北京新能源车订单量激增 增长两至三倍

最近几天，北京多家销售新能源汽车的4S店工作人员忙得口渴难耐。“购车免税模式一发布，一天内就会有十几位客人来看车预定，而且是两三位。”北京汽车泉福源店销售经理告诉笔者，由于首批新能源摇号车主集中购车，上门安装充电桩已经开始排队。

9月3日，笔者从北汽新能源、比亚迪等车企了解到，从9月1日到昨天的三天里，该公司纯电动汽车订单激增，比平时增长了两到三倍。但这些订单是在7月和8月累积的，免征购置税政策对新能源汽车销售的实际拉动作用还有待观察。

免征购置税最多可节省2.2万元。

“这辆车已经乐观了很长一段时间，只是在等待免税手续。”已成为北汽新能源环保先锋车主的肖女士昨天故意跑到4S店取车，但免税手续暂时无法办理，等待北京税务部门完成系统切换。

根据《免税政策实施细则》，工业和信息化部对新能源汽车企业上传的汽车出厂证明信息中的免税标志进行审核，并将审核通过的信息报送中华人民共和国国家税务总局，税务机关应当办理相应的免税手续。由于首批113辆享受免税待遇的新能源汽车名单于8月29日才公布，税务部门的调整和准备还需要一段时间。

汽车购置税的比例是10%，但并不是直接根据消费者支付的汽车总价来计算。相反，在计算购置税之前，应该取消17%的增值税，这相当于将汽车价格乘以8.547%。以目前在北京市场销售的各种新能源汽车为例，降低购置税最多可以节省2.2万元，这对消费者来说是一个不小的诱惑。

肖女士是北京市首批中标购买新能源汽车的市民。她挑选的银色E150EV享受了5.1万元的企业补贴和9.5万元的政府补贴，最终价格为8.48万元。现在她可以省下7247元的购置税，这就是为什么她决定把买车推迟到9月份。

像肖女士这样延迟购买新能源汽车的消费者不在少数。为了等待免征购置税的待遇，北京7月份可能出现的电动车销售高峰被推迟到了现在。“纯电动汽车的销售正在升温。”北汽新能源高管透露，1-4月只有一个订单，蔚来先锋5.1万元的企业补贴落地后，销量才有所回升。从1月到7月，北汽共订购了1100辆新能源汽车，目前已超过1400辆。从9月1日至3日，每日订单约为30辆，是8月的两倍。

一些中标者放弃了购买汽车。

尽管销售似乎正在升温，但免征购置税政策的刺激效果仍然不容乐观。

“订单可能不会全部转化为实际销售额，有些会退款。”北汽全富源店销售经理齐连伟说，许多来看车的人因为所在社区无法安装充电桩而不得不放弃。

到目前为止，北京已经产生了13000多名新能源获奖者。有多少人会放弃买车？市场参与者对此并不乐观。随着首批中标资格于10月26日到期，新能源汽车的实际数量将给出报废率的答案。从上半年的数据来看，9382个新能源购车指标仅转换为331辆的实际数量。因此，北汽新能源悄然将原本纯电动汽车销量2万辆的目标下调至5000辆。

“购置税减免的刺激作用有限。”比亚迪股份有限公司经理雷康良……

ing Region昨日透露，比亚迪E6在北京仅交付了100多辆汽车，但尚未交付70或80辆。“消费者不在乎1万元到2万元的价格优惠。他们最关心的是充电问题。社区装不上充电桩，公共充电桩屈指可数。他们怎么能下定决心购买电动汽车？”他认为，至少近年来，对充电的依赖性要小得多的混合动力，是推广新能源汽车的方向。

然而，纯电动汽车的单次摇号仍然是支持新能源汽车在北京推广的强大动力。肖岩，一个1985年后出生的年轻人，刚刚在8月26日中了彩票，是纯电动汽车的坚定支持者。“我肯定会买的，也就是花点时间比较选择一款更合适的车型。”她告诉笔者，普通汽油车已经两年没有动摇了，小家庭急需一辆车来解决出行问题。电动汽车对她来说是一个既环保又实惠的选择。最近几天，北京多家销售新能源汽车的4S店工作人员忙得口渴难耐。“购车免税模式一发布，一天内就会有十几位客人来看车预定，而且是两三位。”北京汽车泉福源店销售经理告诉笔者，由于首批新能源摇号车主集中购车，上门安装充电桩已经开始排队。

9月3日，笔者从北汽新能源、比亚迪等车企了解到，从9月1日到昨天的三天里，该公司纯电动汽车订单激增，比平时增长了两到三倍。但这些订单是在7月和8月累积的，免征购置税政策对新能源汽车销售的实际拉动作用还有待观察。

免征购置税最多可节省2.2万元。

“这辆车已经乐观了很长一段时间，只是在等待免税手续。”已成为北汽新能源环保先锋车主的肖女士昨天故意跑到4S店取车，但免税手续暂时无法办理，等待北京税务部门完成系统切换。

根据《免税政策实施细则》，工业和信息化部对新能源汽车企业上传的汽车出厂证明信息中的免税标志进行审核，并将审核通过的信息报送中华人民共和国国家税务总局，税务机关应当办理相应的免税手续。由于首批113辆享受免税待遇的新能源汽车名单于8月29日才公布，税务部门的调整和准备还需要一段时间。

汽车购置税的比例是10%，但并不是直接根据消费者支付的汽车总价来计算。相反，在计算购置税之前，应该取消17%的增值税，这相当于将汽车价格乘以8.547%。以目前在北京市场销售的各种新能源汽车为例，降低购置税最多可以节省2.2万元，这对消费者来说是一个不小的诱惑。

肖女士是北京市首批中标购买新能源汽车的市民。她挑选的银色E150EV享受了5.1万元的企业补贴和9.5万元的政府补贴，最终价格为8.48万元。现在她可以省下7247元的购置税，这就是为什么她决定把买车推迟到9月份。

像肖女士这样延迟购买新能源汽车的消费者不在少数。为了等待免征购置税的待遇，北京7月份可能出现的电动车销售高峰被推迟到了现在。“纯电动汽车的销售正在升温。”北汽新能源高管透露，1-4月只有一个订单，蔚来先锋5.1万元的企业补贴落地后，销量才有所回升。从1月到7月，北汽共订购了1100辆新能源汽车，目前已超过1400辆。从9月1日至3日，每日订单约为30辆，……

这是8月份的两倍。

一些中标者放弃了购买汽车。

尽管销售似乎正在升温，但免征购置税政策的刺激效果仍然不容乐观。

“订单可能不会全部转化为实际销售额，有些会退款。”北汽全富源店销售经理齐连伟说，许多来看车的人因为所在社区无法安装充电桩而不得不放弃。

到目前为止，北京已经产生了13000多名新能源获奖者。有多少人会放弃买车？市场参与者对此并不乐观。随着首批中标资格于10月26日到期，新能源汽车的实际数量将给出报废率的答案。从上半年的数据来看，9382个新能源购车指标仅转换为331辆的实际数量。因此，北汽新能源悄然将原本纯电动汽车销量2万辆的目标下调至5000辆。

“购置税减免的刺激作用有限。”比亚迪北京地区经理雷康良昨日透露，比亚迪E6在北京只交付了100多辆车，但没有交付70、80辆。“消费者不在乎1万元到2万元的价格优惠。他们最关心的是充电问题。社区装不上充电桩，公共充电桩屈指可数。他们怎么能下定决心购买电动汽车？”他认为，至少近年来，对充电的依赖性要小得多的混合动力，是推广新能源汽车的方向。

然而，纯电动汽车的单次摇号仍然是支持新能源汽车在北京推广的强大动力。肖岩，一个1985年后出生的年轻人，刚刚在8月26日中了彩票，是纯电动汽车的坚定支持者。“我肯定会买的，也就是花点时间比较选择一款更合适的车型。”她告诉笔者，普通汽油车已经两年没有动摇了，小家庭急需一辆车来解决出行问题。电动汽车对她来说是一个既环保又实惠的选择。

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