电动汽车方程式中使用的I8先导车。
在本赛季的E级方程式比赛中，宝马i8将被用作试点车辆，而宝马i3将被用作其他赛事的工作车辆，如医疗车和服务车。除了汽车本身，工作车中使用的无线充电系统也是比赛的一大亮点。就在北京火车站开工前，E级方程式无线充电技术的赞助商高通公司为我们简要介绍了无线充电技术。
通过宝马i3演示无线充电技术。
本质上类似于有线充电。
无线充电技术在小型电器中应用已有一段时间，一些制造商也推出了支持无线充电的手机等产品。相比之下，无线充电在汽车中的应用并不广泛。
本次比赛采用高通公司提供的高通Halo无线充电技术。从设备的角度来看，无线充电的实现非常简单。整个系统仅由车载充电器、发射板和接收端三部分组成。车辆只需要在发射台上方行驶，就可以开始无线充电。Steve，高通无线充电公司总经理
帕佐表示，无线充电技术是通过磁感应原理实现的。目前，Halo技术支持从接收端到发射垫的充电高度在15-200mm之间。这意味着Halo可以为SUV充电。同时，人们可以根据车辆电池和Halo系统中的剩余电量需求来调整电量，以确保充电效果。
“高通Halo对电池的材料没有限制。无论是锂离子电池还是铅酸电池，都可以使用这种无线充电技术。无论是纯电动还是混合动力，都可以采用无线充电。”Steve
帕佐尔表示，“本质上，无线充电和有线充电有很多相似之处。光环的充电效率已经超过90%。”
[第页]
由于充电是通过空气介质进行的，无线充电的安全性也成为人们关注的焦点。Steve Pazol表示，高通Halo充电时的频率为85kHz，并且采用全球统一的安全标准，辐射量也低于人体安全极限。与此同时，Halo系统还集成了一个物体检测设备。一旦发现生物或其他异物进入充电范围，充电过程将自动中断。
新的模式带来了新的机遇。
目前，汽车无线充电仍处于起步阶段。除了i3和i8在本次比赛中，高通还将Halo系统应用于日产聆风和雷诺Zoe。Steve Pazol透露，在无线充电环节，高通与汽车制造商的关系更像是汽车公司的二级供应商。高通公司为零部件制造商提供技术授权，制造商根据每辆车的具体情况单独设计车辆接收端的形状和尺寸。最后，汽车企业将充电系统集成到电动汽车中。在车辆通过后在市场上安装无线充电设备也是可行的。本次比赛使用的I3和i8是车辆无线充电改造的产品。
除了技术创新和能源替代，新车型也是未来汽车的重要影响因素。租车、共享汽车等日益成熟的模式也让高通看到了未来的机遇。
Steve Pazol表示：“无线充电有望在未来广泛应用于租赁和车辆共享领域。”。“例如，在美国，许多人在租了一辆电动汽车并到达规定的停车位后，总是忘记插上充电插头。这给租赁公司的运营带来了极大的不便。如果你使用无线充电设备，这样的问题就不复存在了。”
无线充电也有助于电动汽车的轻量化。长期以来，如何在不影响续航里程的情况下降低电动汽车的电池重量一直是困扰人们的问题，尤其是在过去10年电池密度没有显著提高的环境下。如果应用无线充电技术，电动汽车电池的问题将在一定程度上得到缓解。Steve Pazol说，伦敦已经有公交车实验了。高通公司的一个合作伙伴已经埋下了无线充电t……
一些电动公共汽车站的nsmitters。当车辆进站，乘客上车时，无线充电系统可以自行工作，提高了公交车的续航里程。Steve Pazol说：“这样做使公交车电池的重量减轻了100公斤。”。
除了上面提到的静态和半动态充电，高通将无线充电的最终目标定在了动态充电上。未来，高通公司将试验将无线充电发射器埋在一些道路下，届时电动汽车可以在这些道路上行驶和充电。这项技术也有望在未来的E级方程式中得到验证。Steve Pazol表示，动态充电与车联网密不可分。由于Halo系统可以调整充电功率，因此在车联网环境中，电动汽车可以将电池数据发送到无线充电系统，无线充电设备可以自行调整充电模式。
值得一提的是，在理想条件下，电动汽车未来将能够实现“免费充电”。如果电动汽车一直使用无线充电设备在道路上行驶，则车辆消耗的电力将通过动态充电得到完全补偿。Steve Pazol说：“我们希望未来实现的目标是，电动汽车下的无线充电设备可以完全补充电动汽车以每小时80公里的速度行驶时所消耗的能量。”。电动汽车方程式中使用的I8先导车。
在本赛季的E级方程式比赛中，宝马i8将被用作试点车辆，而宝马i3将被用作其他赛事的工作车辆，如医疗车和服务车。除了汽车本身，工作车中使用的无线充电系统也是比赛的一大亮点。就在北京火车站开工前，E级方程式无线充电技术的赞助商高通公司为我们简要介绍了无线充电技术。
通过宝马i3演示无线充电技术。
本质上类似于有线充电。
无线充电技术在小型电器中应用已有一段时间，一些制造商也推出了支持无线充电的手机等产品。相比之下，无线充电在汽车中的应用并不广泛。
本次比赛采用高通公司提供的高通Halo无线充电技术。从设备的角度来看，无线充电的实现非常简单。整个系统仅由车载充电器、发射板和接收端三部分组成。车辆只需要在发射台上方行驶，就可以开始无线充电。Steve，高通无线充电公司总经理
帕佐表示，无线充电技术是通过磁感应原理实现的。目前，Halo技术支持从接收端到发射垫的充电高度在15-200mm之间。这意味着Halo可以为SUV充电。同时，人们可以根据车辆电池和Halo系统中的剩余电量需求来调整电量，以确保充电效果。
“高通Halo对电池的材料没有限制。无论是锂离子电池还是铅酸电池，都可以使用这种无线充电技术。无论是纯电动还是混合动力，都可以采用无线充电。”Steve
帕佐尔表示，“本质上，无线充电和有线充电有很多相似之处。光环的充电效率已经超过90%。”
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由于充电是通过空气介质进行的，无线充电的安全性也成为人们关注的焦点。Steve Pazol表示，高通Halo充电时的频率为85kHz，并且采用全球统一的安全标准，辐射量也低于人体安全极限。与此同时，Halo系统还集成了一个物体检测设备。一旦发现生物或其他异物进入充电范围，充电过程将自动中断。
新的模式带来了新的机遇。
目前，汽车无线充电仍处于起步阶段。除了i3和i8在本次比赛中，高通还将Halo系统应用于日产聆风和雷诺Zoe。Steve Pazol透露，在无线充电环节，高通与汽车制造商的关系更像是汽车公司的二级供应商。高通公司为零部件制造商提供技术授权，制造商根据每辆车的具体情况单独设计车辆接收端的形状和尺寸。最后，车辆e……
erprise将充电系统集成到电动汽车中。在车辆通过后在市场上安装无线充电设备也是可行的。本次比赛使用的I3和i8是车辆无线充电改造的产品。
除了技术创新和能源替代，新车型也是未来汽车的重要影响因素。租车、共享汽车等日益成熟的模式也让高通看到了未来的机遇。
Steve Pazol表示：“无线充电有望在未来广泛应用于租赁和车辆共享领域。”。“例如，在美国，许多人在租了一辆电动汽车并到达规定的停车位后，总是忘记插上充电插头。这给租赁公司的运营带来了极大的不便。如果你使用无线充电设备，这样的问题就不复存在了。”
无线充电也有助于电动汽车的轻量化。长期以来，如何在不影响续航里程的情况下降低电动汽车的电池重量一直是困扰人们的问题，尤其是在过去10年电池密度没有显著提高的环境下。如果应用无线充电技术，电动汽车电池的问题将在一定程度上得到缓解。Steve Pazol说，伦敦已经有公交车实验了。高通公司的一个合作伙伴已经在电动公交车的一些车站埋下了无线充电发射器。当车辆进站，乘客上车时，无线充电系统可以自行工作，提高了公交车的续航里程。Steve Pazol说：“这样做使公交车电池的重量减轻了100公斤。”。
除了上面提到的静态和半动态充电，高通将无线充电的最终目标定在了动态充电上。未来，高通公司将试验将无线充电发射器埋在一些道路下，届时电动汽车可以在这些道路上行驶和充电。这项技术也有望在未来的E级方程式中得到验证。Steve Pazol表示，动态充电与车联网密不可分。由于Halo系统可以调整充电功率，因此在车联网环境中，电动汽车可以将电池数据发送到无线充电系统，无线充电设备可以自行调整充电模式。
值得一提的是，在理想条件下，电动汽车未来将能够实现“免费充电”。如果电动汽车一直使用无线充电设备在道路上行驶，则车辆消耗的电力将通过动态充电得到完全补偿。Steve Pazol说：“我们希望未来实现的目标是，电动汽车下的无线充电设备可以完全补充电动汽车以每小时80公里的速度行驶时所消耗的能量。”。
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