北京10月电动汽车购买需求预计超三千辆

北京车市“金九银十”的火爆行情终于出现在了新能源汽车市场。随着9月1日购置税免征政策正式生效，新能源优胜群体集中购车。据估计，10月份电动汽车的需求将超过3000辆。此外，笔者从近日举行的泰达汽车产业发展论坛上获悉，2020年政府对新能源汽车的补贴将退出，未来几年可能会逐年减少。

9月份，电动汽车的私人订单激增。9月1日至8日，仅北汽新能源公司的订单量就达到330单，而在此之前的每日订单量约为10单。此外，9月4日，北汽新能源还向分时租赁公司一次性交付了90辆E 150电动汽车，成为新能源汽车免征购置税后中国首批纯电动汽车。

车主陆老先生和儿子特意去了北汽新能源庞大的小红店，为中秋假期的全额付款做准备。刚刚退休的陆先生正在围棋上接受私人教育。他每天需要去几个学生家上课。今年4月，他中标了新能源汽车的购车资格。他已经测试了E150EV纯电动汽车，但他还没有测试，只是期待更多的优惠政策。鉴于该指数将于10月26日到期，北汽E150EV也将于9月15日取消5.1万元的企业补贴。他选择尽快提车，方便出行，还享受了7274元的购置税减免。

为应对10月的市场井喷，北汽新能源正在加大产量，并成立了充电事业部，以确保车主能够尽快上车使用。与传统汽油车相比，纯电动汽车使用更便宜，而且很容易动摇数量，这对渴望拥有私家车的家庭来说仍然很有吸引力。但新能源汽车的整体消费环境尚未真正形成，市场销量与预期存在较大差距。

北汽新能源巨擘店总经理张翔分析，9月电动汽车的增长主要受购置税减免政策利好的影响，释放了部分消费者的刚性需求。今年10月、2月和4月，新能源汽车的购买配额将到期，这不仅会继续释放刚需，也会让许多消费者拭目以待。这两个因素叠加，预计10月北京新能源汽车市场需求将突破3000辆。

2014年上半年，中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销均超过2013年全年总和。其中，纯电动汽车产销分别为12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别是8507辆和8700辆。

在近日举行的中国汽车工业发展论坛上，科技部部长万钢透露，科技部日前启动了电动汽车“十三五”规划，目标是跟上电动汽车产业和新能源新材料的发展重点。“目前对新能源汽车的补贴必须逐步退出市场。这个五年计划是为2020年退出补贴做准备。”他说，下一步，中国新能源汽车行业应该完善标准、法律法规，并严格监管，重点是打破地方保护壁垒。

市场人士预测，2015年的国家财政补贴可能比2014年减少5%，这意味着消费者购买汽车的费用将超过2000元。然而，随着车企加快新能源汽车的开发和推出，消费者将有越来越多的选择汽车的空间，公共充电设施也将得到改善。北京车市“金九银十”的火爆行情终于出现在了新能源汽车市场。随着9月1日购置税免征政策正式生效，新能源优胜群体集中购车。我……

据估计，10月份电动汽车的需求将超过3000辆。此外，笔者从近日举行的泰达汽车产业发展论坛上获悉，2020年政府对新能源汽车的补贴将退出，未来几年可能会逐年减少。

9月份，电动汽车的私人订单激增。9月1日至8日，仅北汽新能源公司的订单量就达到330单，而在此之前的每日订单量约为10单。此外，9月4日，北汽新能源还向分时租赁公司一次性交付了90辆E 150电动汽车，成为新能源汽车免征购置税后中国首批纯电动汽车。

车主陆老先生和儿子特意去了北汽新能源庞大的小红店，为中秋假期的全额付款做准备。刚刚退休的陆先生正在围棋上接受私人教育。他每天需要去几个学生家上课。今年4月，他中标了新能源汽车的购车资格。他已经测试了E150EV纯电动汽车，但他还没有测试，只是期待更多的优惠政策。鉴于该指数将于10月26日到期，北汽E150EV也将于9月15日取消5.1万元的企业补贴。他选择尽快提车，方便出行，还享受了7274元的购置税减免。

为应对10月的市场井喷，北汽新能源正在加大产量，并成立了充电事业部，以确保车主能够尽快上车使用。与传统汽油车相比，纯电动汽车使用更便宜，而且很容易动摇数量，这对渴望拥有私家车的家庭来说仍然很有吸引力。但新能源汽车的整体消费环境尚未真正形成，市场销量与预期存在较大差距。

北汽新能源巨擘店总经理张翔分析，9月电动汽车的增长主要受购置税减免政策利好的影响，释放了部分消费者的刚性需求。今年10月、2月和4月，新能源汽车的购买配额将到期，这不仅会继续释放刚需，也会让许多消费者拭目以待。这两个因素叠加，预计10月北京新能源汽车市场需求将突破3000辆。

2014年上半年，中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销均超过2013年全年总和。其中，纯电动汽车产销分别为12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别是8507辆和8700辆。

在近日举行的中国汽车工业发展论坛上，科技部部长万钢透露，科技部日前启动了电动汽车“十三五”规划，目标是跟上电动汽车产业和新能源新材料的发展重点。“目前对新能源汽车的补贴必须逐步退出市场。这个五年计划是为2020年退出补贴做准备。”他说，下一步，中国新能源汽车行业应该完善标准、法律法规，并严格监管，重点是打破地方保护壁垒。

市场人士预测，2015年的国家财政补贴可能比2014年减少5%，这意味着消费者购买汽车的费用将超过2000元。然而，随着车企加快新能源汽车的开发和推出，消费者将有越来越多的选择汽车的空间，公共充电设施也将得到改善。

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