西门子为有限公司新开发的无污染零排放快速充电纯电动客车提供ELFA（Electrical Low Floor Axile）动力总成系统，该客车已连续12小时行驶463公里，成为中国第一辆长时间、长距离连续运行、翻越海拔3600多米的山峰到达高原旅游区的纯电动大型客车。
作为IDS的车载实践，ELFA动力总成系统可以产生强大的推力，使乘用车的爬坡度达到24%。该技术应用的另一个亮点在于其节能，可节省高达50%的车辆燃油。纯电动公交车采用多元锂复合电池，能量密度更高，续航里程更长。充电最快只需15分钟，可以行驶100多公里。与传统的电池组相比，重量可以减少40%。相比之下，不难看出，在城市公共交通的工作条件下，此前在其他地区投入运营的电动公交车每公里平均耗电量将达到1度至1.3度，而此次恒通电动公交车的平均每公里耗电量仅为0.7度，整个过程中每公里的平均功耗仅为0.83度，爬坡时每公里的功耗仅为1.02度。
在海拔高、道路危险的高原上行驶，电动客车的驾驶性能和安全性面临严峻挑战。此次成功跨越高原，充分证明了西门子ELFA动力总成系统应对高原环境的实力，避免了普通燃油车因高原因缺氧导致燃烧不足而引发的“高原反应”。此外，西门子一直注重人性化服务。西门子驱动系统体积小、重量轻、充满能量、功率密度高，确保了车辆底盘低，有利于游客乘坐。在低功耗的同时，噪音和振动小，保证了舒适自然的出行环境。
纯电动公交车上配备的西门子ELFA动力系统包括一个DICO策略控制器、两个ELFA II变频器、两个85KW牵引电机和一个固定速比变速箱。这些设备与第三方车辆控制器和电池管理系统合作，使车辆性能卓越。西门子提供的变频器防护等级高达IP6K9K，因此您在驾驶时不必担心涉水。这款电动公交车已于今年5月成功试运行，恒通计划于今年9月投入使用。
欲了解更多信息，请访问西门子中国网站：http://www.siemens.com/answers/cn/zh/.
请关注http:e.weibo.com/siemensi，微博，西门子中国官方，微博，Siemens工业业务官方http:e.weibo.com/Siemens和西门子媒体微信公众号“西文连博”（微信号西文连波）。西门子为有限公司新开发的无污染零排放快速充电纯电动客车提供ELFA（Electrical Low Floor Axile）动力总成系统，该客车已连续12小时行驶463公里，成为中国第一辆长时间、长距离连续运行、翻越海拔3600多米的山峰到达高原旅游区的纯电动大型客车。
作为IDS的车载实践，ELFA动力总成系统可以产生强大的推力，使乘用车的爬坡度达到24%。该技术应用的另一个亮点在于其节能，可节省高达50%的车辆燃油。纯电动公交车采用多元锂复合电池，能量密度更高，续航里程更长。充电最快只需15分钟，可以行驶100多公里。与传统的电池组相比，重量可以减少40%。相比之下，不难看出，在城市公共交通的工作条件下，此前在其他地区投入运营的电动公交车每公里平均耗电量将达到1度至1.3度，而此次恒通电动公交车的平均每公里耗电量仅为0.7度，整个过程中每公里的平均功耗仅为0.83度，功率控制……
攀登时每公里的mption只有1.02度。
在海拔高、道路危险的高原上行驶，电动客车的驾驶性能和安全性面临严峻挑战。此次成功跨越高原，充分证明了西门子ELFA动力总成系统应对高原环境的实力，避免了普通燃油车因高原因缺氧导致燃烧不足而引发的“高原反应”。此外，西门子一直注重人性化服务。西门子驱动系统体积小、重量轻、充满能量、功率密度高，确保了车辆底盘低，有利于游客乘坐。在低功耗的同时，噪音和振动小，保证了舒适自然的出行环境。
纯电动公交车上配备的西门子ELFA动力系统包括一个DICO策略控制器、两个ELFA II变频器、两个85KW牵引电机和一个固定速比变速箱。这些设备与第三方车辆控制器和电池管理系统合作，使车辆性能卓越。西门子提供的变频器防护等级高达IP6K9K，因此您在驾驶时不必担心涉水。这款电动公交车已于今年5月成功试运行，恒通计划于今年9月投入使用。
欲了解更多信息，请访问西门子中国网站：http://www.siemens.com/answers/cn/zh/.
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