图解特斯拉为何建造超级电池工厂

特斯拉计划建造一座占地500万平方英尺（约46.45公顷）的超级电池工厂，这不仅是世界上最大的电池工厂，也是世界上最大工厂之一。然而，就在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周上台吹捧这家投资50亿美元的超级电池工厂的几个小时前，8月份电动汽车的销售数据刚刚公布，这引发了一系列关于美国对电动汽车兴趣减弱的报道。

这是什么意思？如果没有人购买电动汽车，特斯拉为什么要建一个年产50万辆电动汽车的电池工厂？以下四张图片可以解释特斯拉为什么要建立一个超级电池工厂：

坏消息传来。

电动汽车的市场份额（深蓝色代表混合动力，浅蓝色代表插电式）

今年8月，电动汽车的销量与上月相比再次出现下滑。市场对电动汽车的兴趣并没有减弱，但HYbrid和PLUG-in电动汽车仅占汽车销售市场的4%，这表明消费者还没有真正开始涌向电动汽车。在上图中，深蓝色代表混合动力汽车，浅蓝色代表插电式混合动力汽车。将它们结合在一起，这就是所谓的电动汽车的地板。

然而，需要注意的是，混合动力汽车（深蓝色）的销售停滞已经完全出现。这种电动汽车的代表丰田普锐斯使用混合动力双引擎动力，这与马斯克想要用高效节能的锂电池碾压市场上的电动汽车并不完全一样。

插电式电动汽车的高速发展

市场上现有的插电式汽车数量（浅紫色表示每月新增销量，深紫色表示总数）

上图显示了美国插电式电动汽车的总数。浅紫色代表月度增长，深紫色代表自2010年12月以来插电式电动汽车的总销量。

尽管插电式电动汽车的销量增长非常巨大，但该类别在汽车保有量和销量中的比例仍然很低。

悄悄加速增长

插电式电动汽车在美国汽车销售中的份额

2014年，插电式电动汽车约占美国汽车总销量的1.5%。尽管这一比例仍然不高，但市场份额的附加值已经超出了预期。根据这一趋势，插电式电动汽车将在本世纪末超越燃油汽车，成为市场的主角。

然而，上述数据并不包括热门SUV。宝马i3和梅赛德斯-奔驰B级仍在扩张。特斯拉和丰田最近结束了售价5万美元的插电式电动汽车RAV4的合作，因为该产品在过去两年只销售了2000辆汽车。与日产聆风一样，RAV4也受到里程限制，只能行驶100英里。马斯克上周在东京表示，他期待着与丰田启动一个比RAV4项目更大的项目，该项目可能在未来两三年内启动。

特斯拉的首款SUV电动汽车Model X预计将于明年上半年销售。Model X将配备鸥翼门，所有车型均为全轮驱动，用户也可以选择加入第三排座椅。目前预订Model X的用户需要支付5000美元的押金。

美国人喜欢SUV。

美国型号X的预定数量。

与2012年6月Model S发布前的预订量相比，美国消费者预订的Model X更多。

除了锂电池的产量外，制约电动汽车发展的因素还包括充电站的数量、里程、充电时间和成本。

充电站：美国能源部预测，到今年年底，美国将有5000多个充电站投入运营。2014年上半年，新投入运营的充电站数量超过了1970年至2011年投入运营的总充电站数量。

里程：目前最畅销的日产聆风总销量为3万美元，但里程只有84英里；高端特斯拉Model S的价格是日产Leaf的两倍多，但里程可达265英里。

充电时间：特斯拉承诺在家充电时每小时行驶58英里；

然而，在特斯拉超级充电站，一辆30分钟的充电汽车可以行驶170英里。马斯克已经向其他汽车制造商开放了系统设计。

成本：特斯拉尚未公布Model X的官方价格，但预计该产品的价格将与起价6万美元的Model S相当。特斯拉Model 3计划将大幅降低电池成本，但实际投放市场仍需数年时间。马斯克预测，超级电池工厂的投产将使锂电池的成本降低30%。

马斯克的钻石工厂

特斯拉超级电池工厂设计图

上周，特斯拉发布了其超级电池工厂的模型。这家工厂由可再生能源支持，形状像钻石。特斯拉为什么要建一个年产50万辆电动汽车的电池工厂？因为公司必须这样做。

德意志银行分析师Rod Lache上个月将Model S和Model X 2017年的销量预测上调至12.9万辆，高于此前8.3万辆的预测。拉切表示，到2020年，只要超级电池工厂及时投产，特斯拉就能达到年产50万辆的目标。

这并不意味着投资者应该立即购买特斯拉的股票。在追踪特斯拉股票的20位分析师中，只有11位给予该公司“买入”评级，该公司目前的动态市盈率为261倍，远超福特的12.5倍。就连马斯克本人上周也承认，他认为该公司目前的股价有点高。特斯拉计划建造一座占地500万平方英尺（约46.45公顷）的超级电池工厂，这不仅是世界上最大的电池工厂，也是世界上最大工厂之一。然而，就在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周上台吹捧这家投资50亿美元的超级电池工厂的几个小时前，8月份电动汽车的销售数据刚刚公布，这引发了一系列关于美国对电动汽车兴趣减弱的报道。

这是什么意思？如果没有人购买电动汽车，特斯拉为什么要建一个年产50万辆电动汽车的电池工厂？以下四张图片可以解释特斯拉为什么要建立一个超级电池工厂：

坏消息传来。

电动汽车的市场份额（深蓝色代表混合动力，浅蓝色代表插电式）

今年8月，电动汽车的销量与上月相比再次出现下滑。市场对电动汽车的兴趣并没有减弱，但HYbrid和PLUG-in电动汽车仅占汽车销售市场的4%，这表明消费者还没有真正开始涌向电动汽车。在上图中，深蓝色代表混合动力汽车，浅蓝色代表插电式混合动力汽车。将它们结合在一起，这就是所谓的电动汽车的地板。

然而，需要注意的是，混合动力汽车（深蓝色）的销售停滞已经完全出现。这种电动汽车的代表丰田普锐斯使用混合动力双引擎动力，这与马斯克想要用高效节能的锂电池碾压市场上的电动汽车并不完全一样。

插电式电动汽车的高速发展

市场上现有的插电式汽车数量（浅紫色表示每月新增销量，深紫色表示总数）

上图显示了美国插电式电动汽车的总数。浅紫色代表月度增长，深紫色代表自2010年12月以来插电式电动汽车的总销量。

尽管插电式电动汽车的销量增长非常巨大，但该类别在汽车保有量和销量中的比例仍然很低。

悄悄加速增长

插电式电动汽车在美国汽车销售中的份额

2014年，插电式电动汽车约占美国汽车总销量的1.5%。尽管这一比例仍然不高，但市场份额的附加值已经超出了预期。根据这一趋势，插电式电动汽车将在本世纪末超越燃油汽车，成为市场的主角。

然而，上述数据并不包括热门SUV。宝马i3和梅赛德斯-奔驰B级仍在扩张。特斯拉和丰田最近结束了售价5万美元的插电式电动汽车RAV4的合作，因为该产品在过去两年只销售了2000辆汽车。与日产聆风一样，RAV4也受到里程限制，只能行驶100英里。马斯克上周在东京表示，他正在寻找……

或者与丰田一起启动一个比RAV4项目更大的项目，该项目可能在未来两三年内启动。

特斯拉的首款SUV电动汽车Model X预计将于明年上半年销售。Model X将配备鸥翼门，所有车型均为全轮驱动，用户也可以选择加入第三排座椅。目前预订Model X的用户需要支付5000美元的押金。

美国人喜欢SUV。

美国型号X的预定数量。

与2012年6月Model S发布前的预订量相比，美国消费者预订的Model X更多。

除了锂电池的产量外，制约电动汽车发展的因素还包括充电站的数量、里程、充电时间和成本。

充电站：美国能源部预测，到今年年底，美国将有5000多个充电站投入运营。2014年上半年，新投入运营的充电站数量超过了1970年至2011年投入运营的总充电站数量。

里程：目前最畅销的日产聆风总销量为3万美元，但里程只有84英里；高端特斯拉Model S的价格是日产Leaf的两倍多，但里程可达265英里。

充电时间：特斯拉承诺在家充电时每小时行驶58英里；然而，在特斯拉超级充电站，一辆30分钟的充电汽车可以行驶170英里。马斯克已经向其他汽车制造商开放了系统设计。

成本：特斯拉尚未公布Model X的官方价格，但预计该产品的价格将与起价6万美元的Model S相当。特斯拉Model 3计划将大幅降低电池成本，但实际投放市场仍需数年时间。马斯克预测，超级电池工厂的投产将使锂电池的成本降低30%。

马斯克的钻石工厂

特斯拉超级电池工厂设计图

上周，特斯拉发布了其超级电池工厂的模型。这家工厂由可再生能源支持，形状像钻石。特斯拉为什么要建一个年产50万辆电动汽车的电池工厂？因为公司必须这样做。

德意志银行分析师Rod Lache上个月将Model S和Model X 2017年的销量预测上调至12.9万辆，高于此前8.3万辆的预测。拉切表示，到2020年，只要超级电池工厂及时投产，特斯拉就能达到年产50万辆的目标。

这并不意味着投资者应该立即购买特斯拉的股票。在追踪特斯拉股票的20位分析师中，只有11位给予该公司“买入”评级，该公司目前的动态市盈率为261倍，远超福特的12.5倍。就连马斯克本人上周也承认，他认为该公司目前的股价有点高。

标签：特斯拉Model XModel S丰田日产

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