比亚迪的机遇：腾势电动汽车9月26日上海上市

9月26日，梅赛德斯-奔驰和比亚迪联合生产的首款电动汽车腾势将在上海率先上市。在此之前，作者提前在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司进行了新车测试，并采访了比亚迪董事会主席王传福和戴姆勒大中华投资有限公司董事长兼首席执行官唐世凯。

四年前，梅赛德斯-奔驰和比亚迪出人意料地“结婚”，并共同投资30亿元在深圳开发和制造电动汽车。用王传福的话来说，他们的合作就是技术对技术的合作。该品牌在中国注册，是中国核心电池、电机和电子控制技术与梅赛德斯-奔驰汽车制造技术和安全理念的“强强结合”。

在过去的四年里，关于腾势电动汽车研发过程的报道很少，但在与比亚迪工作人员交谈时，他们对腾势项目有很多感受，并评论说梅赛德斯-奔驰的工程师非常敬业。“研发过程极其严谨，实验工作一丝不苟。让我们重新学习什么是真正的积极发展。”

唐世凯介绍说，腾狮是他们在德国以外的第一个从无到有开发的产品。它拥有一个完全独立的现代化工厂，遵循戴姆勒科学严谨的生产管理体系，并在整个供应链中注重质量。为此，他们投入了大量先进的设备来提供质量保证。例如，在全天候恒温恒湿的封闭条件下，使用坐标测量仪器，零件和车辆的物理和几何特性误差小于0.01毫米，从而创造零缺陷产品。

“腾势已经实现了戴姆勒基于中国为中国市场生产最安全、最可靠、最方便的电动汽车的目标。由于我们与中国合作伙伴共同投资了30亿元，腾势代表了目前中国电动汽车的最高水平，超过了欧洲其他同行在新能源汽车领域的投资中国的电动汽车，并成为我们在中国电动汽车战略的支柱。”唐世凯说。

中国汽车协会的统计数据显示，今年上半年中国新能源汽车销量已超过去年全年，达到2万辆。从中央到地方，鼓励发展新能源汽车已成为“国家战略”，一系列配套政策密集出台，包括《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》、，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》、《新能源汽车免征车辆购置税的公告》。

滕世春电动汽车

在新能源汽车领域摸爬滚打多年的比亚迪，终于等到了“弯道超车”的机会。王传福开玩笑说：“与其来得巧，不如早点开。”他认为，国家对新能源汽车的扶持政策是前所未有的，含金量极高。例如，打破地方保护，统一标准和目录，系统解决充电设施建设、商业模式和公共服务推广应用等问题，都让比亚迪或腾势的新能源汽车来得正当时。

电动汽车的最大成本来自电池、电机和电子控制。比亚迪量产的腾势实现了最低的成本控制，并在促销中充分享受了中央和地方的补贴。以腾势时尚版为例。官方价格为36.9万元，在深圳可以享受11.7万元的补贴。实际价格仅为25.2万元，消费者在实际购买时还可以免征2.1万元的购置税。在上海，您可以享受5.7万元的中央补贴和4万元的地方补贴。你还可以获得免费驾照和10%的汽车购置税减免。

唐世凯介绍，腾势经销商已经开展了预售活动，市场反馈非常满意。在北京，已有数百名感兴趣的客户注册，期待新车正式上市，并参加试驾活动。与BM相比……

华晨的Zino和宝马的进口汽车i3，腾势的价格要低得多，它也向政府和消费者表达了扎根中国市场的决心。这一切都源于梅赛德斯-奔驰和比亚迪之间的合作。

比亚迪有几款新能源产品，从E6和K9到秦唐。得益于比亚迪多年在电池、电机和电控技术方面的积累，比亚迪在资本市场上收获颇丰，但在国内消费市场上却总是被“质疑”所包围。在开发腾势的过程中，戴姆勒的技术团队还对电池进行了大量的安全性能测试，如针刺、挤压、跌落、短路、起火等。比亚迪曾多次对E6进行同样的实验，但无论是业界还是消费者都没有完全信服。腾势的上市对比亚迪来说是一个重要的技术肯定。9月26日，梅赛德斯-奔驰和比亚迪联合生产的首款电动汽车腾势将在上海率先上市。在此之前，作者提前在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司进行了新车测试，并采访了比亚迪董事会主席王传福和戴姆勒大中华投资有限公司董事长兼首席执行官唐世凯。

四年前，梅赛德斯-奔驰和比亚迪出人意料地“结婚”，并共同投资30亿元在深圳开发和制造电动汽车。用王传福的话来说，他们的合作就是技术对技术的合作。该品牌在中国注册，是中国核心电池、电机和电子控制技术与梅赛德斯-奔驰汽车制造技术和安全理念的“强强结合”。

在过去的四年里，关于腾势电动汽车研发过程的报道很少，但在与比亚迪工作人员交谈时，他们对腾势项目有很多感受，并评论说梅赛德斯-奔驰的工程师非常敬业。“研发过程极其严谨，实验工作一丝不苟。让我们重新学习什么是真正的积极发展。”

唐世凯介绍说，腾狮是他们在德国以外的第一个从无到有开发的产品。它拥有一个完全独立的现代化工厂，遵循戴姆勒科学严谨的生产管理体系，并在整个供应链中注重质量。为此，他们投入了大量先进的设备来提供质量保证。例如，在全天候恒温恒湿的封闭条件下，使用坐标测量仪器，零件和车辆的物理和几何特性误差小于0.01毫米，从而创造零缺陷产品。

“腾势已经实现了戴姆勒基于中国为中国市场生产最安全、最可靠、最方便的电动汽车的目标。由于我们与中国合作伙伴共同投资了30亿元，腾势代表了目前中国电动汽车的最高水平，超过了欧洲其他同行在新能源汽车领域的投资中国的电动汽车，并成为我们在中国电动汽车战略的支柱。”唐世凯说。

中国汽车协会的统计数据显示，今年上半年中国新能源汽车销量已超过去年全年，达到2万辆。从中央到地方，鼓励发展新能源汽车已成为“国家战略”，一系列配套政策密集出台，包括《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》、，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》、《新能源汽车免征车辆购置税的公告》。

滕世春电动汽车

在新能源汽车领域摸爬滚打多年的比亚迪，终于等到了“弯道超车”的机会。王传福开玩笑说：“与其来得巧，不如早点开。”他认为，国家对新能源汽车的扶持政策是前所未有的，含金量极高。例如，打破地方保护，统一标准和目录，系统解决充电设施建设、商业模式和公共服务推广应用等问题，都让比亚迪或腾势的新能源汽车来得正当时。

电动汽车的最大成本来自电池，……

电机和电子控制。比亚迪量产的腾势实现了最低的成本控制，并在促销中充分享受了中央和地方的补贴。以腾势时尚版为例。官方价格为36.9万元，在深圳可以享受11.7万元的补贴。实际价格仅为25.2万元，消费者在实际购买时还可以免征2.1万元的购置税。在上海，您可以享受5.7万元的中央补贴和4万元的地方补贴。你还可以获得免费驾照和10%的汽车购置税减免。

唐世凯介绍，腾势经销商已经开展了预售活动，市场反馈非常满意。在北京，已有数百名感兴趣的客户注册，期待新车正式上市，并参加试驾活动。与华晨宝马的Zino和宝马的进口汽车i3相比，腾势的价格要低得多，它也向政府和消费者表达了扎根中国市场的决心。这一切都源于梅赛德斯-奔驰和比亚迪之间的合作。

比亚迪有几款新能源产品，从E6和K9到秦唐。得益于比亚迪多年在电池、电机和电控技术方面的积累，比亚迪在资本市场上收获颇丰，但在国内消费市场上却总是被“质疑”所包围。在开发腾势的过程中，戴姆勒的技术团队还对电池进行了大量的安全性能测试，如针刺、挤压、跌落、短路、起火等。比亚迪曾多次对E6进行同样的实验，但无论是业界还是消费者都没有完全信服。腾势的上市对比亚迪来说是一个重要的技术肯定。

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