新能源汽车免征购置税将于9月1日起正式实施。工业和信息化部、国家税务总局9月29日公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车车型。在这批目录中，比亚迪e6、江淮汽车、悦iEV等17辆乘用车、75辆公交车和5辆专用车入围纯电动汽车领域。在插电式混合动力汽车领域，6辆乘用车和10辆公交车入围，共有113款车型。在天津市场，尽管有多重利好政策，但新能源汽车销量平平，大多数消费者和经销商仍持观望态度。
随着中央和地方政府的新能源政策逐步明确细化，新能源汽车在平淡时期为天津汽车市场增添了许多亮点。目前，丰田普锐斯、比亚迪秦等混合动力汽车已在天津市场销售，北汽新能源、荣威、江淮等国内主要新能源汽车公司也在努力加强新能源汽车的开发，并陆续开始在天津市场上销售。
尽管天津市场对新能源汽车的关注度越来越高，但实际销售情况仍然平平。在一家自主品牌4S店，销售人员告诉笔者，车主普遍更喜欢普通汽油车。尽管有很多政策补贴，也没有必要动摇数字，但新能源汽车的市场知名度有限，大多数车主仍然不愿意考虑。一位刚刚成功选择摇号购车的女士也表示，“我可以说，我对新能源汽车一无所知，也没有接触过充电、维护和驾驶，所以即使优惠力度很大，我也暂时不会考虑。”对于这种寒冷的市场形势，行业分析人士指出，“三大因素限制了新能源汽车的市场推广。”
“现在新能源汽车的定价普遍比同级高出20%-30%。”8月30日，天津机场汽车园一家合资品牌的销售经理表示，一辆国产混合动力新能源汽车价格在31-33万元之间，而同品牌的燃油动力汽车仅为10-13万元。这样，三重补贴可以节省十多万元，但仅从价格角度来看，竞争力仍然不大。
除了汽车本身缺乏价格优势外，并不是市场上所有的新能源汽车都可以享受国家和地方政府的免征购置税和三倍补贴。据介绍，目前享受补贴的车型只有三种，即符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，“符合要求”是指进入国家有关部门规定的车辆目录。
目前，天津市的新能源汽车销量一般。即使面对优惠政策，消费者大多仍处于观望状态。在笔者的采访中，大多数潜在购车者都对新能源汽车的充电问题表示怀疑。“我不知道在哪里充电，也不知道如何给新能源汽车充电，所以当相关设施成熟时，我可能会考虑购买新能源汽车。”
据相关行业组织统计，截至2013年底，国家电网已建成充换电站40座，充电桩1.9万个。北京、上海和深圳的充电桩数量只有1000多个，其他地区的充电桩更是稀缺，无法满足新能源汽车的发展需求。私人安装占主导地位，公共场所的充电桩不足。在上海已建成的充电桩中，58%为私人安装，32%为单位安装，只有10%安装在公共区域。充电桩主要分布在城市郊区，城区缺乏足够的充电设施。
此外，天津二手车高级鉴定师段德平经理在接受笔者采访时也表示，“新能源汽车的普及需要消费者观念的转变。”车主在思想上不能接受新能源汽车。因此，摇号不买新能源汽车政策的实际推广力度仍然相对有限。新……的豁免……
能源汽车免征购置税将于9月1日正式实施。工业和信息化部、国家税务总局9月29日公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车车型。在这批目录中，比亚迪e6、江淮汽车、悦iEV等17辆乘用车、75辆公交车和5辆专用车入围纯电动汽车领域。在插电式混合动力汽车领域，6辆乘用车和10辆公交车入围，共有113款车型。在天津市场，尽管有多重利好政策，但新能源汽车销量平平，大多数消费者和经销商仍持观望态度。
随着中央和地方政府的新能源政策逐步明确细化，新能源汽车在平淡时期为天津汽车市场增添了许多亮点。目前，丰田普锐斯、比亚迪秦等混合动力汽车已在天津市场销售，北汽新能源、荣威、江淮等国内主要新能源汽车公司也在努力加强新能源汽车的开发，并陆续开始在天津市场上销售。
尽管天津市场对新能源汽车的关注度越来越高，但实际销售情况仍然平平。在一家自主品牌4S店，销售人员告诉笔者，车主普遍更喜欢普通汽油车。尽管有很多政策补贴，也没有必要动摇数字，但新能源汽车的市场知名度有限，大多数车主仍然不愿意考虑。一位刚刚成功选择摇号购车的女士也表示，“我可以说，我对新能源汽车一无所知，也没有接触过充电、维护和驾驶，所以即使优惠力度很大，我也暂时不会考虑。”对于这种寒冷的市场形势，行业分析人士指出，“三大因素限制了新能源汽车的市场推广。”
“现在新能源汽车的定价普遍比同级高出20%-30%。”8月30日，天津机场汽车园一家合资品牌的销售经理表示，一辆国产混合动力新能源汽车价格在31-33万元之间，而同品牌的燃油动力汽车仅为10-13万元。这样，三重补贴可以节省十多万元，但仅从价格角度来看，竞争力仍然不大。
除了汽车本身缺乏价格优势外，并不是市场上所有的新能源汽车都可以享受国家和地方政府的免征购置税和三倍补贴。据介绍，目前享受补贴的车型只有三种，即符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，“符合要求”是指进入国家有关部门规定的车辆目录。
目前，天津市的新能源汽车销量一般。即使面对优惠政策，消费者大多仍处于观望状态。在笔者的采访中，大多数潜在购车者都对新能源汽车的充电问题表示怀疑。“我不知道在哪里充电，也不知道如何给新能源汽车充电，所以当相关设施成熟时，我可能会考虑购买新能源汽车。”
据相关行业组织统计，截至2013年底，国家电网已建成充换电站40座，充电桩1.9万个。北京、上海和深圳的充电桩数量只有1000多个，其他地区的充电桩更是稀缺，无法满足新能源汽车的发展需求。私人安装占主导地位，公共场所的充电桩不足。在上海已建成的充电桩中，58%为私人安装，32%为单位安装，只有10%安装在公共区域。充电桩主要分布在城市郊区，城区缺乏足够的充电设施。
此外，天津二手车高级鉴定师段德平经理在接受笔者采访时也表示，“新能源汽车的普及需要消费者观念的转变。”车主在思想上不能接受新能源汽车。因此，摇号不买新能源汽车政策的实际推广力度仍然相对有限。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞近日在成都车展表示，上半年比亚迪新能源车的销售额同比增长了6倍，预计在2014年全年，比亚迪新能源汽车销售额会突破100亿，相比以往增长10倍。
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