新能源汽车的牛市真的来了吗？短板急需攻克

汽车行业已经吹响了“金九银十”的信号，其中最响亮的就是新能源汽车。

国外品牌和自主品牌蜂拥而至，国家和地方政府不断出台扶持政策，车企与周边配套产业合作的消息不断传出，使得战争变得复杂。车企似乎同意这一观点：“只有把市场做大，才能确保每个人都有饭吃。”

但是，新能源汽车的牛市真的要到来了吗？技术研发、降低成本和消费者习惯等现有不足能否在短时间内克服？

做一个大市场，每个人都有食物。

最近，关于新能源汽车的消息层出不穷。

9月11日，特斯拉汽车公司通过推特宣布，将在中国和日本扩建超级充电站。目前，特斯拉在北美有112个充电站，在欧洲有61个，在日本和中国有17个。

特斯拉Model S

9月10日上午，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源汽车公司”）宣布华东市场布局，并给予每辆纯电动汽车5.85万元的企业“环保基金”补贴。扣除国家和上海的补贴后，一辆北汽E150EV在上海的售价为8.48万元。

同一天晚上，东风日产乘用车公司宣布旗下品牌启辰晨风在上海正式上市。该车推出了三款车型，售价从26.78万元到28.18万元不等。

9月9日，江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮车）也宣布江淮iev4在上海上市，价格仅为7.48万元。

时间又向前走了。9月3日，省鸿海集团（富士康母公司）总裁郭台铭在第二届晋商大会上表示，鸿海集团将在山西投资，充分利用丰富的自然资源，发展电动汽车产业。

此前，新能源汽车比亚迪e6和即将上市的腾势电动汽车也连续发布消息。

截止日期e6

据中国汽车工业协会统计，2014年上半年，中国生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，分别是去年同期的2.3倍和2.2倍，产销均超过去年全年。其中，纯电动汽车产销分别为12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别是8507辆和8700辆。

新能源汽车市场蓬勃发展，车企信心十足。9月10日，北汽新能源汽车公司总经理郑刚与多家充电公司签署了合作协议。他表示，基于北京推广新能源汽车的经验，市场不会差。

[第页]

比亚迪汽车股份有限公司有限公司总裁王传福在接受媒体采访时表示，增加更多车型有利于共同拓展新能源汽车市场。只有先把市场做大，所有车企才能在这个领域有更大的发展空间。

急需克服不足。

今年上半年，新能源汽车的产销量与去年相比有了较大增长，但市场份额与燃油车仍有差距。新能源汽车不仅存在研发能力和成本高的问题，还包括城市规划和消费者出行习惯。

消费者在选择汽车时首先要注意的是安全性。上海市民陈先生最近去一家4S店试驾了一辆某品牌的电动车，这让他有点失望。陈先生说，七八万元的车，没有安全气囊就足以让人感到不安全。当速度达到90公里/小时时，他们仍然有“漂浮”的感觉。我不知道是身体太轻还是其他原因。

价格也是许多消费者需要考虑的一个主要因素。目前，新能源汽车的市场指导价大多在10万元至30万元之间。考虑到部分车辆享受9月1日起实施的免征购置税政策，之后……

取消国家和地方政府的补贴，汽车价格应该在7万元到20万元之间。而7万到8万元，足够买一辆普通配置的合资车了。

上海居民William Cheng先生最近计划买一辆电动汽车。他说，他已经测试了许多电动汽车，考虑电动汽车的主要原因是他不必在上海花钱买牌照，也不担心未来的限制。最重要的是，它使用起来很便宜，每公里不到1美分。当然，维护成本更贵。

据郑先生观察，说到买车，几乎没有人提到买新能源汽车。除了价格高之外，他认为许多人没有驾驶新能源汽车的习惯。“如果他们尝到了甜头（省钱），他们肯定会愿意买，他们会越来越喜欢。”

汽车公司和政府部门显然已经注意到了消费者反馈的问题。

全国政协副主席、科技部部长万钢日前在天津表示，促进新能源汽车产业健康快速发展，要坚持市场导向，引导企业自主加大研发投入。并搭建公共平台，加大政府对新能源汽车基础研究和关键共性关键技术的持续投入。

在车企中，不仅特斯拉和北汽新能源汽车公司正在加紧充电设备建设，宝马也与万科集团达成了合作。万科将全力支持业主在全国400多个已建和新建小区安装个人充电设施，并在选定小区逐步采用国家通用标准的社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。

除了出台免征购置税等政策外，相关部门还对电动汽车、零部件、充电基础设施等领域的行业标准给予支持。

据了解，目前，工业和信息化部已经颁布了75项全产业链标准。这些标准不仅包括电动汽车，还包括通用基础标准和车辆标准，包括电池、电极、驱动系统和电子控制等关键部件的标准。它还涵盖了充电基础设施的标准，包括充电站、充电插头、充电插座和通信协议。这些标准的实施，在我国目前的示范运行过程中，对全产业链的发展起到了协调作用。汽车行业已经吹响了“金九银十”的信号，其中最响亮的就是新能源汽车。

国外品牌和自主品牌蜂拥而至，国家和地方政府不断出台扶持政策，车企与周边配套产业合作的消息不断传出，使得战争变得复杂。车企似乎同意这一观点：“只有把市场做大，才能确保每个人都有饭吃。”

但是，新能源汽车的牛市真的要到来了吗？技术研发、降低成本和消费者习惯等现有不足能否在短时间内克服？

做一个大市场，每个人都有食物。

最近，关于新能源汽车的消息层出不穷。

9月11日，特斯拉汽车公司通过推特宣布，将在中国和日本扩建超级充电站。目前，特斯拉在北美有112个充电站，在欧洲有61个，在日本和中国有17个。

特斯拉Model S

9月10日上午，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源汽车公司”）宣布华东市场布局，并给予每辆纯电动汽车5.85万元的企业“环保基金”补贴。扣除国家和上海的补贴后，一辆北汽E150EV在上海的售价为8.48万元。

同一天晚上，东风日产乘用车公司宣布旗下品牌启辰晨风在上海正式上市。该车推出了三款车型，售价从26.78万元到28.18万元不等。

……

9月9日，江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮车）也宣布江淮iev4在上海上市，价格仅为7.48万元。

时间又向前走了。9月3日，省鸿海集团（富士康母公司）总裁郭台铭在第二届晋商大会上表示，鸿海集团将在山西投资，充分利用丰富的自然资源，发展电动汽车产业。

此前，新能源汽车比亚迪e6和即将上市的腾势电动汽车也连续发布消息。

截止日期e6

据中国汽车工业协会统计，2014年上半年，中国生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，分别是去年同期的2.3倍和2.2倍，产销均超过去年全年。其中，纯电动汽车产销分别为12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别是8507辆和8700辆。

新能源汽车市场蓬勃发展，车企信心十足。9月10日，北汽新能源汽车公司总经理郑刚与多家充电公司签署了合作协议。他表示，基于北京推广新能源汽车的经验，市场不会差。

[第页]

比亚迪汽车股份有限公司有限公司总裁王传福在接受媒体采访时表示，增加更多车型有利于共同拓展新能源汽车市场。只有先把市场做大，所有车企才能在这个领域有更大的发展空间。

急需克服不足。

今年上半年，新能源汽车的产销量与去年相比有了较大增长，但市场份额与燃油车仍有差距。新能源汽车不仅存在研发能力和成本高的问题，还包括城市规划和消费者出行习惯。

消费者在选择汽车时首先要注意的是安全性。上海市民陈先生最近去一家4S店试驾了一辆某品牌的电动车，这让他有点失望。陈先生说，七八万元的车，没有安全气囊就足以让人感到不安全。当速度达到90公里/小时时，他们仍然有“漂浮”的感觉。我不知道是身体太轻还是其他原因。

价格也是许多消费者需要考虑的一个主要因素。目前，新能源汽车的市场指导价大多在10万元至30万元之间。考虑到部分车辆享受9月1日起实施的免征购置税政策，然后取消国家和地方政府的补贴，车价应该在7万元到20万元之间。而7万到8万元，足够买一辆普通配置的合资车了。

上海居民William Cheng先生最近计划买一辆电动汽车。他说，他已经测试了许多电动汽车，考虑电动汽车的主要原因是他不必在上海花钱买牌照，也不担心未来的限制。最重要的是，它使用起来很便宜，每公里不到1美分。当然，维护成本更贵。

据郑先生观察，说到买车，几乎没有人提到买新能源汽车。除了价格高之外，他认为许多人没有驾驶新能源汽车的习惯。“如果他们尝到了甜头（省钱），他们肯定会愿意买，他们会越来越喜欢。”

汽车公司和政府部门显然已经注意到了消费者反馈的问题。

全国政协副主席、科技部部长万钢日前在天津表示，促进新能源汽车产业健康快速发展，要坚持市场导向，引导企业自主加大研发投入。并搭建公共平台，加大政府对新能源汽车基础研究和关键共性关键技术的持续投入。

在车企中，不仅特斯拉和北汽新能源汽车公司正在加紧充电设备建设，宝马也与万科集团达成了合作。万科将全力支持业主……

在全国400多个已建和新建社区安装个人充电设施，并在选定的社区逐步采用国家通用标准的社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。

除了出台免征购置税等政策外，相关部门还对电动汽车、零部件、充电基础设施等领域的行业标准给予支持。

据了解，目前，工业和信息化部已经颁布了75项全产业链标准。这些标准不仅包括电动汽车，还包括通用基础标准和车辆标准，包括电池、电极、驱动系统和电子控制等关键部件的标准。它还涵盖了充电基础设施的标准，包括充电站、充电插头、充电插座和通信协议。这些标准的实施，在我国目前的示范运行过程中，对全产业链的发展起到了协调作用。

标签：特斯拉比亚迪江淮宝马北京

汽车资讯热门资讯