“春天多了，新能源汽车市场迎来了炎热的夏天。”比亚迪有限公司董事长兼董事会主席王传福在2014年天津经济技术开发区论坛（以下简称天津论坛）上表示，判断市场好转的重要标志是私家车新能源。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》指出，到2015年实现50万辆新能源汽车的推广目标，到2020年实现200万辆的产能目标。
中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新表示，在新能源汽车行业，“中国标准”一直处于世界领先地位。
预计新能源汽车的生产和销售将增长三倍。
无论是政策还是规模，业内都将2014年称为新能源汽车市场化的“元年”。在天津论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将新能源汽车作为国家战略并持续推进的决心和方向。
销量方面，据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车产销超过2万辆，同比增长两倍多。据国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长高欧阳明预测，我国新能源汽车产销将同比增长300%。
据悉，在中国制定的标准中，新能源汽车包括电动汽车和插电式混合动力汽车，比亚迪称插电式混动汽车为双模电动汽车。
目前，在新能源汽车的销售中，电动汽车占比接近60%，但这种情况可能难以长期持续。王传福预测，双模电动车将是未来民营新能源汽车推广的首选，因为目前制约新能源汽车普及的最重要障碍来自“里程焦虑”，而双模车可以有效解决这一问题。
王传福介绍，比亚迪瞄准了民营市场的双模电动车秦，自上市以来已售出近8000辆。比亚迪正在部署生产线以满足秦的生产需求。预计明年秦的月销量将达到3000辆。今年年底，比亚迪双模SUV车型唐即将上市。
除里程焦虑外，有限公司总经理郑刚表示，“服务焦虑”是制约民营新能源汽车市场发展的另一个因素。他以北汽新能源为例。在已经销售的3000多辆新能源汽车中，只有400多辆投入使用，使用率不到15%。原因是充电设施与新能源汽车的普及速度不匹配。
对此，莆田新能源股份有限公司有限公司副总经理易福认为，阻碍充电桩推广的主要因素有三个。一是行业监管体系不完善，二是企业投资回报期长，三是新能源汽车规模太小。
过去，政府不清楚充电桩建设行业的身份，充电桩企业被纳入售电监管范围，必须持有国家特许经营许可证，这使得除国家电网外的其他企业难以进入。现在，国家已经明确了行业标识，并将其归类为充电设施服务行业。当社会资本进入该行业时，不再涉及许可证和资格问题。易富透露，相关部门正计划建立包括行业标准在内的标准化监管体系，预计2015年上半年将出台正式文件。
在天津论坛上，高欧阳明指出，“十二五”规划已经确立了纯电动驱动的技术转型战略，明年将进入第三阶段。现阶段的目标是……
新能源汽车的规模将达到国内汽车市场总销量的1%左右，这意味着在新能源汽车年产销规模达到20万辆以上后，市场将进入快速增长期。目前正在制定的“十三五”规划将新能源汽车市场化提上了议事日程。
中国布局“标准战”
在将新能源汽车确定为国家战略后，新能源汽车的全球全方位竞争开始了。其中，重点是在新能源领域确立“标准先行”的战略。
据悉，目前，工信部已经发布了75项全产业链标准，很快，77项正在修订的标准也将发布。
吴志新表示，在新能源汽车全球竞争的背景下，抢占标准的“制高点”显得尤为重要。
“中国现在是最大的传统汽车市场，很快将成为最大的新能源汽车市场。”工信部相关负责人表示，中国的电动汽车标准要么与国际水平同步，要么远远超过国际水平，要么填补国际空白。其中，许多国家已经在自己的空白领域引用了中国标准，这大大提高了中国电动汽车行业在国际竞争中的话语权。
据悉，在工信部发布的75项标准中，不仅有电动汽车，还有通用基础标准和车辆标准，包括电池、电极、驱动系统、电子控制等关键零部件标准；
它还涵盖了充电基础设施的标准，包括充电站、充电插头、充电插座和通信协议。
“十二五期间，中国制定了以纯电驱动的技术转型战略。”高欧阳明说，在正在制定的“十三五”规划中，新能源汽车将在技术、标准和市场规模方面进一步加快。“春天多了，新能源汽车市场迎来了炎热的夏天。”比亚迪有限公司董事长兼董事会主席王传福在2014年天津经济技术开发区论坛（以下简称天津论坛）上表示，判断市场好转的重要标志是私家车新能源。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》指出，到2015年实现50万辆新能源汽车的推广目标，到2020年实现200万辆的产能目标。
中国汽车技术研究中心副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新表示，在新能源汽车行业，“中国标准”一直处于世界领先地位。
预计新能源汽车的生产和销售将增长三倍。
无论是政策还是规模，业内都将2014年称为新能源汽车市场化的“元年”。在天津论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将新能源汽车作为国家战略并持续推进的决心和方向。
销量方面，据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车产销超过2万辆，同比增长两倍多。据国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长高欧阳明预测，我国新能源汽车产销将同比增长300%。
据悉，在中国制定的标准中，新能源汽车包括电动汽车和插电式混合动力汽车，比亚迪称插电式混动汽车为双模电动汽车。
目前，在新能源汽车的销售中，电动汽车占比接近60%，但这种情况可能难以长期持续。王传福预测，双模电动车将是未来民营新能源汽车推广的首选，因为目前制约新能源汽车普及的最重要障碍来自“里程焦虑”，而双模车可以有效解决这一问题。
王传福介绍，比亚迪瞄准了民营市场的双模电动车秦，自上市以来已售出近8000辆。比亚迪正在部署生产线以满足秦的生产需求。预计明年秦的月销量将达到3000辆。今年年底，比亚迪双模SUV车型唐即将上市。
除里程焦虑外，有限公司总经理郑刚表示，“服务焦虑”是制约民营新能源汽车市场发展的另一个因素。他以北汽新能源为例。在已经销售的3000多辆新能源汽车中，只有400多辆投入使用，使用率不到15%。原因是充电设施与新能源汽车的普及速度不匹配。
对此，莆田新能源股份有限公司有限公司副总经理易福认为，阻碍充电桩推广的主要因素有三个。一是行业监管体系不完善，二是企业投资回报期长，三是新能源汽车规模太小。
过去，政府不清楚充电桩建设行业的身份，充电桩企业被纳入售电监管范围，必须持有国家特许经营许可证，这使得除国家电网外的其他企业难以进入。现在，国家已经明确了行业标识，并将其归类为充电设施服务行业。当社会资本进入该行业时，不再涉及许可证和资格问题。易服……
宣布有关部门正计划建立包括行业标准在内的标准化监管体系，预计2015年上半年将出台正式文件。
在天津论坛上，高欧阳明指出，“十二五”规划已经确立了纯电动驱动的技术转型战略，明年将进入第三阶段。现阶段的目标是新能源汽车规模达到国内汽车市场总销量的1%左右，这意味着在新能源汽车年产销规模达到20万辆以上后，市场将进入快速增长期。目前正在制定的“十三五”规划将新能源汽车市场化提上了议事日程。
中国布局“标准战”
在将新能源汽车确定为国家战略后，新能源汽车的全球全方位竞争开始了。其中，重点是在新能源领域确立“标准先行”的战略。
据悉，目前，工信部已经发布了75项全产业链标准，很快，77项正在修订的标准也将发布。
吴志新表示，在新能源汽车全球竞争的背景下，抢占标准的“制高点”显得尤为重要。
“中国现在是最大的传统汽车市场，很快将成为最大的新能源汽车市场。”工信部相关负责人表示，中国的电动汽车标准要么与国际水平同步，要么远远超过国际水平，要么填补国际空白。其中，许多国家已经在自己的空白领域引用了中国标准，这大大提高了中国电动汽车行业在国际竞争中的话语权。
据悉，工信部发布的75项标准中，不仅有电动汽车，还有通用基础标准和车辆标准，包括电池、电极、驱动系统、电子控制等关键零部件标准；它还涵盖了充电基础设施的标准，包括充电站、充电插头、充电插座和通信协议。
“十二五期间，中国制定了以纯电驱动的技术转型战略。”高欧阳明说，在正在制定的“十三五”规划中，新能源汽车将在技术、标准和市场规模方面进一步加快。
已停牌5个多月的东源电器昨日公布了重大资产重组草案。公司拟通过定增将国轩高科100股权注入，作价335亿元。与近期多起借壳案例不同，此次重组方案并未采取资产置换的方式，公司原有业务仍保留。
1900/1/1 0:00:00在山东潍坊昌乐的道路上，不时可以看到挂着绿底电动汽车号牌的雷丁小型电动车。
1900/1/1 0:00:00继今年8月宣布联手设立电动汽车合资公司，共同挺进节能电动汽车领域后，英威腾、欣旺达9月10日再度宣布联手发力电动汽车领域。
1900/1/1 0:00:00“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。
1900/1/1 0:00:00第一电动网（作者李红）有着丰富营销和公众关系管理工作经验的北汽新能源总经理郑刚，显然谙熟于如何通过制造引爆点来推动电动汽车城市消费。
1900/1/1 0:00:00近日在2014山东国际节能与新能源汽车展上，力帆股份携旗下新能源全系的320、520、630、720纯电动车和力帆320E、100E低速电动车共7款车型亮相，
1900/1/1 0:00:00
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