王传福：错估形势 尽快解“秦”产能之困

尽管新能源汽车利好政策此起彼伏，但在比亚迪汽车董事长王传福看来，他对新能源汽车市场的态度是谨慎乐观的。谨慎，因为他仍在思考纯电动汽车市场何时才能完全商业化；乐观是因为他过去误判了插电式混合动力汽车（也称双模电动汽车）的市场前景，现在他正忙于解决自己产品“秦”的产能问题，为企业创造新的利润增长极。

9月6日，王传福表示，以“秦”为代表的双模电动车最适合中国国情，最大的困难在于产能。然而，他表示，这种情况将在今年年底或明年初得到扭转。

自2013年12月上市以来，“秦”赢得了消费者的高度关注。虽然销量在上升，但该产品的产能却停滞不前。目前，月销量保持在1000辆以上，成为上半年中国新能源汽车销量冠军。

“上市后销量不错。目前供不应求。订单大约是实际供应量的两三倍。只有深圳和上海能达到每月3000台，而F3DM在几年内只生产了数千台。”王传福感叹道，“我们在‘秦’的规划上不敢太大胆。现在一个月的产能相当于F3DM两年的产能，电池已经成为瓶颈。”

因此，比亚迪“秦”的产能将扩大到每月3000辆，比之前披露的每月2000辆增加了50%。不仅如此，王传福表示，今年年底，比亚迪还将推出全球首款双模SUV车型——“唐”，该车型拥有前电机、后电机和发动机“三大发动机”，形成所谓的四驱双模。尽管新能源汽车利好政策此起彼伏，但在比亚迪汽车董事长王传福看来，他对新能源汽车市场的态度是谨慎乐观的。谨慎，因为他仍在思考纯电动汽车市场何时才能完全商业化；乐观是因为他过去误判了插电式混合动力汽车（也称双模电动汽车）的市场前景，现在他正忙于解决自己产品“秦”的产能问题，为企业创造新的利润增长极。

9月6日，王传福表示，以“秦”为代表的双模电动车最适合中国国情，最大的困难在于产能。然而，他表示，这种情况将在今年年底或明年初得到扭转。

自2013年12月上市以来，“秦”赢得了消费者的高度关注。虽然销量在上升，但该产品的产能却停滞不前。目前，月销量保持在1000辆以上，成为上半年中国新能源汽车销量冠军。

“上市后销量不错。目前供不应求。订单大约是实际供应量的两三倍。只有深圳和上海能达到每月3000台，而F3DM在几年内只生产了数千台。”王传福感叹道，“我们在‘秦’的规划上不敢太大胆。现在一个月的产能相当于F3DM两年的产能，电池已经成为瓶颈。”

因此，比亚迪“秦”的产能将扩大到每月3000辆，比之前披露的每月2000辆增加了50%。不仅如此，王传福表示，今年年底，比亚迪还将推出全球首款双模SUV车型——“唐”，该车型拥有前电机、后电机和发动机“三大发动机”，形成所谓的四驱双模。

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