周鸿祎造访北汽新能源 360或将跨界造车

8月28日，奇虎360董事长周鸿祎刚刚唱完2014中国互联网大会的大结局。与张朝阳的对话与探讨，不仅回顾了中国互联网20年的多事之秋，也锁定了互联网未来在移动智能、物联网和大数据安全三个领域的再创业、颠覆和创新发展潜力。当所有人都在猜测360手环之后周领导人将如何入侵新的地区时，一张来自朋友圈的意外照片似乎给了我们一些答案。据笔者深入了解，得知周鸿祎曾悄悄拜访北汽新能源，并参加了北汽新能源内部战略研讨会。这是什么节奏？是不是继百度、腾讯、阿里之后，360也将进军互联网汽车？

注：图片来源于车云。通用域名格式。

就我个人而言，我认为这是一件非常有趣的事情。互联网汽车的概念最初是因为阿里巴巴和上汽签署的所谓“互联网汽车”战略合作协议而升温的，但从本质上讲，这种“战略合作”更像是上汽利用互联网改善自身渠道和CRM，这是互联网销售，而不是真正的互联网汽车概念。然而，这次周鸿祎与北汽的低调会面所蕴含的合作希望是无限大的。我认为有三个具体原因：

1.周鸿祎的个人跨界精神。

领导者总是敢想敢做，这也是360和BAT最大的区别。灵活敏捷的360去年利用第一代儿童手环切入了可穿戴设备市场。现在，这款单调的手环已经进化成了一款更讨孩子喜欢的智能手表——我们暂且不谈具体的渗透率和使用频率，但这种技术先驱和对热点领域的捕捉和实践足以让BAT或其他行业巨头感叹。

奇虎360董事长周鸿祎

在29日的北汽内部会议上，周师傅将互联网的力量解读为“万物在线汇聚的力量”。从认知中可以看出，领导者的野心不小，所有行动都围绕着“热点”展开。去年是可穿戴，今年是移动智能和物联网互联网汽车，正好覆盖了周领导心目中未来热点的2/3。移动智能可以看作是可穿戴设备的另一种变体，也可以看作是技术在移动控制领域的渗透，而在物联网领域，汽车是智能的“大头”。这位邪教领袖对跨界的热情也体现在他的新书《周鸿祎自传：我的互联网方法论》中。跨境是被迫的。不跨界的想法是考虑危险，邪教头目追求利润和热点的行为惯性都表明，想办法玩一场大游戏，进入真正的互联网汽车并非不可能。

看看周先生在现场慷慨激昂地谈论他的互联网思维。我真的怀疑这位朋友是否是周大师的狂热粉丝。这只是一场讲座，连拍有这么多照片！

2.北汽新能源的开放态度。

据一位神秘线人透露，在29日的交流会上，北汽新能源表示，其未来计划是利用互联网理念构建新能源的整体业务，成为北汽集团的开拓者和实验者。北汽新能源对互联网模式的热情和对互联网技术的重视，也为双方的合作提供了极大的诚意。

尽管信息仍在捕风捉影，但作为“互联网造车”的第一步，乐视网与北汽新能源的合作意向在8月中旬牵动了不少车企的神经。乐视与北汽共同投资了高科技纯电动汽车设计公司Atieva，并获得了第一套研究技术的消息，这不仅成为北汽新能源汽车技术实力的有力后盾，也拉近了互联网与北汽新能源的联系。（通过“乐视触摸屏”，汽车可以联网，乘客可以随车在乐视云平台上观看视频节目。同时，乐视推出的物联网集成了智能家具，让乘客可以通过智能手环、车内屏幕等设备连接智能家具。乐视和北汽计划的梦想很美好，但回想过去两个月乐视对笔者验证的回避，北汽增加新的合作伙伴并非不可能。北汽新能源与互联网结婚，是一夫多妻还是移情别恋？

3.行业已经成熟。

尽管互联网汽车的概念是新的，但它在本质上已经经历了许多准备。救援、多媒体、云交互、道路信息和云支付的逐渐出现，也将更清晰地勾勒出智能汽车的未来。汽车行业专家金磊曾表示，“汽车和互联网公司的共同努力属于最原始的相互需求。智能汽车是未来的发展方向，也是互联网公司进入汽车蓝海的最简单途径。”

目前，互联网巨头们已经在该领域做出了小动作：百度发布了民用车联网产品CARNET后，还与梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃和丰田等国际汽车制造商在车联网领域进行了合作。腾讯还推出了车联网产品“路宝”盒子。谷歌今年宣布成立开放汽车联盟。首批合作伙伴包括通用汽车、本田、奥迪、现代和许多其他汽车公司。在6月底举行的2014年谷歌开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式进入汽车技术领域。无论是互联网公司还是传统车企，想要真正实现汽车智能化，选择合作无疑是最简单的方式。

相互需求是商业的基础，互联网汽车的巨大潜力也在这里。

最后，我们来谈谈360VS北汽新能源最有可能的部分：安全。最安全的汽车听起来很奇怪，但如果信息被追踪到防盗；车内监控，防止锁定儿童或危险物品；逐一实现降雨感知等智能预警外部气象威胁警报。想想还是很酷的，对吧？此外，人们的360主要是关于安全卡的。可能是北汽新能源的车上配备了360安全浏览器、360无线路由器等等。可能一切都不是！

8月28日，奇虎360董事长周鸿祎刚刚唱完2014中国互联网大会的大结局。与张朝阳的对话与探讨，不仅回顾了中国互联网20年的多事之秋，也锁定了互联网未来在移动智能、物联网和大数据安全三个领域的再创业、颠覆和创新发展潜力。当所有人都在猜测360手环之后周领导人将如何入侵新的地区时，一张来自朋友圈的意外照片似乎给了我们一些答案。据笔者深入了解，得知周鸿祎曾悄悄拜访北汽新能源，并参加了北汽新能源内部战略研讨会。这是什么节奏？是不是继百度、腾讯、阿里之后，360也将进军互联网汽车？

注：图片来源于车云。通用域名格式。

就我个人而言，我认为这是一件非常有趣的事情。互联网汽车的概念最初是因为阿里巴巴和上汽签署的所谓“互联网汽车”战略合作协议而升温的，但从本质上讲，这种“战略合作”更像是上汽利用互联网改善自身渠道和CRM，这是互联网销售，而不是真正的互联网汽车概念。然而，这次周鸿祎与北汽的低调会面所蕴含的合作希望是无限大的。我认为有三个具体原因：

1.周鸿祎的个人跨界精神。

领导者总是敢想敢做，这也是360和BAT最大的区别。灵活敏捷的360去年利用第一代儿童手环切入了可穿戴设备市场。现在，这款单调的手环已经进化成了一款更讨孩子喜欢的智能手表——我们暂且不谈具体的渗透率和使用频率，但这种技术先驱和对热点领域的捕捉和实践足以让BAT或其他行业巨头感叹。

奇虎360董事长周鸿祎

在29日的北汽内部会议上，周师傅将互联网的力量解读为“万物在线汇聚的力量”。从认知中可以看出，领导者的野心不小，所有行动都围绕着“热点”展开。去年是可穿戴，今年是移动智能和物联网互联网汽车，正好覆盖了周领导心目中未来热点的2/3。移动智能可以看作是可穿戴设备的另一种变体，也可以看作是技术在移动控制领域的渗透，而在物联网领域，汽车是智能的“大头”。这位邪教领袖对跨界的热情也体现在他的新书《周鸿祎自传：我的互联网方法论》中。跨境是被迫的。不跨界的想法是考虑危险，邪教头目追求利润和热点的行为惯性都表明，想办法玩一场大游戏，进入真正的互联网汽车并非不可能。

看看周先生在现场慷慨激昂地谈论他的互联网思维。我真的怀疑这位朋友是否是周大师的狂热粉丝。这只是一场讲座，连拍有这么多照片！

2.北汽新能源的开放态度。

据一位神秘线人透露，在29日的交流会上，北汽新能源表示，其未来计划是利用互联网理念构建新能源的整体业务，成为北汽集团的开拓者和实验者。北汽新能源对互联网模式的热情和对互联网技术的重视，也为双方的合作提供了极大的诚意。

尽管信息仍在捕风捉影，但作为“互联网造车”的第一步，乐视网与北汽新能源的合作意向在8月中旬牵动了不少车企的神经。乐视与北汽共同投资了高科技纯电动汽车设计公司Atieva，并获得了第一套研究技术的消息，这不仅成为北汽新能源汽车技术实力的有力后盾，也拉近了互联网与北汽新能源的联系。（通过“乐视触摸屏”，汽车可以联网，乘客可以随车在乐视云平台上观看视频节目。同时，乐视推出的物联网集成了智能家具，让乘客可以通过智能手环、车内屏幕等设备连接智能家具。乐视和北汽计划的梦想很美好，但回想过去两个月乐视对笔者验证的回避，北汽增加新的合作伙伴并非不可能。北汽新能源与互联网结婚，是一夫多妻还是移情别恋？

3.行业已经成熟。

尽管互联网汽车的概念是新的，但它在本质上已经经历了许多准备。救援、多媒体、云交互、道路信息和云支付的逐渐出现，也将更清晰地勾勒出智能汽车的未来。汽车行业专家金磊曾表示，“汽车和互联网公司的共同努力属于最原始的相互需求。智能汽车是未来的发展方向，也是互联网公司进入汽车蓝海的最简单途径。”

目前，互联网巨头们已经在该领域做出了小动作：百度发布了民用车联网产品CARNET后，还与梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃和丰田等国际汽车制造商在车联网领域进行了合作。腾讯还推出了车联网产品“路宝”盒子。谷歌今年宣布成立开放汽车联盟。首批合作伙伴包括通用汽车、本田、奥迪、现代和许多其他汽车公司。在6月底举行的2014年谷歌开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，标志着谷歌正式进入汽车技术领域。无论是互联网公司还是传统车企，想要真正实现汽车智能化，选择合作无疑是最简单的方式。

相互需求是商业的基础，互联网汽车的巨大潜力也在这里。

最后，我们来谈谈360VS北汽新能源最有可能的部分：安全。最安全的汽车听起来很奇怪，但如果信息被追踪到防盗；车内监控，防止锁定儿童或危险物品；逐一实现降雨感知等智能预警外部气象威胁警报。想想还是很酷的，对吧？此外，人们的360主要是关于安全卡的。可能是北汽新能源的车上配备了360安全浏览器、360无线路由器等等。可能一切都不是！

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