北汽新能源停止发放E150EV企业购车补贴 二代车型年内上市

戚玉敏

华晨和宝马的新能源汽车合作计划可能不止于此。近日，华晨汽车集团董事长兼总裁戚玉民向媒体透露：“通过与宝马建立新品牌的承诺，我们将在新平台上与宝马在新能源领域进行合作，通过学习节能技术、混合动力和纯电动来提升自己。”

这意味着，除了承诺之外，华晨未来可能会将宝马技术应用于自有品牌的电动汽车。笔者在对华晨宝马项目组进行核实时，并没有明确回答这一说法。然而，华晨迫不及待地向媒体透露，即将量产中国电动汽车H230EV，并表示这款车是华晨中国品牌吸收宝马新能源技术后推出的第一款电动汽车。这一举动让泽诺的处境相当尴尬。

现在，华晨宝马合资品牌的现状是，宝马雄心勃勃的i3和i8已经登陆中国市场，然后华晨中华的电动汽车H230EV正在蓄势待发。如何在拥有庞大品牌形象的两款车型之间定位中宝马的未来方向？这需要戚玉敏和宝马大中华区总裁安吉来回答。

华晨加速电动车战略

如果没有密集的新能源汽车政策发布，祁玉民可能仍将发展纯电动汽车列为“遥远的目标”。

根据华晨2010年制定的新能源汽车发展战略，混合动力汽车在中国的产业化研发被列为重中之重。对于纯电动汽车，戚玉敏将其列为长期目标。“纯电动汽车制造出来后，如何使其市场化，如何消化成本，不是补贴可以解决的问题。”在今年的北京车展上，祁玉民仍然宣称，他们对纯电动汽车的发展仍然感到困惑。他们应该先保留自己的技术，然后等待上市的机会。

然而，政府接连发布的电动汽车政策，显然打乱了华晨新能源战略的发展节奏。特别是在8月31日中华人民共和国工业和信息化部、国家税务总局发布的《免征车辆购置税新能源汽车目录（第一批）》中，华晨汽车不在113辆免征购置税的新能源汽车之列，这至少使华晨远未被列入该战略。

因此，面对政策出台的时机，祁玉民决定调整路线，将纯电动汽车作为近期工作的重点。根据其最新战略规划，2015年，中华和金杯两个自主品牌的纯电动汽车将正式量产。现在，华晨汽车已经开始规划代号为N2的电动汽车项目，即A0级轿车H230EV。

然而，华晨在纯电动汽车方面几乎没有什么技术亮点。这辆混合动力电动汽车之前由中华俊杰FSV大规模生产，2010年交付大连市政府用作出租车，之后沉寂了下来。后来，在2012年，华晨声称正专注于开发两个纯电动动力系统平台，即中国乘用车和金杯商用车。然而，除了金杯大海狮电动小巴在去年全运会上亮相外，华晨尚未在水上市场测试成熟的电动汽车产品。

对此，祁玉民也坦言，未来华晨将在纯电动技术上从简单拼凑走向深度融合，而实现转型的方式不仅是整合电池、电机等核心零部件的国内外主流供应商，还将与国内知名大学合作。最重要的是使用宝马的新能源技术。

经过多年的研发，宝马的纯电动汽车i3和混合动力汽车i8在欧美市场取得了长足的进步，即将于今年9月登陆中国。纯电动汽车技术被宝马视为未来市场竞争的主要武器。尽管宝马和华晨之间的关系越来越密切……

更近一点，这家德国豪华汽车公司愿意与华晨分享多少技术，外界大多质疑。

事实上，即使是宝马和华晨联合开发的纯电动汽车的承诺，其技术提供商都来自宝马，华晨也只是对产品的营销策略给出建议。宝马是否仍愿意将该车型应用于中国车型，Zino内部人士回复笔者称，“宝马就是宝马，华晨就是华晨，Promise就是Promise”。

宝马能帮助华晨走多远？

现在看来，华晨的所有重大项目都是围绕宝马展开的。自主品牌汽车中国的技术升级以宝马提供的N20发动机为卖点；

轻型乘用车这一传统优势项目，在逐渐衰落的市场环境下，也在依托宝马团队对高端品牌J11项目进行升级。据戚玉敏介绍，在华晨与宝马新的十年协议中，有“共同开发以纯电动为代表的新能源技术”的内容，这将意味着华晨未来将越来越依赖宝马。

事实上，由于自主品牌车型的业绩一直没有突破，华晨目前的利润来源主要是宝马。华晨旗下四家上市公司的中期年报显示，金杯汽车上半年净利润下降高达145%，神华控股上半年由盈转亏，亏损80908.9万元。只有与宝马业务相关的新晨动力和华晨中国仍在上升，尤其是华晨中国，由于宝马豪华车在中国市场的热销，华晨中国仍然受到香港股市的追捧。

这对华晨来说不是一个有利的局面。由于对宝马的高度依赖，华晨的独立业务现在正在萎缩。即使有巨额的政府补贴，仍难以阻止业绩的持续下滑。如何让华晨的自主汽车销售在市场上受到欢迎，除了打宝马牌，华晨还应该努力增强自身实力。

现在，由于中国政府对新能源汽车的高度重视，宝马也在努力在纯电动汽车市场取得突破。目前，宝马中国团队正在积极准备i3和i8的营销。华晨宝马团队也在不遗余力地扩大泽诺项目，希望以俱乐部的形式广泛推广其商业租赁模式和品牌形象。

事实上，这款融合了宝马电动驱动技术、中国高效动力电池和华晨宝马高端汽车生产经验的纯电动汽车，自诞生以来就一直在宝马人才团队的帮助下运营。在此基础上，华晨宝马还计划在今年年底推出宝马5系插电式混合动力，希望通过政策东风进一步扩大市场。在这种情况下，宝马有多少备用产能来帮助华晨重新创造“承诺”？恐怕华晨本人无法回答这个问题。

戚玉敏

华晨和宝马的新能源汽车合作计划可能不止于此。近日，华晨汽车集团董事长兼总裁戚玉民向媒体透露：“通过与宝马建立新品牌的承诺，我们将在新平台上与宝马在新能源领域进行合作，通过学习节能技术、混合动力和纯电动来提升自己。”

这意味着，除了承诺之外，华晨未来可能会将宝马技术应用于自有品牌的电动汽车。笔者在对华晨宝马项目组进行核实时，并没有明确回答这一说法。然而，华晨迫不及待地向媒体透露，即将量产中国电动汽车H230EV，并表示这款车是华晨中国品牌吸收宝马新能源技术后推出的第一款电动汽车。这一举动让泽诺的处境相当尴尬。

现在，华晨宝马合资品牌的现状是，宝马雄心勃勃的i3和i8已经登陆中国市场，然后华晨中华的电动汽车H230EV正在蓄势待发。如何在拥有庞大品牌形象的两款车型之间定位中宝马的未来方向？这需要戚玉敏和宝马大中华区总裁安吉来回答。

华晨加速电动车战略

如果没有密集的新能源汽车政策发布，祁玉民可能仍将发展纯电动汽车列为“遥远的目标”。

根据华晨2010年制定的新能源汽车发展战略，混合动力汽车在中国的产业化研发被列为重中之重。对于纯电动汽车，戚玉敏将其列为长期目标。“纯电动汽车制造出来后，如何使其市场化，如何消化成本，不是补贴可以解决的问题。”在今年的北京车展上，祁玉民仍然宣称，他们对纯电动汽车的发展仍然感到困惑。他们应该保留他们的技术……

t，等待市场机会。

然而，政府接连发布的电动汽车政策，显然打乱了华晨新能源战略的发展节奏。特别是在8月31日中华人民共和国工业和信息化部、国家税务总局发布的《免征车辆购置税新能源汽车目录（第一批）》中，华晨汽车不在113辆免征购置税的新能源汽车之列，这至少使华晨远未被列入该战略。

因此，面对政策出台的时机，祁玉民决定调整路线，将纯电动汽车作为近期工作的重点。根据其最新战略规划，2015年，中华和金杯两个自主品牌的纯电动汽车将正式量产。现在，华晨汽车已经开始规划代号为N2的电动汽车项目，即A0级轿车H230EV。

然而，华晨在纯电动汽车方面几乎没有什么技术亮点。这辆混合动力电动汽车之前由中华俊杰FSV大规模生产，2010年交付大连市政府用作出租车，之后沉寂了下来。后来，在2012年，华晨声称正专注于开发两个纯电动动力系统平台，即中国乘用车和金杯商用车。然而，除了金杯大海狮电动小巴在去年全运会上亮相外，华晨尚未在水上市场测试成熟的电动汽车产品。

对此，祁玉民也坦言，未来华晨将在纯电动技术上从简单拼凑走向深度融合，而实现转型的方式不仅是整合电池、电机等核心零部件的国内外主流供应商，还将与国内知名大学合作。最重要的是使用宝马的新能源技术。

经过多年的研发，宝马的纯电动汽车i3和混合动力汽车i8在欧美市场取得了长足的进步，即将于今年9月登陆中国。纯电动汽车技术被宝马视为未来市场竞争的主要武器。尽管宝马和华晨的关系越来越密切，但这家德国豪华车公司愿意与华晨分享多少技术，大多受到外界的质疑。

事实上，即使是宝马和华晨联合开发的纯电动汽车的承诺，其技术提供商都来自宝马，华晨也只是对产品的营销策略给出建议。宝马是否仍愿意将该车型应用于中国车型，Zino内部人士回复笔者称，“宝马就是宝马，华晨就是华晨，Promise就是Promise”。

宝马能帮助华晨走多远？

现在看来，华晨的所有重大项目都是围绕宝马展开的。自主品牌汽车中国的技术升级以宝马提供的N20发动机为卖点；

轻型乘用车这一传统优势项目，在逐渐衰落的市场环境下，也在依托宝马团队对高端品牌J11项目进行升级。据戚玉敏介绍，在华晨与宝马新的十年协议中，有“共同开发以纯电动为代表的新能源技术”的内容，这将意味着华晨未来将越来越依赖宝马。

事实上，由于自主品牌车型的业绩一直没有突破，华晨目前的利润来源主要是宝马。华晨旗下四家上市公司的中期年报显示，金杯汽车上半年净利润下降高达145%，神华控股上半年由盈转亏，亏损80908.9万元。只有与宝马业务相关的新晨动力和华晨中国仍在上升，尤其是华晨中国，由于宝马豪华车在中国市场的热销，华晨中国仍然受到香港股市的追捧。

这对华晨来说不是一个有利的局面。由于对宝马的高度依赖，华晨的独立业务现在正在萎缩。即使有巨额的政府补贴，仍难以阻止业绩的持续下滑。如何让华晨的自主汽车销售在市场上受到欢迎，除了打宝马牌，华晨还应该努力增强自身实力。

现在，由于中国政府对新能源汽车的高度重视，宝马也在努力在纯电动汽车市场取得突破。目前，宝马中国团队正在积极准备i3和i8的营销。华晨宝马团队也在不遗余力地扩大泽诺项目，希望以俱乐部的形式广泛推广其商业租赁模式和品牌形象。

事实上，这款融合了宝马电动驱动技术、中国高效动力电池和华晨宝马高端汽车生产经验的纯电动汽车，自诞生以来就一直在宝马人才团队的帮助下运营。在此基础上，华晨宝马还计划在今年年底推出宝马5系插电式混合动力，希望通过政策东风进一步扩大市场。在这种情况下，宝马有多少备用产能来帮助华晨重新创造“承诺”？恐怕华晨本人无法回答这个问题。

标签：北京理念

汽车资讯热门资讯