电动汽车或将成为中国下一个经济热点

在过去的十年里，中国的房地产刺激了中国的经济，国内生产总值不断以两位数的速度增长。现在，随着房地产热潮的逐渐降温，中国经济也面临着寻找新经济引擎的挑战，而电动汽车将承担这一重任，成为未来十年的经济热点。

笔者曾以“未来十年两大投资主题”为主题，对军工和电动汽车行业表示乐观。本文还将通过对一些现象的讨论，重点探讨电动汽车在未来中国经济中的主要主导作用。

首先，电动汽车是一种世界趋势。正如军工行业因混乱的世界形势而成为全球需求趋势一样，电动汽车也在世界各地掀起了一轮需求热潮。一方面，这是由于有限的世界能源不可再生造成的；

另一方面，通往主要能源国家的运输路线可能会发生变化。例如，美国对中国发起的“亚太再平衡”充分反映了这一点，这可能会使中国的主要运输路线因美国的干预而变得不那么顺畅，从而增加传统能源供应的不确定性。为了避免这种尴尬，开辟经济增长所需的新能源渠道尤为紧迫。在这方面，除了核电、太阳能发电、风力发电、传统水利发电和生物质发电，对经济增长做出巨大贡献的汽车行业正面临着传统能源的改革，这就是电动汽车。可以说，从大的角度来看，电动汽车是时代发展到一定阶段的必然选择。

早在五年前，西方主要发达国家就已经有了成熟的技术储备，包括可充电电池和燃料电池，已经具备了市场推广条件。中国的电动汽车起步较晚，但发展速度并没有慢多少，跟上了世界潮流，市场推广明显快于西方发达国家。庞大的中国市场也将成为全球电动汽车发展的主要增长引擎。

其次，电动汽车在中国已经初具规模。根据中国汽车工业协会的统计数据，2012年中国共售出12791辆电动汽车，同比增长103.9%。2013年，中国售出17642辆电动汽车。今年上半年，中国生产和销售电动汽车20692辆和20477辆，分别同比增长2.3倍和2.2倍。据行业分析人士称，中国今年的汽车产销可能超过5万辆，与去年持平。

目前，中国已有88个城市被纳入推广计划。尽管这些数字，尤其是市场份额，还不到传统汽车保有量的千分之二，但与成熟的传统汽车行业相比，它们是罕见的，但它们的增长速度显示出惊人的魅力。在接下来的十年里，电动汽车可能会进军房地产，而传统汽车在那一年的增长速度更糟糕。

在这一波电动汽车浪潮中，中国的比亚迪和宇通客车表现出色。例如，在最近的青奥会之前，比亚迪抓住机会，在南京投入了650辆电动公交车。比亚迪的K9纯电动公交车和e6纯电动出租车已经在深圳、长沙、南京、Xi的和香港等主要城市以及英国、荷兰、哥伦比亚和美国商业化。其中，比亚迪e6上半年销量为1391辆，同比增长90%，接近2013年全年销量。国内客车市场销量冠军宇通客车也感受到了新能源汽车的春天。今年前四个月，宇通共销售新能源公交车1400辆，占同期新能源公交车总销量的50%。截至目前，宇通已推广节能新能源公交车8200余辆，覆盖中国40多个大中城市。

第三，政策推动仍是电动汽车产业发展的保障。财政部等部门日前发布通知，对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税。7月30日，国家发展和改革委员会发布通知，对运营集中充换电设施的用电价格给予优惠，实施大工业电价，到2020年免征基本电价。通知明确，居民住宅、居民小区等充电设施用电，执行居民电价。7月21日，国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》规定“取消地方新能源汽车的推广目录”，这也让车企看到了曙光。行业分析人士甚至大胆预测，国家未来可能会出台更多的支持政策。显然，符合新兴产业环保要求的电动汽车得到了政策的有力保护和推动。

新政还为政府公务用车的采购制定了强制性标准。7月13日，《政府机关事业单位采购新能源汽车实施方案》……

发布，要求在公共服务领域，“推广应用新能源汽车的城市，新能源汽车在新增或更新汽车中的比例不得低于30%”，并明确“扣除补贴后，购买新能源汽车不得超过18万元”。这也意味着政府采购的范围是在自主品牌中确定的。不考虑价格差异，按照往年1000亿元的公交车购买规模和30%的新能源汽车配额，每年都会有数百亿辆公交车股份被纳入新能源汽车市场。公务用车采购的主导作用将继续推动私家车市场的发展。

在过去的十年里，尽管许多外国品牌被引入了中国的传统汽车制造业，但中国不能说已经掌握了制造技术，尤其是关键技术。那么这一轮电动汽车，中国将抓住机遇，培养自己的品牌作为突破口。因此，中国不仅可能加快在国内市场培育自主品牌，还可能抓住机遇抢占国外市场。面对这个千载难逢的机遇，中国未来可能成为世界领先的电动汽车制造国。然而，一些关于汽车行业发展的现行政策需要重新审视和修订。

根据传统汽车产业对整个国民经济的贡献来判断电动汽车的未来发展，作者自然而然地得出结论，电动汽车将成为未来十年新的经济热点。因此，从投资的角度来看，电动汽车自然应该成为投资的第一梯队，深入挖掘具有相关投资理念和主题的上市公司成为投资者最重要的课题。

中国房地产遇冷后，房地产降温也将对中国宏观经济产生较大影响。为了应对这种影响，加快电动汽车的发展可能是一个很好的处方。（本文作者陈伟军，专业投资者，《和讯金融评论》特约作者，拥有20年的股票和期货投资经验。）过去十年，中国房地产刺激了中国经济，GDP持续增长两位数。现在，随着房地产热潮的逐渐降温，中国经济也面临着寻找新经济引擎的挑战，而电动汽车将承担这一重任，成为未来十年的经济热点。

笔者曾以“未来十年两大投资主题”为主题，对军工和电动汽车行业表示乐观。本文还将通过对一些现象的讨论，重点探讨电动汽车在未来中国经济中的主要主导作用。

首先，电动汽车是一种世界趋势。正如军工行业因混乱的世界形势而成为全球需求趋势一样，电动汽车也在世界各地掀起了一轮需求热潮。一方面，这是由于有限的世界能源不可再生造成的；

另一方面，通往主要能源国家的运输路线可能会发生变化。例如，美国对中国发起的“亚太再平衡”充分反映了这一点，这可能会使中国的主要运输路线因美国的干预而变得不那么顺畅，从而增加传统能源供应的不确定性。为了避免这种尴尬，开辟经济增长所需的新能源渠道尤为紧迫。在这方面，除了核电、太阳能发电、风力发电、传统水利发电和生物质发电，对经济增长做出巨大贡献的汽车行业正面临着传统能源的改革，这就是电动汽车。可以说，从大的角度来看，电动汽车是时代发展到一定阶段的必然选择。

早在五年前，西方主要发达国家就已经有了成熟的技术储备，包括可充电电池和燃料电池，已经具备了市场推广条件。中国的电动汽车起步较晚，但发展速度并没有慢多少，跟上了世界潮流，市场推广明显快于西方发达国家。庞大的中国市场也将成为全球电动汽车发展的主要增长引擎。

其次，电动汽车在中国已经初具规模。根据中国汽车工业协会的统计数据，2012年中国共售出12791辆电动汽车，同比增长103.9%。2013年，中国售出17642辆电动汽车。今年上半年，中国生产和销售电动汽车20692辆和20477辆，分别同比增长2.3倍和2.2倍。据行业分析人士称，中国今年的汽车产销可能超过5万辆，与去年持平。

目前，中国已有88个城市被纳入推广计划。尽管这些数字，尤其是市场份额，还不到传统汽车保有量的千分之二，但与成熟的传统汽车行业相比，它们是罕见的，但它们的增长速度显示出惊人的魅力。在接下来的十年里，电动汽车可能会进军房地产，而传统汽车在那一年的增长速度更糟糕。

在这一波电动汽车浪潮中，中国的比亚迪和宇通客车表现出色。例如，在最近的青奥会之前，比亚迪抓住机会，在南京投入了650辆电动公交车。比亚迪的K9纯电动公交车和e6纯电动出租车已经在深圳、长沙、南京、Xi的和香港等主要城市以及英国、荷兰、哥伦比亚和美国商业化。其中，比亚迪e6上半年销量为1391辆，同比增长90%，接近2013年全年销量。国内客车市场销量冠军宇通客车也感受到了新能源汽车的春天。今年前四个月，宇通共销售新能源公交车1400辆，占同期新能源公交车总销量的50%。截至目前，宇通已推广节能新能源公交车8200余辆，覆盖中国40多个大中城市。

第三，政策推动仍是电动汽车产业发展的保障。财政部等部门日前发布通知，对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税。7月30日，国家发展和改革委员会发布通知，对运营集中充换电设施的用电价格给予优惠，实施大工业电价，到2020年免征基本电价。通知明确，居民住宅、居民小区等充电设施用电，执行居民电价。7月21日，国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》规定“取消地方新能源汽车的推广目录”，这也让车企看到了曙光。行业分析人士甚至大胆预测，国家未来可能会出台更多的支持政策。显然，符合新兴产业环保要求的电动汽车得到了政策的有力保护和推动。

新政还为政府公务用车的采购制定了强制性标准。7月13日，《政府机关事业单位采购新能源汽车实施方案》……

发布，要求在公共服务领域，“推广应用新能源汽车的城市，新能源汽车在新增或更新汽车中的比例不得低于30%”，并明确“扣除补贴后，购买新能源汽车不得超过18万元”。这也意味着政府采购的范围是在自主品牌中确定的。不考虑价格差异，按照往年1000亿元的公交车购买规模和30%的新能源汽车配额，每年都会有数百亿辆公交车股份被纳入新能源汽车市场。公务用车采购的主导作用将继续推动私家车市场的发展。

在过去的十年里，尽管许多外国品牌被引入了中国的传统汽车制造业，但中国不能说已经掌握了制造技术，尤其是关键技术。那么这一轮电动汽车，中国将抓住机遇，培养自己的品牌作为突破口。因此，中国不仅可能加快在国内市场培育自主品牌，还可能抓住机遇抢占国外市场。面对这个千载难逢的机遇，中国未来可能成为世界领先的电动汽车制造国。然而，一些关于汽车行业发展的现行政策需要重新审视和修订。

根据传统汽车产业对整个国民经济的贡献来判断电动汽车的未来发展，作者自然而然地得出结论，电动汽车将成为未来十年新的经济热点。因此，从投资的角度来看，电动汽车自然应该成为投资的第一梯队，深入挖掘具有相关投资理念和主题的上市公司成为投资者最重要的课题。

中国房地产遇冷后，房地产降温也将对中国宏观经济产生较大影响。为了应对这种影响，加快电动汽车的发展可能是一个很好的处方。（本文作者陈伟军，专业投资者，《和讯金融评论》特约作者，拥有20年股票和期货投资经验。）

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