北汽新能源再造电车消费引爆点 华东8区域加入“1元体验”

[第一电气网]（作者李宏）北汽新能源总经理郑刚在营销和公关管理方面有着丰富的经验，他显然熟悉如何通过创造引爆点来促进电动汽车的城市消费。

9月10日，北汽新能源纯电动汽车巡展（上海站）暨华东市场发布会在美丽的上海佘山举行。上海、南京、常州、苏州、南通、盐城、杭州、青岛等8个地区同时启动“1元体验”活动。在几乎零成本接触北汽E150EV后，上述地区的城市居民如果想购买，将享受“体验”。

今年6月5日，北汽新能源在其北京大本营推出了一项大规模的“蔚来先锋”计划，并获得了同样的补贴。在两个多月的时间里，它一举赢得了2000多个订单，其中包括1350个私人用户订单，创下了纯电动汽车在中国最短时间内的最高销量纪录。近日，北汽官方宣布活动将于9月15日结束。

10日上午，除了在华东地区启动“1元体验”活动、首批体验用户交付汽车、产品发布等常规环节外，北汽新能源与国电南瑞、青岛特锐德签署战略合作协议，引人关注。代工企业与第三方充电基础设施建设和运营商实现了真正的“双剑合璧”，释放出了切实解决当前阻碍电动汽车普及问题的积极信号。北汽新能源还与上海智达科技、迅道新能源、江苏嘉宇签订了区域市场充电服务合作合同。

北汽新能源在华东地区推出了三款产品，并开始在华东地区销售。

“电动汽车，当你使用它的时候，你会喜欢的。”

“制造+互联网”是当前汽车行业，尤其是电动汽车从业者的“标杆思维模式”。“1元体验”活动是北汽认真学习和研究互联网思维的产物。

在媒体交流会上，郑刚这样解释了北汽新能源目前的玩法：“新产品必须更多地与用户互动，创造更多的机会让大家了解。很多用户在使用电动汽车后就爱上了电动汽车，爱不释手。我们只想为消费者创造更多接触电动汽车的机会。”

据郑刚介绍，北汽新能源去年从北京各地招募了126名志愿者，其中80%在家拥有汽车，50%拥有豪华汽车。“一开始，我们都认为电动汽车只应该作为他们的补充，但经过调查，我们得出了相反的结论。”据说，这些志愿者很快就养成了习惯，他们主要使用电动汽车步行而不是步行，并且只在周六和周日外出时驾驶燃油车。

郑刚还给出了“双50、双90”的概念，这也是一项专业调查的结果。这意味着50%的人每天开车不到50公里，90%的人每天驾驶不到90公里。“很多人担心电动汽车的里程太短。事实上，担心是另一回事。如今，电动汽车实际上可以满足日常出行需求。

据郑刚介绍，在半年内，北汽新能源还将推出续航里程为200公里和260公里的多种车型，但郑刚并不认为续航里程的持续延长是解决当前电动汽车普及问题的根本办法。

来自北京、上海和北汽集团的领导共同开启了北汽新能源的华东市场。

8月16日，“1元十城千车体验”活动在天津率先启动，受到天津市民的好评。由于体验车供应紧张，目前仅抛出200多个“3元3天”体验包。郑刚表示，除了北京市场，其他城市的消费者目前只能体验，口碑形成后再集中精力进行销售和推广。

北汽新能源推出“十城千车一元体验”活动，计划在十个重点城市推出近千辆E150EV……

在中国，如天津、青岛、南京、常州、苏州、杭州、上海、长沙、广州和深圳，从8月到春节，消费者只需支付1元即可享受一天和最多三天的体验机会。预计整个活动将发布2.52万个“3元3天”深度体验套餐，共有7.56万次直接体验，间接影响近30万人次，将创下电动汽车体验吉尼斯世界纪录之最。

北汽新能源华东地区经销商代表联合发起“十城千元体验”华东之旅。

“解决收费问题并不难。”

相比之下，北汽新能源促进私人电动汽车消费的措施更加立体和多样化。除了上述“1元体验”活动以大投资刺激消费市场人气外，充电基础设施的建设和服务是北汽新能源当前应重点关注的一个重大而紧迫的问题。

“目前收费问题很难解决，但上天并不难。”郑刚对关注这一问题的媒体进行了分析。“根据我们在北京市场的实践经验，在北京这样的大城市，只有10%左右的用户因为这样或那样的原因无法安装充电桩，这只能算是少数，所以安装不是主要问题。除了在家充电，消费者的另一个需求是出门后在公共领域寻找充电桩，北京也有经验值得学习。例如，在政府部门、交通枢纽、商场和超市推行“目的地收费法”是非常有效的。"

E150EV试驾

郑刚认为，基础设施建设需要分为国家和企业两个层面。包括补贴在内的国家对基础设施建设的支持已经非常明确，企业层面也需要积极参与。本次活动中，北汽与国电南瑞、青岛特瑞德等近10家地方充电服务公司签约。未来，北汽新能源销售的每一辆车都将由第三方服务公司为消费者一站式解决，实现消费者“购车无忧、用车无忧”。

活动上，北汽新能源销售公司总经理张勇透露，北汽新能量即将推出充电设施共享解决方案，年底前将推出手机APP提供服务。

“做一辆电动汽车不仅仅是一个好产品，它仍然是一个构建生态链的过程。”郑刚表示，北汽新能源将玩一场大游戏。[第一电气网]（作者李宏）北汽新能源总经理郑刚在营销和公关管理方面有着丰富的经验，他显然熟悉如何通过创造引爆点来促进电动汽车的城市消费。

9月10日，北汽新能源纯电动汽车巡展（上海站）暨华东市场发布会在美丽的上海佘山举行。上海、南京、常州、苏州、南通、盐城、杭州、青岛等8个地区同时启动“1元体验”活动。在几乎零成本接触北汽E150EV后，上述地区的城市居民如果想购买，将享受“体验”。

今年6月5日，北汽新能源在其北京大本营推出了一项大规模的“蔚来先锋”计划，并获得了同样的补贴。在两个多月的时间里，它一举赢得了2000多个订单，其中包括1350个私人用户订单，创下了纯电动汽车在中国最短时间内的最高销量纪录。近日，北汽官方宣布活动将于9月15日结束。

10日上午，除了在华东地区启动“1元体验”活动、首批体验用户交付汽车、产品发布等常规环节外，北汽新能源与国电南瑞、青岛特锐德签署战略合作协议，引人关注。OEM与第三方充电基础设施建设和运营商实现了真正的“双剑合璧”，释放出一个积极的信号，以实际解决阻碍t……

目前电动汽车的普及。北汽新能源还与上海智达科技、迅道新能源、江苏嘉宇签订了区域市场充电服务合作合同。

北汽新能源在华东地区推出了三款产品，并开始在华东地区销售。

“电动汽车，当你使用它的时候，你会喜欢的。”

“制造+互联网”是当前汽车行业，尤其是电动汽车从业者的“标杆思维模式”。“1元体验”活动是北汽认真学习和研究互联网思维的产物。

在媒体交流会上，郑刚这样解释了北汽新能源目前的玩法：“新产品必须更多地与用户互动，创造更多的机会让大家了解。很多用户在使用电动汽车后就爱上了电动汽车，爱不释手。我们只想为消费者创造更多接触电动汽车的机会。”

据郑刚介绍，北汽新能源去年从北京各地招募了126名志愿者，其中80%在家拥有汽车，50%拥有豪华汽车。“一开始，我们都认为电动汽车只应该作为他们的补充，但经过调查，我们得出了相反的结论。”据说，这些志愿者很快就养成了习惯，他们主要使用电动汽车步行而不是步行，并且只在周六和周日外出时驾驶燃油车。

郑刚还给出了“双50、双90”的概念，这也是一项专业调查的结果。这意味着50%的人每天开车不到50公里，90%的人每天驾驶不到90公里。“很多人担心电动汽车的里程太短。事实上，担心是另一回事。如今，电动汽车实际上可以满足日常出行需求。

据郑刚介绍，在半年内，北汽新能源还将推出续航里程为200公里和260公里的多种车型，但郑刚并不认为续航里程的持续延长是解决当前电动汽车普及问题的根本办法。

来自北京、上海和北汽集团的领导共同开启了北汽新能源的华东市场。

8月16日，“1元十城千车体验”活动在天津率先启动，受到天津市民的好评。由于体验车供应紧张，目前仅抛出200多个“3元3天”体验包。郑刚表示，除了北京市场，其他城市的消费者目前只能体验，口碑形成后再集中精力进行销售和推广。

北汽新能源已启动“十城千车一元体验”活动，计划8月至春节期间在天津、青岛、南京、常州、苏州、杭州、上海、长沙、广州、深圳等中国十个重点城市推出近千辆E150EV，让消费者只需支付1元即可享受一天和最多三天的体验机会。预计整个活动将发布2.52万个“3元3天”深度体验套餐，共有7.56万次直接体验，间接影响近30万人次，将创下电动汽车体验吉尼斯世界纪录之最。

北汽新能源华东地区经销商代表联合发起“十城千元体验”华东之旅。

“解决收费问题并不难。”

相比之下，北汽新能源促进私人电动汽车消费的措施更加立体和多样化。除了上述“1元体验”活动以大投资刺激消费市场人气外，充电基础设施的建设和服务是北汽新能源当前应重点关注的一个重大而紧迫的问题。

“目前收费问题很难解决，但上天并不难。”郑刚对关注这一问题的媒体进行了分析。“根据我们在北京市场的实践经验，在北京这样的大城市，只有10%左右的用户因为这样或那样的原因无法安装充电桩，这只能算是少数，所以安装不是主要问题。除了……

在家充电，消费者的另一个需求是出门后在公共领域寻找充电桩，北京也有经验可以借鉴。例如，在政府部门、交通枢纽、商场和超市推行“目的地收费法”是非常有效的。"

E150EV试驾

郑刚认为，基础设施建设需要分为国家和企业两个层面。包括补贴在内的国家对基础设施建设的支持已经非常明确，企业层面也需要积极参与。本次活动中，北汽与国电南瑞、青岛特瑞德等近10家地方充电服务公司签约。未来，北汽新能源销售的每一辆车都将由第三方服务公司为消费者一站式解决，实现消费者“购车无忧、用车无忧”。

活动上，北汽新能源销售公司总经理张勇透露，北汽新能量即将推出充电设施共享解决方案，年底前将推出手机APP提供服务。

“做一辆电动汽车不仅仅是一个好产品，它仍然是一个构建生态链的过程。”郑刚表示，北汽新能源将玩一场大游戏。

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