早在8月1日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定，自2014年9月1日至2017年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。“新能源汽车自9月起免征购置税，但半个月内仍没有实际购车者。”云南光华比亚迪4S店市场经理郑跃说，告诉作者：“尽管现在关注秦和E6的消费者越来越多，但仅仅通过免征购置税来促进新能源汽车的销售仍然是不可能的，而且最关键的地方补贴仍然没有解决。消费者正在观望。”
通过走访奇瑞、江淮、长安、北汽、广汽、荣威和东风日产，笔者了解到，符合免税政策的新能源汽车几乎一辆难求，有的只展示汽车不销售。
不仅在云南昆明，中国还有两批88个新能源汽车示范推广城市。目前，只有北京、上海、合肥等十几个城市或省份出台了地方补贴政策，大多数城市，尤其是促销城市圈的城市，还没有出台补贴政策。本轮新能源汽车的推广期为2013年至2015年。然而，国家政策直到2013年9月才颁布，待晋升城市名单直到2013年11月和2014年初才公布。如果地方补贴政策仍然被推迟，那么留给推广的时间就不多了。如果没有当地的补贴政策，汽车公司就无法进入当地市场，消费者也无法购买汽车。
云南省：消费者大多在观望。
笔者通过比亚迪经销商的介绍，采访了一位车主小陈。他说， “自从比亚迪秦上市以来，我一直想买这辆车。如果政府一开始对私人购买新能源汽车没有任何补贴措施，我可能会买得很贵。现在我一直在等待地方补贴，免征购置税不划算。我担心如果我今天买了，我会介绍土地明天的赔偿政策。这不是一个巨大的损失吗！
"
比亚迪秦双模混合动力汽车
这样的潜在车主不在少数。赵先生上个月在4S店预订了比亚迪秦，但他就是没有提到这辆车。据笔者了解，并不是4S店没有车，他一直在等待当地的补贴政策。和小陈一样，我担心前脚会提车落户，后脚政策会出台，这将导致3万多的“损失”。
云南迪坤比亚迪4S店总经理王强表示，在已经实施地方补贴政策的省市，消费者购买新能源汽车的动机很大。各种补贴可以叠加享受。以比亚迪E6为例，其官方报价为36.98万元，按照国家补贴标准享受5.7万元补贴。如果在已实施土地补偿政策的省外部分地区购车，仍可享受1:1的土地补偿，即5.7万元，补贴总额为11.4万元，那么消费者只需要花费25.58万元购买一辆汽车（购置税是免费的，一些地区免征车船税和过桥费）。
“在没有地方补贴的情况下，我们不鼓励消费者购车定居，”王强说。
北京和上海：新能源汽车脱销。
与昆明新能源汽车的情况形成鲜明对比的是，自9月1日北京和上海的新能源汽车免征购置税以来，北汽、比亚迪、广汽、江淮等一些品牌的日销量已经超过100辆，一些品牌直接脱销。
东风日产营销总部专职副总监叶磊表示，得益于地方政府和国家的双重补贴以及免征购置税，约有10万元的盈利空间，消费者购买晨风电动车最低配车型的成本在18万元以下。这款基于日产独家电动汽车平台的新能源汽车在价格上具有竞争力，预计到2018年启辰纯电动汽车将实现约5万辆的销售规模。
启辰晨风电动汽车
原因：土地补偿和车辆来源
除了新能源汽车地方补贴没有落实外，昆明的缺车也是新能源汽车在昆明遇冷的原因之一。据笔者了解，除了比亚迪在售的两款新能源汽车外，消费者很难找到其他可以直接购买并享受免税的新能源汽车。这也让昆明的新能源汽车形势雪上加霜。
截至2014年上半年，中国已生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，超过2013年全年。业内预计，随着政策组合拳的实施，今年新能源汽车销量有望突破5万辆。但与国家“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将达到50万辆”的计划相比，新能源汽车市场仍处于起步阶段，明年达标并不乐观。
达到50万辆的规模将是加快新能源汽车产业化的“关键点”，因此今明两年将是打破新能源汽车的关键。早在8月1日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定，自2014年9月1日至2017年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。“新能源汽车自9月起免征购置税，但半个月内仍没有实际购车者。”云南光华比亚迪4S店市场经理郑跃说，告诉作者：“尽管现在关注秦和E6的消费者越来越多，但仅仅通过免征购置税来促进新能源汽车的销售仍然是不可能的，而且最关键的地方补贴仍然没有解决。消费者正在观望。”
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笔者走访了奇瑞、江淮、长安、北汽、广汽、荣威和东风日产，了解到符合免税政策的新能源汽车几乎难觅踪迹，有些只展示汽车而不出售。
不仅在云南昆明，中国还有两批88个新能源汽车示范推广城市。目前，只有北京、上海、合肥等十几个城市或省份出台了地方补贴政策，大多数城市，尤其是促销城市圈的城市，还没有出台补贴政策。本轮新能源汽车的推广期为2013年至2015年。然而，国家政策直到2013年9月才颁布，待晋升城市名单直到2013年11月和2014年初才公布。如果地方补贴政策仍然被推迟，那么留给推广的时间就不多了。如果没有当地的补贴政策，汽车公司就无法进入当地市场，消费者也无法购买汽车。
云南省：消费者大多在观望。
笔者通过比亚迪经销商的介绍，采访了一位车主小陈。他说， “自从比亚迪秦上市以来，我一直想买这辆车。如果政府一开始对私人购买新能源汽车没有任何补贴措施，我可能会买得很贵。现在我一直在等待地方补贴，免征购置税不划算。我担心如果我今天买了，我会介绍土地明天的赔偿政策。这不是一个巨大的损失吗！
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比亚迪秦双模混合动力汽车
这样的潜在车主不在少数。赵先生上个月在4S店预订了比亚迪秦，但他就是没有提到这辆车。据笔者了解，并不是4S店没有车，他一直在等待当地的补贴政策。和小陈一样，我担心前脚会提车落户，后脚政策会出台，这将导致3万多的“损失”。
云南迪坤比亚迪4S店总经理王强表示，在已经实施地方补贴政策的省市，消费者购买新能源汽车的动机很大。各种补贴可以叠加享受。以比亚迪E6为例，其官方报价为36.98万元，按照国家补贴标准享受5.7万元补贴。如果在已实施土地补偿政策的省外部分地区购车，仍可享受1:1的土地补偿，即5.7万元，补贴总额为11.4万元，那么消费者只需要花费25.58万元购买一辆汽车（购置税是免费的，一些地区免征车船税和过桥费）。
“在没有地方补贴的情况下，我们不鼓励消费者购车定居，”王强说。
北京和上海：新能源汽车脱销。
与昆明新能源汽车的情况形成鲜明对比的是，自9月1日北京和上海的新能源汽车免征购置税以来，北汽、比亚迪、广汽、江淮等一些品牌的日销量已经超过100辆，一些品牌直接脱销。
东风日产营销总部专职副总监叶磊表示，得益于地方政府和国家的双重补贴以及免征购置税，约有10万元的盈利空间，消费者购买晨风电动车最低配车型的成本在18万元以下。这款基于日产独家电动汽车平台的新能源汽车在价格上具有竞争力，预计到2018年启辰纯电动汽车将实现约5万辆的销售规模。
启辰晨风电动汽车
原因：土地补偿和车辆来源
除了新能源汽车地方补贴没有落实外，昆明的缺车也是新能源汽车在昆明遇冷的原因之一。据笔者了解，除了比亚迪在售的两款新能源汽车外，消费者很难找到其他可以直接购买并享受免税的新能源汽车。这也让昆明的新能源汽车形势雪上加霜。
截至2014年上半年，中国已生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，超过2013年全年。业内预计，随着政策组合拳的实施，今年新能源汽车销量有望突破5万辆。但与国家“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将达到50万辆”的计划相比，新能源汽车市场仍处于起步阶段，明年达标并不乐观。
达到50万辆的规模将是加快新能源汽车产业化的“关键点”，因此今明两年将是打破新能源汽车的关键。
今天的氢动力汽车研发如火如荼，因为使用氢动力汽车不会排放有害气体，而被外界广泛看好。不过，这并不意味着氢动力汽车完美无瑕，毫无问题。如何在高压的环境中储藏氢，让人们一直忧心忡忡。
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