解密比亚迪磷酸铁锰锂电池新技术

8月初，有媒体报道，在湖南韶山召开的新能源汽车产业三大基础项目工作会议上，就磷酸铁锰锂正极材料采访比亚迪董事长王传福后，引起各大证券报刊、网站、券商和行业的热议。短短一周内，新闻量就达到了100多篇媒体报道和数百篇文章，这也引起了资本市场的高度关注。锂电池的能量密度真的提高了吗？是磷酸亚铁锂路线还是磷酸铁锂路线？三元材料会改变吗？为此，有媒体采访了中国科学院成都有机化学研究所博士、有限公司技术总监范伟峰。

磷酸亚铁锂并非个例。

范伟峰博士认为，磷酸亚铁锂是锂和另一种金属离子形成的复合磷酸盐，与市场上销售的化肥（磷酸二氢铵、磷酸铁铵等）相似，但溶解度不同，所以有人说磷酸亚铁锂中的肥料可以用作磷肥，但事实上，磷酸亚铁锂的溶解度很低，无法向土壤中释放有效磷。

范伟峰介绍，由于磷酸盐具有更多的氧离子和配位空间，它往往可以与过渡金属离子形成相互连接的空间结构，因此这类离子属于另一大类聚阴离子化合物（聚阴离子阴极材料）。

聚阴离子正极是一个庞大的家族。

根据范伟峰博士的说法，M代表任何金属元素，如铁、锰、钴、镍、铜和铬。只要M是一种变价金属，并且上述化合物的结构稳定，它就可以用作具有锂离子扩散通道的锂电池正极材料，但具有不同的容量、电压、倍率性能和使用寿命。。。

磷酸铁锰锂还是铁锰锂？

根据范伟峰博士的说法，用什么名字并不重要，关键是铁和锰的最终比例。目前还没有像三元材料（532、111、811等）那样的明确共识——铁和锰的比例什么时候最好？因为稳定且性能良好的磷酸铁锂尚未制成，也许未来真正使用的磷酸铁锰锂是更多金属的复合磷酸盐。

技术真实性是真的吗？

磷酸亚铁锂的理论比容量为170mAh/g，放电平台为3.4V，材料能量密度为578Wh/kg。磷酸锰锂的理论比容量为171mAh/g，放电平台为4.1V，材料能量密度为701Wh/kg，比前者高21%。

范伟峰博士向中国电池网介绍，使用磷酸亚铁锂制造的电池能量密度在90Wh/kg至130Wh/kg之间，即使是纯磷酸锰锂，最高能量密度也只能达到150Wh/kg左右，而使用磷酸锰铁锂的电池的能量密度只能在150Wh/kg以下。如果将预期的最佳指标（150Wh/kg）与现有磷酸铁锂电池的最差指标（90Wh/kg）进行比较，可以推断出最大改善幅度为67%，但显然这一假设只能是一个假设。

比亚迪磷酸铁锰锂分析

范伟峰博士表示，比亚迪的技术和战略变革是真实的>：

技术创新的真实性，也许比亚迪会陆续提出一些更新的概念和观点，试图继续引领行业的发展方向；

然而，无论是否会否认其在磷酸亚铁锂领域的公认技术路线，比亚迪都有两个方向：（1）坚持磷酸亚铁锂模式，在新能源行业逐渐老化，并被抛弃，就像Bike无助地完成的课程一样。（2） 积极储备新的路线，在正确的时间宣布你的真实想法，并凭借自己强大的研发团队实现快速的技术转型和第二次产业胜利。

博士范伟峰对王传福接受中国电池网采访的看法“以及我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上非常丰富，不会有耗尽的一天，所以我们从经济角度选择了这条路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也可能选择其他技术路线”-显然言外之意。换句话说，比亚迪不可能在一条路线上走黑！

不同声音的行业热议

声音1：可以肯定的是，磷酸铁锰锂技术是进步的，但没有王传福所说的那么好。90Wh/kg在磷酸铁锂电池中相对较差，150Wh/kg是新一代磷酸锰锂产品所能达到的最佳性能。将旧产品中最差的与新产品中最好的进行比较，数据更引人注目。

声音2：我们不知道磷酸锰铁锂什么时候能量产，因为我们不是比亚迪的，但我们是世界领先的制造商，比如PHOSTECH，它已经有磷酸锰铁锂盐的产能，天津斯特兰德已经以吨为单位量产了。

声音3：磷酸锰锂材料有两个电压平台，并分析了锰和铁的相应氧化和还原。如果要更换磷酸铁锂电池，电池系统应该会略有改进，但估计不会太大。这种材料的制备工艺与磷酸亚铁锂没有太大区别，而且估计制造电池的技术也差不多，所以推广前景应该还可以。

声音4：磷酸锰铁锂是磷酸亚铁锂的升级材料，与铁锂相比具有一定优势。我只是生产磷酸锰铁锂，这很有前途，但制造起来并不容易。8月初，有媒体报道，在湖南韶山召开的新能源汽车产业三大基础项目工作会议上，就磷酸铁锰锂正极材料采访比亚迪董事长王传福后，引起各大证券报刊、网站、券商和行业的热议。短短一周内，新闻量就达到了100多篇媒体报道和数百篇文章，这也引起了资本市场的高度关注。锂电池的能量密度真的提高了吗？是磷酸亚铁锂路线还是磷酸铁锂路线？三元材料会改变吗？为此，有媒体采访了中国科学院成都有机化学研究所博士、有限公司技术总监范伟峰。

磷酸亚铁锂并非个例。

范伟峰博士认为，磷酸亚铁锂是锂和另一种金属离子形成的复合磷酸盐，与市场上销售的化肥（磷酸二氢铵、磷酸铁铵等）相似，但溶解度不同，所以有人说磷酸亚铁锂中的肥料可以用作磷肥，但事实上，磷酸亚铁锂的溶解度很低，无法向土壤中释放有效磷。

范伟峰介绍，由于磷酸盐具有更多的氧离子和配位空间，它往往可以与过渡金属离子形成相互连接的空间结构，因此这类离子属于另一大类聚阴离子化合物（聚阴离子阴极材料）。

聚阴离子正极是一个庞大的家族。

根据范伟峰博士的说法，M代表任何金属元素，如铁、锰、钴、镍、铜和铬。只要M是一种变价金属，并且上述化合物的结构稳定，它就可以用作具有锂离子扩散通道的锂电池正极材料，但具有不同的容量、电压、倍率性能和使用寿命。。。

磷酸铁锰锂还是铁锰锂？

根据范伟峰博士的说法，用什么名字并不重要，关键是铁和锰的最终比例。目前还没有像三元材料（532、111、811等）那样的明确共识——铁和锰的比例什么时候最好？因为稳定且性能良好的磷酸铁锂尚未制成，也许未来真正使用的磷酸铁锰锂是更多金属的复合磷酸盐。

技术真实性是真的吗？

磷酸亚铁锂的理论比容量为170mAh/g，放电平台为3.4V，材料能量密度为578Wh/kg。磷酸锰锂的理论比容量为171mAh/g，放电平台为4.1V，……

材料能量密度为701Wh/kg，比前者高21%。

范伟峰博士向中国电池网介绍，使用磷酸亚铁锂制造的电池能量密度在90Wh/kg至130Wh/kg之间，即使是纯磷酸锰锂，最高能量密度也只能达到150Wh/kg左右，而使用磷酸锰铁锂的电池的能量密度只能在150Wh/kg以下。如果将预期的最佳指标（150Wh/kg）与现有磷酸铁锂电池的最差指标（90Wh/kg）进行比较，可以推断出最大改善幅度为67%，但显然这一假设只能是一个假设。

比亚迪磷酸铁锰锂分析

范伟峰博士表示，比亚迪的技术和战略变革是真实的>：

技术创新的真实性，也许比亚迪会陆续提出一些更新的概念和观点，试图继续引领行业的发展方向；然而，无论是否会否认其在磷酸亚铁锂领域的公认技术路线，比亚迪都有两个方向：（1）坚持磷酸亚铁锂模式，在新能源行业逐渐老化，并被抛弃，就像Bike无助地完成的课程一样。（2） 积极储备新的路线，在正确的时间宣布你的真实想法，并凭借自己强大的研发团队实现快速的技术转型和第二次产业胜利。

博士范伟峰对王传福接受中国电池网采访的看法“以及我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上非常丰富，不会有耗尽的一天，所以我们从经济角度选择了这条路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也可能选择其他技术路线”-显然言外之意。换句话说，比亚迪不可能在一条路线上走黑！

不同声音的行业热议

声音1：可以肯定的是，磷酸铁锰锂技术是进步的，但没有王传福所说的那么好。90Wh/kg在磷酸铁锂电池中相对较差，150Wh/kg是新一代磷酸锰锂产品所能达到的最佳性能。将旧产品中最差的与新产品中最好的进行比较，数据更引人注目。

声音2：我们不知道磷酸锰铁锂什么时候能量产，因为我们不是比亚迪的，但我们是世界领先的制造商，比如PHOSTECH，它已经有磷酸锰铁锂盐的产能，天津斯特兰德已经以吨为单位量产了。

声音3：磷酸锰锂材料有两个电压平台，并分析了锰和铁的相应氧化和还原。如果要更换磷酸铁锂电池，电池系统应该会略有改进，但估计不会太大。这种材料的制备工艺与磷酸亚铁锂没有太大区别，而且估计制造电池的技术也差不多，所以推广前景应该还可以。

声音4：磷酸锰铁锂是磷酸亚铁锂的升级材料，与铁锂相比具有一定优势。我只是生产磷酸锰铁锂，这很有前途，但制造起来并不容易。

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