比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞在最近的成都车展上表示，比亚迪上半年新能源汽车销量增长了6倍，预计2014年比亚迪新能源汽车销售额将超过100亿辆，比过去增长10倍。随着下半年9月和10月电池产能的突破，比亚迪未来在新能源板块应该会有更好的表现。
比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞（数据图片）
李云飞表示，比亚迪秦自去年年底上市以来已售出近7000辆，还有8000多辆尚未在中国交付。在电池方面，比亚迪于2008年建成了迄今为止中国最大的电池工厂。2012年，计划建设第二家电池工厂，计划总产量可达6GWh（数百万小时）。新工厂将于今年9月底左右投入运营，年内新增产能至少1.9GWh。
目前，比亚迪的新能源战略是一种双驱动战略。插电式混合动力车主主要针对个人市场，纯电动汽车则针对公共交通领域。李云飞表示，比亚迪未来将形成“8+4”的格局，占领整个产业链和市场。除了电池、电机和电子控制，比亚迪还将发展公交电气化、物流、叉车、机场和公务等八大领域，以及港口、矿山等四个特殊领域。比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞在最近的成都车展上表示，比亚迪上半年新能源汽车销量增长了6倍，预计2014年比亚迪新能源汽车销售额将超过100亿辆，比过去增长10倍。随着下半年9月和10月电池产能的突破，比亚迪未来在新能源板块应该会有更好的表现。
比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞（数据图片）
李云飞表示，比亚迪秦自去年年底上市以来已售出近7000辆，还有8000多辆尚未在中国交付。在电池方面，比亚迪于2008年建成了迄今为止中国最大的电池工厂。2012年，计划建设第二家电池工厂，计划总产量可达6GWh（数百万小时）。新工厂将于今年9月底左右投入运营，年内新增产能至少1.9GWh。
目前，比亚迪的新能源战略是一种双驱动战略。插电式混合动力车主主要针对个人市场，纯电动汽车则针对公共交通领域。李云飞表示，比亚迪未来将形成“8+4”的格局，占领整个产业链和市场。除了电池、电机和电子控制，比亚迪还将发展公交电气化、物流、叉车、机场和公务等八大领域，以及港口、矿山等四个特殊领域。
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