常温常压储存获技术突破 氢能源迎发展契机

氢能是一种清洁可再生的高能量密度能源，理论上可以广泛应用于各种电力设备，但难以在常温常压下储存，这是其发展的重要瓶颈。据悉，中国地质大学（武汉）程汉松博士带领的团队，利用不饱和芳香族化合物催化加氢的方法，成功克服了常温常压下氢能难以储存和释放的技术瓶颈。分析人士认为，这项技术具有国际领先性，有望成为中国氢能产业发展的新机遇。

氢能的应用优势是显著的。

氢能是国际公认的清洁能源。随着石油、天然气和煤炭等有限化石燃料的消费量不断增加，其储量日益减少。总有一天，这些不可再生资源会耗尽，寻找储量丰富、不依赖化石燃料的新能源逐渐受到各方的重视。在此背景下，一些分析人士指出，在传统能源的危机或出现中，氢能正是一种理想的二次能源。

业内专家指出，氢能作为一种理想的新能源，具有以下特点：重量最轻，标准状态下密度为0.0899g/l，在-252.7℃时可以变成液体。如果将压力提高到数百个大气压，液态氢可以变成金属氢；导热系数最好，比大多数气体的导热系数高10倍；据估计，氢占宇宙质量的75%。除了空气中的氢，氢主要以化合物的形式储存在水中，而水是地球上最广泛的物质。它可以回收，而使用氢能的汽车排放的废物只有水，因此氢气可以被分解并再次回收；热值是理想的。氢的热值在除核燃料外的所有化石燃料、化学燃料和生物燃料中最高，为142351kJ/kg，是汽油的三倍。燃烧性能好，点火快，与空气混合时可燃范围广，点火点高，燃烧速度快；无，与其他燃料相比，氢气燃烧时最清洁，除水和少量氮化氢外，不会产生一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化合物和灰尘颗粒等对环境有害的污染物，少量氮化氢经过适当处理后不会污染环境。

此外，氢能还包括许多其他优点，例如多种利用形式，不仅可以在热机中通过燃烧和机械功产生热能，还可以用作燃料电池的能源材料或转化为固体氢作为结构材料；它可以以各种形式存在，可以适应存储、运输和各种应用环境的不同要求；能耗低，管道运输距离长，安全性相对提高，能源损失减少；氢气利用率高，可以消除内燃机的噪声源和能源污染隐患，利用率高；运输方便，氢气可以降低燃料的自重，增加车辆的有效载荷，从而降低运输成本；减少温室效应和替代化石燃料可以最大限度地减少温室效应。

在应用方面，氢能的开发利用非常广泛，新能源汽车可能是与投资者日常生活相关性最高的领域。有业内人士表示，在国内车企大力发展电动汽车的同时，日本公司已经在开发燃料电池技术。据报道，日本计划在2015年将氢燃料电池汽车投放市场；2016年，氢动力公交车将投放市场；2017年，专业氢动力汽车将投放市场；

2020年，氢能源汽车的油耗价格将与混合动力汽车基本持平。

突破存储瓶颈或成为新的发展机遇

尽管氢能的应用范围很广，相对优势也很明显，但氢能的发展始终存在巨大的瓶颈。业内专家指出，氢是一种高能量密度的清洁可再生能源，其特殊的财产使其难以在室温和常压下储存，泄漏后有爆炸危险。因此，只有突破存储技术的瓶颈，氢能才能广泛应用于各种电力设备中。值得注意的是，中国科学家在室温下的储存和运输方面取得了新的突破。

据媒体报道，由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”程寒松博士带领的团队，利用不饱和芳香族化合物催化加氢的方法，成功克服了氢能在室温、常压下难以储存和释放的技术瓶颈，不仅实现了室温、常压液态氢能的输送，而且克服了传统高压运输成本高、风险大的缺点。储存的氢气可以在温和条件下与催化剂一起释放后使用。储氢材料的技术性能指标超过了美国能源部颁布的汽车用储氢材料标准。

项目组的实验室研究表明，储氢分子的熔点可低至-20℃，在150℃左右可实现高效催化加氢，并可在常温常压下储存和运输。当催化脱氢温度低于200℃时，脱氢过程中产生的氢气纯度可达99.99%，不产生CO和NH3等其他气体。储氢材料循环寿命长，可逆性强（2000多次）；质量储氢能力>；5.5wt%，体积容量>；50千克（氢气）

程汉松介绍，使用的催化剂可以重复使用，无需再生，5年内无需更新。有业内人士认为，这项技术处于国际领先水平，可能会引发氢能利用的革命。“我们的技术可以在常温常压下储存氢气，产品形式成熟，可以大规模生产。”程汉松在接受媒体采访时说。

技术突破很快引起了企业的注意。据悉，中国地质大学与张家港氢能有限公司有限公司近日与江苏氢能有限责任公司签署了投资合作协议，有限公司江苏海阳能源公司是由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室、武汉地质资源与环境产业技术研究院、，以及张家港富瑞特设备公司。根据协议，项目前期总投资7060万元。江苏海洋能源公司负责氢储能、转化应用材料、设备和技术的研发、制造和销售，富瑞特设备将为液氢储能技术的试点研发提供研究平台。氢能是一种清洁可再生的高能量密度能源，理论上可以广泛应用于各种电力设备，但难以在常温常压下储存，这是其发展的重要瓶颈。据悉，中国地质大学（武汉）程汉松博士带领的团队，利用不饱和芳香族化合物催化加氢的方法，成功克服了常温常压下氢能难以储存和释放的技术瓶颈。分析人士认为，这项技术具有国际领先性，有望成为中国氢能产业发展的新机遇。

氢能的应用优势是显著的。

氢能是国际公认的清洁能源。随着石油、天然气和煤炭等有限化石燃料的消费量不断增加，其储量日益减少。总有一天，这些不可再生资源会耗尽，寻找储量丰富、不依赖化石燃料的新能源逐渐受到各方的重视。在此背景下，一些分析人士指出，在传统能源的危机或出现中，氢能正是一种理想的二次能源。

业内专家指出，氢能作为一种理想的新能源，具有以下特点：重量最轻，标准状态下密度为0.0899g/l，在-252.7℃时可以变成液体。如果将压力提高到数百个大气压，液态氢可以变成金属氢；导热系数最好，比大多数气体的导热系数高10倍；据估计，氢占宇宙质量的75%。除了空气中的氢，氢主要以化合物的形式储存在水中，而水是地球上最广泛的物质。它可以回收，而使用氢能的汽车排放的废物只有水，因此氢气可以被分解并再次回收；热值是理想的。氢的热值在除核燃料外的所有化石燃料、化学燃料和生物燃料中最高，为142351kJ/kg，是汽油的三倍。燃烧性能好，点火快，与空气混合时可燃范围广，点火点高，燃烧速度快；无，与其他燃料相比，氢气燃烧时最清洁，除水和少量氮化氢外，不会产生一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化合物和灰尘颗粒等对环境有害的污染物，少量氮化氢经过适当处理后不会污染环境。

此外，氢能还包括许多其他优点，例如多种利用形式，不仅可以在热机中通过燃烧和机械功产生热能，还可以用作燃料电池的能源材料或转化为固体氢作为结构材料；它可以以各种形式存在，可以适应存储、运输和各种应用环境的不同要求；

能耗低，管道运输距离长，安全性相对提高，能源损失减少；氢气利用率高，可以消除内燃机的噪声源和能源污染隐患，利用率高；运输方便，氢气可以降低燃料的自重，增加车辆的有效载荷，从而降低运输成本；减少温室效应和替代化石燃料可以最大限度地减少温室效应。

在应用方面，氢能的开发利用非常广泛，新能源汽车可能是与投资者日常生活相关性最高的领域。有业内人士表示，在国内车企大力发展电动汽车的同时，日本公司已经在开发燃料电池技术。据报道，日本计划在2015年将氢燃料电池汽车投放市场；2016年，氢动力公交车将投放市场；2017年，专业氢动力汽车将投放市场；2020年，氢能源汽车的油耗价格将与混合动力汽车基本持平。

突破存储瓶颈或成为新的发展机遇

尽管氢能的应用范围很广，相对优势也很明显，但氢能的发展始终存在巨大的瓶颈。业内专家指出，氢是一种高能量密度的清洁可再生能源，其特殊的财产使其难以在室温和常压下储存，泄漏后有爆炸危险。因此，只有突破存储技术的瓶颈，氢能才能广泛应用于各种电力设备中。值得注意的是，中国科学家在室温下的储存和运输方面取得了新的突破。

据媒体报道，由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”程寒松博士带领的团队，利用不饱和芳香族化合物催化加氢的方法，成功克服了氢能在室温、常压下难以储存和释放的技术瓶颈，不仅实现了室温、常压液态氢能的输送，而且克服了传统高压运输成本高、风险大的缺点。储存的氢气可以在温和条件下与催化剂一起释放后使用。储氢材料的技术性能指标超过了美国能源部颁布的汽车用储氢材料标准。

项目组的实验室研究表明，储氢分子的熔点可低至-20℃，在150℃左右可实现高效催化加氢，并可在常温常压下储存和运输。当催化脱氢温度低于200℃时，脱氢过程中产生的氢气纯度可达99.99%，不产生CO和NH3等其他气体。储氢材料循环寿命长，可逆性强（2000多次）；质量储氢能力>；5.5wt%，体积容量>；50千克（氢气）程汉松介绍，使用的催化剂可以重复使用，无需再生，5年内无需更新。有业内人士认为，这项技术处于国际领先水平，可能会引发氢能利用的革命。“我们的技术可以在常温常压下储存氢气，产品形式成熟，可以大规模生产。”程汉松在接受媒体采访时说。

技术突破很快引起了企业的注意。据悉，中国地质大学与张家港氢能有限公司有限公司近日与江苏氢能有限责任公司签署了投资合作协议，有限公司江苏海阳能源公司是由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室、武汉地质资源与环境产业技术研究院、，以及张家港富瑞特设备公司。根据协议，项目前期总投资7060万元。江苏海洋能源公司负责氢储能、转化应用材料、设备和技术的研发、制造和销售，富瑞特设备将为液氢储能技术的试点研发提供研究平台。

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