京沪放弃地方目录只差一步 插电式进京仍在议

[第一电气网]（作者杜俊毅）近日，接近上海市政府的人士向第一电气网透露，上海将放弃本地目录，参照新能源汽车免税目录，给予在上海销售的新能源汽车免费上海品牌等优惠。此外，未入选北京目录的启辰晨风于9月15日上市，可享受双重补贴，表明北京目录有所松动。插电式混合动力进京的问题目前正在北京新能源汽车联席会议上讨论，目前还没有最终结论。

但据第一电气网观察，即使两大城市放弃“准入”，似乎也不会放弃“备案”，即进入车企仍会有营销服务和投资的要求。

上海市经济和信息化委员会副主任马静在7月中旬举行的上海市政府新闻发布会上明确表示，对新能源汽车免征购置税是促进新能源汽车发展的一项非常有利的政策。具体目录由国家发布后，上海将沿用国家目录，不再另行创建目录。然而，在工信部推出免征购置税的新能源汽车目录前夕，上海“顶风”发布了第八批补贴试点汽车的产品信息，“取消目录”的说法一度存疑。

根据2012年发布的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，在价格方面，上海对插电式混合动力乘用车补贴3万元，对纯电动乘用车补贴4万元。此外，新能源汽车还将免费发放专项牌照额度。这样，新能源汽车产品不仅要进入工业和信息化部节能新能源汽车目录，还要从上海市质量技术监督局认可的检测机构获得产品性能参数的检测证书。

如果上海市场全面放开，意味着产品只需进入国家采购免税目录，无需重复检测和审批。但另一方面，笔者从上海市机动车检测中心了解到，该机构仍在对等待进入上海市场的新能源汽车产品进行检测。最近，正是车企密集推出产品的时期，许多热门车型正在进行测试。完成整个测试过程需要几个月的时间。

自2013年1月以来，上海市经济和信息化委员会发布了8批上海市新能源汽车私人购买试点车型的产品信息，共计11辆新能源汽车，全部可获得中央补贴和免费上海品牌。然而，只有上海本土企业的新能源汽车，比亚迪秦、江淮iEV4和启辰晨风，才能绝对获得上海的补贴。

上海市私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息

目前，国家已经发布了第一批免征购置税的新能源汽车目录。上海会发布相关的地方目录吗？已进入上海目录的车型能否获得地方补贴？

笔者就此事采访了上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华。他表示，上海的新能源汽车推广政策将严格遵循国家制定的指导意见，他还将上海发布的《目录》重新命名。“我们不是公布目录，而是公布信息，引导消费者识别和购买新能源汽车。上海所有新能源汽车的销售都涉及补贴、上牌等相关事宜，必须有明确的备案流程。车企如果完成备案手续和服务系统合规，就可以获得免费牌照和补贴指令。"

对于进口新能源汽车在上海的销售，刘建华表示将免费发放特殊牌照，但在私人购买补贴方面，它也参与了国家……

标准，并且不会授予它们。

与上海相比，由于插电式混合动力汽车没有被列入名单，北京的地方目录受到了更激烈的质疑。这一政策将中国销量最大的新能源汽车比亚迪秦排除在补贴名单之外，并被指责为地方保护。

北京在制定新能源汽车管理办法时，明确将插电式汽车排除在优惠政策之外，不能享受个人摇号和财政补贴的资格。第一批新能源汽车目录于今年2月底发布，共有7款纯电动汽车。它原计划在6月发布第二个批准的目录，但被推迟了。

比亚迪秦插电式混合动力汽车

一方面，目录政策悬而未决，另一方面，企业推广新能源汽车的进程十分紧迫。启辰晨风电动车于9月15日在北京正式上市。虽然没有进入北京新能源汽车目录，但据东风日产介绍，启辰晨风已经完成了北京准入的检查和备案，可以通过新能源小巴指数购买，并享受中央和北京两级补贴。“不管《北京目录》是否会发布，我们已经为上市和推广做了两个准备。”

纯电动汽车进入北京市场并不难。当地目录的一个基本标志是，插电式车型已经成功进入北京。最近，频繁出现的插电式车型将进入北京市场，并作为新能源汽车销售。拥有插电式机型的公司也在积极吸引用户。北京比亚迪4S店推出了大量比亚迪秦车型，为即将开启的市场入口做准备。

北京市负责新能源汽车推广的政府相关部门负责人在接受第一电动作者采访时表示：“目录应遵循实施国的目录。北京正在研究插电式混合动力，具体进京时间由联席会议决定。北京市科委新能源新材料处处长徐新潮曾表示，“我们正在研究插上北京的政策。作为首都，北京必须确保国家政策不受阻碍。请放心。“虽然目前还没有明确的政策允许插件进入北京市场，但目前似乎已经看到了曙光。

7月21日，国务院办公厅正式发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求进一步加快新能源车的推广，其中最重要、最引人注目的是明确打破地方保护，落实各地统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，落实国家统一的新能量汽车推广目录，进一步加强新能源汽车市场监管。

北京和上海公布了当地的新能源汽车目录，成为批评的主要对象。在中央规定、舆论报道和即将到来的推进任务的压力下，北京和上海的地方保护墙出现了松动的迹象。然而，打破局部保护壁垒的力度和过程显然不够。中国首批免征购置税的新能源汽车目录公布了23款乘用车车型，尚未完全登陆北京和上海市场。此外，尽管一些新能源汽车试点城市尚未明确制定地方目录，但外资品牌产品在这些市场上的无形阻力也不容小觑。对此，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚直言，“地方保护阻碍了国内优秀新能源汽车的快速发展，制约了消费者的选择，不利于行业的健康发展，必须尽快淘汰。“[第一电气网]（作者杜俊毅）近日，接近上海市政府的人士向第一电气网透露，上海将放弃当地目录和参考……

对新能源汽车免税目录给予在上海销售的新能源汽车免费上海品牌等优惠。此外，未入选北京目录的启辰晨风于9月15日上市，可享受双重补贴，表明北京目录有所松动。插电式混合动力进京的问题目前正在北京新能源汽车联席会议上讨论，目前还没有最终结论。

但据第一电气网观察，即使两大城市放弃“准入”，似乎也不会放弃“备案”，即进入车企仍会有营销服务和投资的要求。

上海市经济和信息化委员会副主任马静在7月中旬举行的上海市政府新闻发布会上明确表示，对新能源汽车免征购置税是促进新能源汽车发展的一项非常有利的政策。具体目录由国家发布后，上海将沿用国家目录，不再另行创建目录。然而，在工信部推出免征购置税的新能源汽车目录前夕，上海“顶风”发布了第八批补贴试点汽车的产品信息，“取消目录”的说法一度存疑。

根据2012年发布的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，在价格方面，上海对插电式混合动力乘用车补贴3万元，对纯电动乘用车补贴4万元。此外，新能源汽车还将免费发放专项牌照额度。这样，新能源汽车产品不仅要进入工业和信息化部节能新能源汽车目录，还要从上海市质量技术监督局认可的检测机构获得产品性能参数的检测证书。

如果上海市场全面放开，意味着产品只需进入国家采购免税目录，无需重复检测和审批。但另一方面，笔者从上海市机动车检测中心了解到，该机构仍在对等待进入上海市场的新能源汽车产品进行检测。最近，正是车企密集推出产品的时期，许多热门车型正在进行测试。完成整个测试过程需要几个月的时间。

自2013年1月以来，上海市经济和信息化委员会发布了8批上海市新能源汽车私人购买试点车型的产品信息，共计11辆新能源汽车，全部可获得中央补贴和免费上海品牌。然而，只有上海本土企业的新能源汽车，比亚迪秦、江淮iEV4和启辰晨风，才能绝对获得上海的补贴。

上海市私人购买新能源汽车汽车补贴试点产品信息

目前，国家已经发布了第一批免征购置税的新能源汽车目录。上海会发布相关的地方目录吗？已进入上海目录的车型能否获得地方补贴？

笔者就此事采访了上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华。他表示，上海的新能源汽车推广政策将严格遵循国家制定的指导意见，他还将上海发布的《目录》重新命名。“我们不是公布目录，而是公布信息，引导消费者识别和购买新能源汽车。上海所有新能源汽车的销售都涉及补贴、上牌等相关事宜，必须有明确的备案流程。车企如果完成备案手续和服务系统合规，就可以获得免费牌照和补贴指令。"

对于进口新能源汽车在上海的销售，刘建华表示将免费发放特殊牌照，但在私人购买补贴方面，也参与了国家标准，不会发放。

与上海相比，北京的地方目录受到了更激烈的质疑，因为插电式混合动力汽车没有被列入名单……

is政策将中国销量最大的新能源汽车比亚迪秦排除在补贴名单之外，并被指责为地方保护。

北京在制定新能源汽车管理办法时，明确将插电式汽车排除在优惠政策之外，不能享受个人摇号和财政补贴的资格。第一批新能源汽车目录于今年2月底发布，共有7款纯电动汽车。它原计划在6月发布第二个批准的目录，但被推迟了。

比亚迪秦插电式混合动力汽车

一方面，目录政策悬而未决，另一方面，企业推广新能源汽车的进程十分紧迫。启辰晨风电动车于9月15日在北京正式上市。虽然没有进入北京新能源汽车目录，但据东风日产介绍，启辰晨风已经完成了北京准入的检查和备案，可以通过新能源小巴指数购买，并享受中央和北京两级补贴。“不管《北京目录》是否会发布，我们已经为上市和推广做了两个准备。”

纯电动汽车进入北京市场并不难。当地目录的一个基本标志是，插电式车型已经成功进入北京。最近，频繁出现的插电式车型将进入北京市场，并作为新能源汽车销售。拥有插电式机型的公司也在积极吸引用户。北京比亚迪4S店推出了大量比亚迪秦车型，为即将开启的市场入口做准备。

北京市负责新能源汽车推广的政府相关部门负责人在接受第一电动作者采访时表示：“目录应遵循实施国的目录。北京正在研究插电式混合动力，具体进京时间由联席会议决定。北京市科委新能源新材料处处长徐新潮曾表示，“我们正在研究插上北京的政策。作为首都，北京必须确保国家政策不受阻碍。请放心。“虽然目前还没有明确的政策允许插件进入北京市场，但目前似乎已经看到了曙光。

7月21日，国务院办公厅正式发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求进一步加快新能源车的推广，其中最重要、最引人注目的是明确打破地方保护，落实各地统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，落实国家统一的新能量汽车推广目录，进一步加强新能源汽车市场监管。

北京和上海公布了当地的新能源汽车目录，成为批评的主要对象。在中央规定、舆论报道和即将到来的推进任务的压力下，北京和上海的地方保护墙出现了松动的迹象。然而，打破局部保护壁垒的力度和过程显然不够。中国首批免征购置税的新能源汽车目录公布了23款乘用车车型，尚未完全登陆北京和上海市场。此外，尽管一些新能源汽车试点城市尚未明确制定地方目录，但外资品牌产品在这些市场上的无形阻力也不容小觑。对此，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚直言，“地方保护阻碍了国内优秀新能源汽车的快速发展，制约了消费者的选择，不利于行业的健康发展，必须尽快淘汰。”

标签：北京比亚迪启辰东风江淮

汽车资讯热门资讯