，不会发生火灾或爆炸，而且使用寿命超过10年，使用成本极低。2014年4月，青年汽车独家中标香港九龙巴士，获得总金额超过500亿元的购买意向，累计获得数量r超过20000个单位。在那之后，青年汽车加快了在国内市场的推广步伐。
“我们可以说，花了六七年的时间才取得这个成绩。”庞青年说，2008年奥运会后，年轻汽车开始研究电池。
根据庞青年的算盘，国家对一辆纯电动公交车的补贴最高可达50万元，地方政府对其进行同等金额的补贴。对于一辆价值约200万元的纳米碳锂电池纯电动公交车，融资租赁只需提供约100万元的贷款，将在六年后偿还。巴士公司每年将偿还约30万元的利息，这完全可以使目前亏损的巴士行业实现盈利。
该青年团最初是一辆公交车，在新能源公交车方面有经验。去年，因为杭州的“KISS”公路，它再次流行起来。1989年开通的“KISS”路被称为“杭州最浪漫的公交车”，因为前方代码的红灯亮得像“KISS“。2006年8月6日，由于道路改造和路线优化，“KISS”公路“与杭城吻别”，成为一段回忆。去年5月10日，杭州不仅恢复了“KISS”代码，还为所有30辆公交车采用了青年团的“即时双元电车”。
双元无轨电车可以在没有无轨电车网络的情况下运行，在没有架空网络的路段由车载动力电池驱动。在有架空线网的路段，继续用线网电行驶，也可以使用车载充电器给车载动力电池组充电，及时补充动力电池组消耗的能量。全程无需停车充电，过站时只需停车一分钟，充满电仅需10秒，最大续航里程可达80公里。
去年年底，北京正式将104路快线更名为127路，并完全更换为双元无轨电车。计划到2017年，北京每年将有500辆20条线路的柴油公交车被双源无轨电车取代。明年，青岛公交集团计划更新800多辆新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。
关注新能源能让年轻人焕发活力吗？
因为公交车走的是固定路线，所以不存在“里程问题”。此外，公交车本身载客量大，节能效果明显。再加上国家补贴政策的实施，公交领域被视为新能源汽车最有效的推广领域。
在接下来的几年里，传统的柴油机将……
s将被主流公交车市场抛弃，天然气公交车（LNG/CNG）也将向插电式气电混合动力过渡，新能源公交车将进入大规模普及期。近期，北京、天津、上海等十省市相继出台新能源汽车政策，均提到了新能源公交车的推广计划。
“我们将把资源集中到新兴产业上。”庞青年坦言，新能源公交车不仅会在国内市场布局，还会走向美国和欧洲。事实上，自香港开门以来，一些国际客户已经前来洽谈。
2009年，青年汽车总投资444.43亿元，计划在中国建立10个生产基地，总产能计划达到146.3万辆。然而，由于销售严重滞后，大多数年轻汽车基地处于闲置或半停产状态。
去年以来，青年汽车多次遭到贵州、宁夏、浙江等地政府质疑，江苏连云港、浙江海宁、贵州六盘水的青年汽车项目被当地政府收回。
想要剥离巴士业务并上市
“只有傻瓜才会去圈地”，庞青年对之前的失败做出了回应。庞青年认为，汽车业务的失败主要是由于研发投入不足和产品定位不佳。此外，在萨博竞争案中，长达六年的艰难追求，耗资近5亿元，错失了汽车市场发展的最佳机会。
与此同时，青年车的公交业务也受到乘用车业务的影响。五年前，青年公交车的数量已经达到4000辆，竞争对手仍然相对较弱。宇通客车当时只有2000辆。目前，宇通客车年产销已突破5万辆，青年客车仍徘徊在4000辆左右。
对于一家乘用车企业来说，1万辆车的投资是1亿元，庞青年在公交车上的利润不足以支撑乘用车的投资。但无论如何，青年集团的巴士业务一直都是盈利的。青年公交每年的利润约为2.8亿元，持续的利润也让庞青计划将公交板块单独上市。
一年前，庞青年透露，青年汽车的商用车业务已经准备好启动上市计划。光大金控已成为集团拟上市商用车主体公司的战略投资股东，占股11%。此外，中国光大银行、中国光大证券和中国光大保险均与集团合作。
“今年上市没有活力。今年的计划是打好基础，明年再研究上市。”庞青年说。在推出搭载纳米碳锂电池的纯电动公交车时，庞青年透露自己已经解决了债务问题。
“去年，集团所有的非主营业务都被卖掉了。这些无效的行业卖出了数十亿元，在开始新业务之前就轻装上阵了。”庞青年说。融资租赁的200亿融资额将用于公交行业的所有客户。
经历了市场教训的庞青年决定，说话要稳健，不要再那么咄咄逼人了。然而，庞青年一厢情愿的想法能否成功，还需要市场的检验。受汽车危机影响的青年汽车集团（以下简称“青年汽车”）董事局主席庞青年正在努力重振业务。
8月15日，青年集团与浦银融资租赁有限公司有限公司在杭州签署100亿元信贷协议，专门为当地工业运输公司购买新能源青年汽车公交车提供贷款支持。
在此之前，青年汽车与平安国际融资租赁有限公司有限公司签订了总额100亿元的信贷协议。对于资金有限的年轻汽车来说，这无疑缓解了新能源汽车提前推广的问题。
自2011年以来，一直有关于年轻汽车流失、无力支付工资以及政府收回基数的消息。“去年已经出售了数十亿的无效资产，年轻汽车的财务负担减轻了。”庞青年告诉笔者，年轻汽车已经准备好集中资源。我……
新能源客车市场能够顺利开启，计划明年启动客车板块上市计划。
瞄准新能源客车
200亿元的信贷额度主要用于支持当地公交公司购买由青年集团开发的纳米碳锂电池纯电动公交车。
“常规锂电池充电一次需要3-6个小时，很容易起火爆炸，正常使用寿命只有1-2年。如果整车使用10年，至少要更换5次，综合成本惊人。“彭庆年表示，纳米碳锂物理电池不仅可以在5分钟内充满电，不会发生火灾或爆炸，而且使用寿命超过10年，使用成本极低。2014年4月，青年汽车独家中标香港九龙巴士，获得总金额超过500亿元的购买意向，累计获得数量r超过20000个单位。在那之后，青年汽车加快了在国内市场的推广步伐。
“我们可以说，花了六七年的时间才取得这个成绩。”庞青年说，2008年奥运会后，年轻汽车开始研究电池。
根据庞青年的算盘，国家对一辆纯电动公交车的补贴最高可达50万元，地方政府对其进行同等金额的补贴。对于一辆价值约200万元的纳米碳锂电池纯电动公交车，融资租赁只需提供约100万元的贷款，将在六年后偿还。巴士公司每年将偿还约30万元的利息，这完全可以使目前亏损的巴士行业实现盈利。
该青年团最初是一辆公交车，在新能源公交车方面有经验。去年，因为杭州的“KISS”公路，它再次流行起来。1989年开通的“KISS”路被称为“杭州最浪漫的公交车”，因为前方代码的红灯亮得像“KISS“。2006年8月6日，由于道路改造和路线优化，“KISS”公路“与杭城吻别”，成为一段回忆。去年5月10日，杭州不仅恢复了“KISS”代码，还为所有30辆公交车采用了青年团的“即时双元电车”。
双元无轨电车可以在没有无轨电车网络的情况下运行，在没有架空网络的路段由车载动力电池驱动。在有架空线网的路段，继续用线网电行驶，也可以使用车载充电器给车载动力电池组充电，及时补充动力电池组消耗的能量。全程无需停车充电，过站时只需停车一分钟，充满电仅需10秒，最大续航里程可达80公里。
去年年底，北京正式将104路快线更名为127路，并完全更换为双元无轨电车。计划到2017年，北京每年将有500辆20条线路的柴油公交车被双源无轨电车取代。明年，青岛公交集团计划更新800多辆新能源汽车，主要是双源的纯电动汽车和无轨电车。
关注新能源能让年轻人焕发活力吗？
因为公交车走的是固定路线，所以不存在“里程问题”。此外，公交车本身载客量大，节能效果明显。再加上国家补贴政策的实施，公交领域被视为新能源汽车最有效的推广领域。
未来几年，传统的柴油公交车将被主流公交车市场抛弃，燃气公交车（LNG/CNG）也将向插电式气电混合动力过渡，新能源公交车将进入大规模普及期。近期，北京、天津、上海等十省市相继出台新能源汽车政策，均提到了新能源公交车的推广计划。
“我们将把资源集中到新兴产业上。”庞青年坦言，新能源公交车不仅会在国内市场布局，还会走向美国和欧洲。事实上，自香港开门以来，一些国际客户已经前来洽谈。
2009年，青年汽车总投资444.43亿元，计划在中国建立10个生产基地，总产能计划达到146.3万辆。然而，由于销售严重滞后，大多数年轻汽车基地处于闲置或半停产状态。
自去年以来，青少年汽车被反复淘汰……
被贵州、宁夏、浙江等地政府征用，江苏连云港、浙江海宁和贵州六盘水的青年汽车项目已被地方政府收回。
想要剥离巴士业务并上市
“只有傻瓜才会去圈地”，庞青年对之前的失败做出了回应。庞青年认为，汽车业务的失败主要是由于研发投入不足和产品定位不佳。此外，在萨博竞争案中，长达六年的艰难追求，耗资近5亿元，错失了汽车市场发展的最佳机会。
与此同时，青年车的公交业务也受到乘用车业务的影响。五年前，青年公交车的数量已经达到4000辆，竞争对手仍然相对较弱。宇通客车当时只有2000辆。目前，宇通客车年产销已突破5万辆，青年客车仍徘徊在4000辆左右。
对于一家乘用车企业来说，1万辆车的投资是1亿元，庞青年在公交车上的利润不足以支撑乘用车的投资。但无论如何，青年集团的巴士业务一直都是盈利的。青年公交每年的利润约为2.8亿元，持续的利润也让庞青计划将公交板块单独上市。
一年前，庞青年透露，青年汽车的商用车业务已经准备好启动上市计划。光大金控已成为集团拟上市商用车主体公司的战略投资股东，占股11%。此外，中国光大银行、中国光大证券和中国光大保险均与集团合作。
“今年上市没有活力。今年的计划是打好基础，明年再研究上市。”庞青年说。在推出搭载纳米碳锂电池的纯电动公交车时，庞青年透露自己已经解决了债务问题。
“去年，集团所有的非主营业务都被卖掉了。这些无效的行业卖出了数十亿元，在开始新业务之前就轻装上阵了。”庞青年说。融资租赁的200亿融资额将用于公交行业的所有客户。
经历了市场教训的庞青年决定，说话要稳健，不要再那么咄咄逼人了。然而，庞青年一厢情愿的想法能否成功，还需要市场的检验。
平均每公里不到一毛钱的使用成本，国家、地方政府、厂家合计近10万元的购车补助，再加上一线城市对于新能源汽车在号牌上的特殊照顾
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