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特斯拉汽车背后的设计者:如何从零开始设计一款电动汽车

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时间:1900/1/1 0:00:00

与其他基于以前燃油车型的电动汽车不同,特斯拉的汽车完全是从头开始制造的。由于无法从之前的设计中获得灵感,这给特斯拉的设计带来了更多挑战,但也带来了更多的自由,这种自由可能成为一个关键优势。特斯拉的Model s是第一款从头开始设计的车型,其背后的英雄是特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen。

Von Holzhausen解释了他为什么对这个项目感兴趣。“汽车世界需要变革,特斯拉正在朝着更环保、更稳定的环境迈进。我在马自达、通用汽车或大众汽车都不会做到这一点,所以我加入了特斯拉。”

当被问及第一辆特斯拉汽车的设计挑战时,他解释了困难的原因和他的设计目标。

“设计一辆汽车是一回事,但为一家成长中的企业设计第一辆汽车是另一回事。我的目标是依靠设计的力量。这就是‘飞蛾扑火’的想法:你不知道为什么会被它吸引,但你无法控制它。它会引起情绪反应。”

它还需要具有可识别性,以便消费者在看到汽车时能够记住该品牌:毫无疑问,这是一辆特斯拉。当你走近汽车时,你的内心感觉开始上升,因为Model S感觉到你的靠近,并伸出门把手迎接你。“当你走近汽车时,这是你对它的第一次体验,它需要令人难忘。你和汽车之间的第一个十字路口不应该是最便宜的部分。”

特斯拉目前正在设计7座的Model X。Von Holzhausen说:“没有人想要一辆面包车,所以我们想:如何让这辆车更像一辆受欢迎的SUV?”。Model X有一个类似猎鹰翅膀的门,类似于海鸥翅膀的门。但有两个铰链,而不是一个。门上有传感器,所以它不会碰到车库的屋顶和门。

Model X仪表板上的用户体验也很受重视,主要关注的是巨大的17英寸触摸屏。为什么?

von Holzhausen解释道:“车上的屏幕出现了故障:它们很小,很难使用。司机不想点击三四次;这很危险。”。“一些最重要的功能将同时出现在屏幕上。我们可以通过更新不断提高用户体验,减缓汽车的老化速度。”

Model S目前正在销售中,Model X的预订已经开始。下一步是什么?第三代基本上将从零开始。可以肯定的是,特斯拉将从前两代中获得经验,但下一代将采用全新的平台。冯·霍尔豪森对此毫无怨言;

从头开始设计一辆电动汽车可以让他更有创造力。与其他基于以前燃油车型的电动汽车不同,特斯拉的汽车完全是从头开始制造的。由于无法从之前的设计中获得灵感,这给特斯拉的设计带来了更多挑战,但也带来了更多的自由,这种自由可能成为一个关键优势。特斯拉的Model s是第一款从头开始设计的车型,其背后的英雄是特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen。

Von Holzhausen解释了他为什么对这个项目感兴趣。“汽车世界需要变革,特斯拉正在朝着更环保、更稳定的环境迈进。我在马自达、通用汽车或大众汽车都不会做到这一点,所以我加入了特斯拉。”

当被问及第一辆特斯拉汽车的设计挑战时,他解释了困难的原因和他的设计目标。

“设计一辆汽车是一回事,但为一家成长中的企业设计第一辆汽车是另一回事。我的目标是依靠设计的力量。这就是‘飞蛾扑火’的想法:你不知道为什么会被它吸引,但你无法控制它。它会引起情绪反应。”

它还需要具有可识别性,以便消费者在看到汽车时能够记住该品牌:毫无疑问,这是一辆特斯拉。当你走近汽车时,你的内心感觉开始上升,因为Model S感觉到你的靠近,并伸出门把手迎接你。“当你走近汽车时,这是你对它的第一次体验,它需要令人难忘。你和汽车之间的第一个十字路口不应该是最便宜的部分。”

特斯拉目前正在设计7座的Model X。Von Holzhausen说:“没有人想要一辆面包车,所以我们想:如何让这辆车更像一辆受欢迎的SUV?”。Model X有一个类似猎鹰翅膀的门,类似于海鸥翅膀的门。但有两个铰链,而不是一个。门上有传感器,所以它不会碰到车库的屋顶和门。

Model X仪表板上的用户体验也很受重视,主要关注的是巨大的17英寸触摸屏。为什么?

von Holzhausen解释道:“车上的屏幕出现了故障:它们很小,很难使用。司机不想点击三四次;这很危险。”。“一些最重要的功能将同时出现在屏幕上。我们可以通过更新不断提高用户体验,减缓汽车的老化速度。”

Model S目前正在销售中,Model X的预订已经开始。下一步是什么?第三代基本上将从零开始。可以肯定的是,特斯拉将从前两代中获得经验,但下一代将采用全新的平台。冯·霍尔豪森对此毫无怨言;从头开始设计一辆电动汽车可以让他更有创造力。

标签:特斯拉Model XModel S大众马自达

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