破产边缘徘徊 萨博"电动梦"难圆

萨博的所有者瑞典国家电动汽车公司最近处境艰难。萨博停产并被供应商要求破产后，新能源汽车向瑞典法院申请债权人保护以避免破产清算，但第一轮申请被驳回，随后新能源汽车继续上诉。8月29日，瑞典法院最终批准了NEVS的债权人保护，这为该公司寻找投资者提供了喘息的空间。

“我们正在与两家跨国汽车公司进行谈判，但这一过程很复杂，所需时间超出了我们的预期。我们需要更多的时间来完成谈判并达成协议。”NEVS总裁Matthias Bergman表示。

一生中遭受许多挫折

据悉，NEVS由瑞士华人蒋大龙创立。2012年6月，新能源汽车击败了大受欢迎的中国青年汽车，成功收购萨博，并与萨博品牌所有者萨博防务公司达成协议，获得萨博品牌的使用权。新能源汽车收购萨博后，发布了相关发展计划，打算利用中国发展电动汽车的大好机会，将萨博打造成未来领先的电动汽车制造商。

2013年12月，新能源汽车公司开始恢复萨博的生产。今年4月，萨博9-3车型再次投入生产。然而，新能源汽车随后遭遇资金短缺，被迫于5月关闭了位于瑞典Trolheitan的萨博工厂，无法向供应商付款。NEVS给出的解释是，其股东中国青岛清博公司未能按承诺提供投资。

青岛青博公司今年年初与新能源汽车签署协议，计划投资100亿元人民币在中国青岛建立一家汽车工厂，用于生产萨博车型。新能源汽车首席执行官蒋大龙曾表示：“我们将优先发展中国市场，因为中国正在大力发展新能源汽车产业，纯电动汽车将是未来汽车产业发展的必然趋势。”然而，由于青岛青博公司缺乏注资，或者改变与新能源汽车签署的投资计划，萨博的国内项目最终可能会搁浅。

在本案中，一家名为Labo Test的萨博供应商向瑞典法院提出申请，要求新能源汽车进入破产程序。后来，NEVS与他达成了私下和解，申请被撤销。目前，大多数供应商选择等待谈判的最终结果，而一些债权人则向瑞典债务催收机构申请付款。为了争取时间，NEVS选择申请债权人保护，并承诺全额偿还供应商。尽管该申请于8月29日获得法院批准，但同一天，萨博防务公司宣布将收回新能源汽车萨博品牌的使用权，并在新能源汽车找到财务解决方案后重新谈判萨博品牌的权利。

“东风”很难借用。

在资金紧张的情况下，寻求外国援助是不可避免的。8月19日，新能源汽车宣布，由于缺乏资金，公司正在与潜在合作伙伴谈判恢复生产并共同开发新车。Neves在一份声明中表示：“公司目前缺乏足够的现金流来支付所有未偿债务，但Neves并没有破产。NEVS无法给出具体时间，但供应商迟早会得到付款。”

NEVS的一位发言人表示：“我们需要合作伙伴从长远角度确保财务结构，并帮助我们解决短期的经济困难。至于何时恢复生产，是否获得新的资金来源成为先决条件。”

新能源汽车没有公布潜在合作伙伴名单，但瑞典《新技术》杂志此前披露，两家来自亚洲的公司有兴趣向新能源汽车注资。由于中国东风汽车公司对萨博申请破产前开发的凤凰平台感兴趣，该公司于两年前竞购萨博，该公司属于一家亚洲企业。多家媒体猜测东风将向新能源汽车注资，并通过知情人士表示，东风已与新能源汽车取得联系。但不幸的是，东风是否真的与新能源汽车进行了谈判，或者是否考虑向新能源汽车注资，其最终决定是明确的。8月21日，东风汽车官方宣布，公司从未与萨博及其股东有过任何联系，相关事宜与公司无关。失去资金雄厚的东风公司的支持是一种双重……

NEVS的损失。

不要放弃“电梦”

据瑞典媒体报道，萨博的两个潜在买家之一是印度的马恒达。马恒达希望收购新能源汽车的多数股权，重振萨博品牌。这将是继2012年收购萨博失败后，马恒达第二次考虑收购该品牌。尽管马恒达在印度广受欢迎，但它在美国或中国等全球主要市场并没有取得好成绩，其知名度也无法与一些跨国车企相比。马恒达需要一个像萨博这样的知名老品牌来提高自己的地位。此外，尽管印度已经发布了《2020年国家电动汽车行动计划》，但在中国上市的电动汽车很少，急需知名电动汽车来刺激市场。

为了在谈判中获得话语权，8月20日，新能源汽车宣布了萨博9-3电动汽车原型的一些细节，该车基于现有的9-3 Aero，配备74千瓦的电动机，从零到100公里的加速时间为10秒，最高速度约为每小时75英里，续航里程为124英里。NEVS表示，萨博于去年5月制造了这款原型机，并收集了相关数据来测试新技术。萨博希望证明自己能够生产高效可靠的电动汽车。萨博的所有者瑞典国家电动汽车公司最近处境艰难。萨博停产并被供应商要求破产后，新能源汽车向瑞典法院申请债权人保护以避免破产清算，但第一轮申请被驳回，随后新能源汽车继续上诉。8月29日，瑞典法院最终批准了NEVS的债权人保护，这为该公司寻找投资者提供了喘息的空间。

“我们正在与两家跨国汽车公司进行谈判，但这一过程很复杂，所需时间超出了我们的预期。我们需要更多的时间来完成谈判并达成协议。”NEVS总裁Matthias Bergman表示。

一生中遭受许多挫折

据悉，NEVS由瑞士华人蒋大龙创立。2012年6月，新能源汽车击败了大受欢迎的中国青年汽车，成功收购萨博，并与萨博品牌所有者萨博防务公司达成协议，获得萨博品牌的使用权。新能源汽车收购萨博后，发布了相关发展计划，打算利用中国发展电动汽车的大好机会，将萨博打造成未来领先的电动汽车制造商。

2013年12月，新能源汽车公司开始恢复萨博的生产。今年4月，萨博9-3车型再次投入生产。然而，新能源汽车随后遭遇资金短缺，被迫于5月关闭了位于瑞典Trolheitan的萨博工厂，无法向供应商付款。NEVS给出的解释是，其股东中国青岛清博公司未能按承诺提供投资。

青岛青博公司今年年初与新能源汽车签署协议，计划投资100亿元人民币在中国青岛建立一家汽车工厂，用于生产萨博车型。新能源汽车首席执行官蒋大龙曾表示：“我们将优先发展中国市场，因为中国正在大力发展新能源汽车产业，纯电动汽车将是未来汽车产业发展的必然趋势。”然而，由于青岛青博公司缺乏注资，或者改变与新能源汽车签署的投资计划，萨博的国内项目最终可能会搁浅。

在本案中，一家名为Labo Test的萨博供应商向瑞典法院提出申请，要求新能源汽车进入破产程序。后来，NEVS与他达成了私下和解，申请被撤销。目前，大多数供应商选择等待谈判的最终结果，而一些债权人则向瑞典债务催收机构申请付款。为了争取时间，NEVS选择申请债权人保护，并承诺全额偿还供应商。尽管该申请于8月29日获得法院批准，但同一天，萨博防务公司宣布将收回新能源汽车萨博品牌的使用权，并在新能源汽车找到财务解决方案后重新谈判萨博品牌的权利。

“东风”很难借用。

在资金紧张的情况下，寻求外国援助是不可避免的。8月19日，新能源汽车宣布，由于资金短缺，公司正在与潜在合作伙伴协商恢复生产并加入……

y开发新车。Neves在一份声明中表示：“公司目前缺乏足够的现金流来支付所有未偿债务，但Neves并没有破产。NEVS无法给出具体时间，但供应商迟早会得到付款。”

NEVS的一位发言人表示：“我们需要合作伙伴从长远角度确保财务结构，并帮助我们解决短期的经济困难。至于何时恢复生产，是否获得新的资金来源成为先决条件。”

新能源汽车没有公布潜在合作伙伴名单，但瑞典《新技术》杂志此前披露，两家来自亚洲的公司有兴趣向新能源汽车注资。由于中国东风汽车公司对萨博申请破产前开发的凤凰平台感兴趣，该公司于两年前竞购萨博，该公司属于一家亚洲企业。多家媒体猜测东风将向新能源汽车注资，并通过知情人士表示，东风已与新能源汽车取得联系。但不幸的是，东风是否真的与新能源汽车进行了谈判，或者是否考虑向新能源汽车注资，其最终决定是明确的。8月21日，东风汽车官方宣布，公司从未与萨博及其股东有过任何联系，相关事宜与公司无关。失去资金充足的东风的支持对新能源汽车来说是一个巨大的损失。

不要放弃“电梦”

据瑞典媒体报道，萨博的两个潜在买家之一是印度的马恒达。马恒达希望收购新能源汽车的多数股权，重振萨博品牌。这将是继2012年收购萨博失败后，马恒达第二次考虑收购该品牌。尽管马恒达在印度广受欢迎，但它在美国或中国等全球主要市场并没有取得好成绩，其知名度也无法与一些跨国车企相比。马恒达需要一个像萨博这样的知名老品牌来提高自己的地位。此外，尽管印度已经发布了《2020年国家电动汽车行动计划》，但在中国上市的电动汽车很少，急需知名电动汽车来刺激市场。

为了在谈判中获得话语权，8月20日，新能源汽车宣布了萨博9-3电动汽车原型的一些细节，该车基于现有的9-3 Aero，配备74千瓦的电动机，从零到100公里的加速时间为10秒，最高速度约为每小时75英里，续航里程为124英里。NEVS表示，萨博于去年5月制造了这款原型机，并收集了相关数据来测试新技术。萨博希望证明自己能够生产高效可靠的电动汽车。

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