宏瑞世英副总柏俊波：把握电动车买家核心需求

2014年9月4日，山东省节能与新能源汽车展览会在泉城济南开幕，数百家微型电动汽车及产业链企业参展。宏瑞H3是河南宏瑞世英汽车有限公司旗下的小型多功能电动汽车产品，在中国最大的微型电动汽车市场山东亮相。其SUV的尺寸和适合载人载货的特点在众多展出车型中尤为突出。

展会期间，宏瑞世盈副总经理白俊波接受了第一电气网的独家采访。他认为，微型电动汽车产品的设计和销售必须基于客户的核心需求，才能具有持久的竞争力。“我看到力帆、吉利和众泰都来了（展会）。我们估计我们能跑赢他们的地方是，我们能抓住客户的核心需求，完全从客户的需求出发设计车型。”

鸿瑞世盈副总经理白俊波接受了第一电气网的采访。

全面向前发展

在济南国际会展中心的鸿瑞世盈展台，五辆不同颜色的鸿瑞H3汽车呈环形排列。该车型定位为多功能电动汽车，可灵活用于载客和载货，售价3.18万元起。其中，红色汽车位于中间位置，整个汽车的一侧也被切割，以显示其结构、底盘、电池等部件，显示出对车辆设计的信心。

宏瑞H3电动汽车展示了内部结构。

为什么它是一个多功能模型？白俊波认为，客户在回购汽车时应该考虑许多因素。“比如载货空间，很多农村客户应该有载货要求。然后从设计的时候就应该考虑载货空间，底盘也应该相应地改变。”再比如，一些客户的路况很好，而另一些客户则很差。因此，宏瑞H3采用SUV底盘、五杆后驱后悬架结构和刚性车架，并配备两速电动驱动系统，传动效率高达92%。

在任何情况下，安全考虑都不能妥协。H3车身结构采用“三明治”设计，中间采用高强度钢制车身框架，内外包裹复合材料，减轻了车辆重量，也可以缓冲碰撞压力。

“我们正在向各个方向发展，无论是车身还是底盘，它都不同于其他汽车。”白俊波说。H3车型的后备箱也采用了上下开门的设计，后排座椅可调节，非常方便载人载货，这无疑非常适合县城、乡镇、农村等地区消费者的实际需求。

当然，这样一个完全积极的发展需要耗费人力和物力。白俊波表示，该车型已经准备了四年多，涉及的问题不仅是车辆开发，还包括为该车型匹配最佳电机和电子控制以及设计和安装以确保产品质量的四大流程。“我们已经做了四年了，在开始生产之前，我们已经安装了工艺系统和设备，以确保一致性。”

经过四年的积累，宏瑞世盈在关键技术上取得突破，获得13项专利，正在申请16项。此外，该公司正在建设四个技术齐全的生产基地，年产5万辆汽车和10万台永磁同步电机，预计2015年6月完工。

稳定的销售

鸿瑞H3有些“不合时宜”，从3月份开始上市，就像央视3.15晚会节目曝光四轮车乱象一样；5月，赶上山东对四轮车进行整改；

七月和八月又是淡季。。。

“我们也想做一个长期定位，现在主要销售点设在河南。”白俊波认为，车辆生产出来还没有完成，还需要经过市场的检验，做出服务和回应。“虽然新车的设计考虑了很多，但在实际使用中，它涉及到千变万化的情况。因此，我们认为我们宁愿先不卖，必须先做好某一领域的销售和服务。”

白俊波介绍，对于未来的经销商网络，不同地区将采取不同的策略。“河北和山东是成熟的市场，县级的销售额足以让经销商生存，所以我们去了县级。陕西、山西、湖北等地的市场可能会扩散到地级。对于河南、广东等全新的市场，我们正在考虑找一些大的合作伙伴来销售。”

公平、开放、共享的市场

宏瑞世盈是一家新的微型电动汽车企业，但它也有很多可供选择的地方。该公司由北京北方宏瑞汽车科技有限公司有限公司和长葛市世鹰机械有限公司有限公司于2012年共同成立。总部位于北京的研发中心专门从事电动汽车及其零部件的研发。世盈机械是一家拥有多年生产经验的老厂。目前，两家公司已投资3亿元建设年产10万辆电动汽车和30万套核心零部件的生产基地。

观察目前的山东车展和行业形势，白俊波认为，好的方面是越来越多像力帆这样的大型企业参与进来，整车技术也取得了重大进展；

不好的一面是同质化竞争过于严重。“不管叫什么，但看起来都一样，价格战是不可避免的，这对行业来说是致命的。”

对于微型电动汽车可能出现的“转正”机会，白俊波认为，一些乱象的存在是行业早期的正常现象，无法避免。然而，“我们可以在这个细分市场做得很好。”电动汽车将像汽车一样发展，包括家用汽车、皮卡和SUV。。。因此，微型电动汽车可以成为一个公平、开放和共享的市场。2014年9月4日，山东省节能与新能源汽车展览会在泉城济南开幕，数百家微型电动汽车及产业链企业参展。宏瑞H3是河南宏瑞世英汽车有限公司旗下的小型多功能电动汽车产品，在中国最大的微型电动汽车市场山东亮相。其SUV的尺寸和适合载人载货的特点在众多展出车型中尤为突出。

展会期间，宏瑞世盈副总经理白俊波接受了第一电气网的独家采访。他认为，微型电动汽车产品的设计和销售必须基于客户的核心需求，才能具有持久的竞争力。“我看到力帆、吉利和众泰都来了（展会）。我们估计我们能跑赢他们的地方是，我们能抓住客户的核心需求，完全从客户的需求出发设计车型。”

鸿瑞世盈副总经理白俊波接受了第一电气网的采访。

全面向前发展

在济南国际会展中心的鸿瑞世盈展台，五辆不同颜色的鸿瑞H3汽车呈环形排列。该车型定位为多功能电动汽车，可灵活用于载客和载货，售价3.18万元起。其中，红色汽车位于中间位置，整个汽车的一侧也被切割，以显示其结构、底盘、电池等部件，显示出对车辆设计的信心。

宏瑞H3电动汽车展示了内部结构。

为什么它是一个多功能模型？白俊波认为，客户在回购汽车时应该考虑许多因素。“比如载货空间，很多农村客户应该有载货要求。然后从设计的时候就应该考虑载货空间，底盘也应该相应地改变。”再比如，一些客户的路况很好，而另一些客户则很差。因此，宏瑞H3采用SUV底盘、五杆后驱后悬架结构和刚性车架，并配备两速电动驱动系统，传动效率高达92%。

在任何情况下，安全考虑都不能妥协。H3车身结构采用“三明治”设计，中间采用高强度钢制车身框架，内外包裹复合材料，减轻了车辆重量，也可以缓冲碰撞压力。

“我们正在向各个方向发展，无论是车身还是底盘，它都不同于其他汽车。”白俊波说。H3车型的后备箱也采用了上下开门的设计，后排座椅可调节，非常方便载人载货，这无疑非常适合县城、乡镇、农村等地区消费者的实际需求。

当然，这样一个完全积极的发展需要耗费人力和物力。白俊波表示，该车型已经准备了四年多，涉及的问题不仅是车辆开发，还包括为该车型匹配最佳电机和电子控制以及设计和安装以确保产品质量的四大流程。“我们已经做了四年了，在开始生产之前，我们已经安装了工艺系统和设备，以确保一致性。”

经过四年的积累，宏瑞世盈在关键技术上取得突破，获得13项专利，正在申请16项。此外，该公司正在建设四个技术齐全的生产基地，年产5万辆汽车和10万台永磁同步电机，预计2015年6月完工。

稳定的销售

宏瑞H3有些“不合时宜”，已经被引入……

就在中央电视台3.15晚会节目曝光四轮车乱象之际，三月份开始上市；5月，赶上山东对四轮车进行整改；七月和八月又是淡季。。。

“我们也想做一个长期定位，现在主要销售点设在河南。”白俊波认为，车辆生产出来还没有完成，还需要经过市场的检验，做出服务和回应。“虽然新车的设计考虑了很多，但在实际使用中，它涉及到千变万化的情况。因此，我们认为我们宁愿先不卖，必须先做好某一领域的销售和服务。”

白俊波介绍，对于未来的经销商网络，不同地区将采取不同的策略。“河北和山东是成熟的市场，县级的销售额足以让经销商生存，所以我们去了县级。陕西、山西、湖北等地的市场可能会扩散到地级。对于河南、广东等全新的市场，我们正在考虑找一些大的合作伙伴来销售。”

公平、开放、共享的市场

宏瑞世盈是一家新的微型电动汽车企业，但它也有很多可供选择的地方。该公司由北京北方宏瑞汽车科技有限公司有限公司和长葛市世鹰机械有限公司有限公司于2012年共同成立。总部位于北京的研发中心专门从事电动汽车及其零部件的研发。世盈机械是一家拥有多年生产经验的老厂。目前，两家公司已投资3亿元建设年产10万辆电动汽车和30万套核心零部件的生产基地。

观察目前的山东车展和行业形势，白俊波认为，好的方面是越来越多像力帆这样的大型企业参与进来，整车技术也取得了重大进展；不好的一面是同质化竞争过于严重。“不管叫什么，但看起来都一样，价格战是不可避免的，这对行业来说是致命的。”

对于微型电动汽车可能出现的“转正”机会，白俊波认为，一些乱象的存在是行业早期的正常现象，无法避免。然而，“我们可以在这个细分市场做得很好。”电动汽车将像汽车一样发展，包括家用汽车、皮卡和SUV。。。因此，微型电动汽车可以成为一个公平、开放和共享的市场。

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