新能源新一轮补贴出炉 福利与门槛的尴尬

8月29日，首批免征车辆购置税的新能源汽车目录正式发布，共有113款车型进入名单。乘用车有17款纯电动汽车、6款插电式混合动力汽车和增程混合动力汽车，均来自自主品牌。自9月1日以来，新能源汽车的销量迅速增长，仅北京一地的日订单就是以前的2-3倍，其中大部分是纯电动汽车。

与其他地区不同，插电式混合动力汽车虽然免征购置税，但在北京上牌需要普通机动车指标，而北京的新能源汽车指标仅适用于纯电动汽车。自9月1日以来，新能源汽车免征购置税使北京新能源汽车销量迅速增长，而就在这之前，新能源车的使用率还不到1/3。

拜德·秦

汽车频道，《中信》的作者。com在访问中了解到，大多数消费者因为充电问题和新能源汽车的续航里程而放弃购买。一些消费者认为，纯电动汽车可以作为城市地区的交通工具，但如果长途行驶，电池寿命和充电将成为一个问题。

同时，许多消费者表示，如果插电式混合动力车能使用新能源汽车指数，它会立即购买，因为插电式混动车既能兼顾城市交通，又能兼顾长途驾驶，更实用，但插电式混杂动力车只能使用北京的普通乘用车配置指数，而普通乘用车指数的极低胜率使买车成为一种奢侈。

据了解，当他们的家庭已经有了不同燃料的乘用车时，大多数消费者可以考虑购买纯电动汽车作为代步车。一位消费者告诉中新网的作者汽车频道。com表示，选择电动汽车作为他的第一辆车是不现实的。即使有国家和地方的补贴和免征购置税，数十万的购车款仍然想用来买一辆更实用的燃油车。

有人认为，插电式混合动力汽车和增程混合动力汽车不能被视为新能源汽车，因为这两种车型完全可以脱离电燃料作为能源，这违反了“新能源汽车”的概念标准。但也有观点认为，从传统能源汽车向新能源汽车的过渡需要一个过程，混合动力汽车完全可以成为这一过渡时期的主要角色。毕竟，混合动力汽车已经有效地降低了油耗。

此前，有分析人士指出，插电式混合动力汽车未能享受北京新能源汽车购买指数，是因为北京本土车企北汽集团由于没有混动产品，没有降低插电式和增程混合动力汽车的门槛。这项政策被指责为“地方保护主义”。因此，对于机动车限行的北京居民来说，如果他们想购买插电式混合动力汽车或增程电动汽车，只能先获得普通燃油乘用车的指标。8月29日，首批免征车辆购置税的新能源汽车目录正式发布，共有113款车型进入名单。乘用车有17款纯电动汽车、6款插电式混合动力汽车和增程混合动力汽车，均来自自主品牌。自9月1日以来，新能源汽车的销量迅速增长，仅北京一地的日订单就是以前的2-3倍，其中大部分是纯电动汽车。

与其他地区不同，插电式混合动力汽车虽然免征购置税，但在北京上牌需要普通机动车指标，而北京的新能源汽车指标仅适用于纯电动汽车。自9月1日以来，新能源汽车免征购置税使北京新能源汽车销量迅速增长，而就在这之前，新能源车的使用率还不到1/3。

拜德·秦

汽车频道，《中信》的作者。com在访问中了解到，大多数消费者因为充电问题和新能源汽车的续航里程而放弃购买。一些消费者认为……

纯电动汽车可以作为城市地区的一种交通工具，但如果它们行驶很长距离，电池寿命和充电将成为一个问题。

同时，许多消费者表示，如果插电式混合动力车能使用新能源汽车指数，它会立即购买，因为插电式混动车既能兼顾城市交通，又能兼顾长途驾驶，更实用，但插电式混杂动力车只能使用北京的普通乘用车配置指数，而普通乘用车指数的极低胜率使买车成为一种奢侈。

据了解，当他们的家庭已经有了不同燃料的乘用车时，大多数消费者可以考虑购买纯电动汽车作为代步车。一位消费者告诉中新网的作者汽车频道。com表示，选择电动汽车作为他的第一辆车是不现实的。即使有国家和地方的补贴和免征购置税，数十万的购车款仍然想用来买一辆更实用的燃油车。

有人认为，插电式混合动力汽车和增程混合动力汽车不能被视为新能源汽车，因为这两种车型完全可以脱离电燃料作为能源，这违反了“新能源汽车”的概念标准。但也有观点认为，从传统能源汽车向新能源汽车的过渡需要一个过程，混合动力汽车完全可以成为这一过渡时期的主要角色。毕竟，混合动力汽车已经有效地降低了油耗。

此前，有分析人士指出，插电式混合动力汽车未能享受北京新能源汽车购买指数，是因为北京本土车企北汽集团由于没有混动产品，没有降低插电式和增程混合动力汽车的门槛。这项政策被指责为“地方保护主义”。因此，对于机动车限行的北京居民来说，如果他们想购买插电式混合动力汽车或增程电动汽车，只能先获得普通燃油乘用车的指标。

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