启辰晨风要做电动车老大，比亚迪答应吗？

近日，东风日产叶磊表示，将于9月10日上市的启辰晨风，目标是成为电动汽车领域的第一，成为电动汽车行业的领导者。计划到2018年，启辰品牌电动汽车的年销量将达到5万辆。在此之前，比亚迪E6已经上市多年，在中国积累了大量的用户口碑和驾驶数据。比亚迪和梅赛德斯-奔驰联合开发的腾势电动汽车即将上市，不仅拥有比亚迪在动力电池、电机和电子控制方面的技术，还集成了梅赛德斯-奔驰的制造技术和质量。作为后来者，晨风希望成为电动汽车市场的领导者。比亚迪会同意吗？

当然，晨风的野心并非没有道理，这三大要素给了晨风信心。东风日产介绍，首先，日产拥有22年的锂离子电池研发经验，在关键零部件电池领域积累了大量技术。其次，日产于2010年推出的Leaf电动汽车在全球共售出11万辆，成为世界第一的电动汽车，甚至超过了特斯拉。第三，也是最重要的一点，晨风和聆风共享独家电动汽车平台，技术也是一样的。有了Leaf的市场表现作为参考，启辰晨风的前景也不会差。

那么，晨风、比亚迪e6和腾势电动汽车有什么区别呢？

从安全角度来看，东风日产已经使用500辆晨风电动汽车进行了300万公里的路试，故障率为零。尽管日产聆风已经售出了11万辆汽车，但到目前为止还没有发生火灾。这比特斯拉、雪佛兰沃兰达和比亚迪都要多。

根据腾势公司的数据，目前，腾势公司已经在超过120万公里的极端气候和道路条件下进行了耐久性测试。根据C-NCAP评分标准，腾势碰撞的测试结果达到了五星的最高安全得分。目前，它是唯一一款获得C-NCAP五星级评分的电动汽车。

E6已经在出租车市场和私人市场运行多年，里程超过50万公里，性能可靠。唯一遗憾的是发生了火灾，但根据后来的调查，火灾原因不是电池组。

从电池的角度来看，晨风的电池组由48个模块组成，每个模块包含四个电池单元，一个电池组有192个电池单元。它使用锰酸锂电池。东风日产表示，启辰晨风应用了全球领先的薄板高性能锰酸锂离子电池，该电池比铁电池重量轻、结构紧凑、容量大、使用寿命长、可靠性高、能量密度高。由于锰储量高，资源丰富，成本低。

比亚迪E6和腾势使用磷酸铁锂电池。比亚迪表示，铁电池具有优势。在能量密度方面，磷酸铁锂电池的能量密度为100~110瓦时/千克。从热稳定性的角度来看，磷酸铁锂电池的结构在600摄氏度下仍然稳定，不会释放氧气。从化学原理和使用寿命来看，磷酸铁锂电池使用三价铁，因此不能进行化学改变，因此使用寿命更长。

值得一提的是，这两种电池都已在市场上得到充分验证。Leaf在全球销售了11万辆汽车，展示了日产锰酸锂电池的优势。比亚迪使用的磷酸铁锂电池广泛应用于全球和国内的新能源汽车。深圳E6电动出租车已经行驶了3年多，一辆自行车的行驶里程已经超过50万公里，超过了普通私家车13年的行驶里程。铁电池可循环使用10000次，电池寿命比整车更长。

从电池组的布置来看，目前大多数电动汽车的电池组都放在车底的中间，以提高操控性，减少碰撞时电池组的挤压，电池组放在保护装置中。晨风、E6和腾势均采用即时断电技术。电池管理系统都是先进的。

从电机的角度来看，晨风采用同步永磁电机，额定输出功率为80kW，峰值扭矩为254Nm。50公里加速时间只有4.4秒，但100公里加速t……

e未披露。腾势的加速度为14秒，峰值扭矩为290牛米。E6采用稀土永磁同步电机，百公里加速时间在10秒内。电机具有启动动力强、后续动力弱的特点，会影响电动汽车百公里加速。此外，巡航里程越长，电池组就越重，这自然会影响加速性能。

从巡航范围来看，晨风的额定巡航范围为175公里。腾势额定巡航里程为253公里。e6的额定巡航里程为300公里。近日，媒体对续航里程超过50万公里的E6出租车进行测量后，续航里程为250公里。

从价格上看，启辰晨风电动车的预售价为28万元，扣除各项补贴和税收优惠后，价格约为18.5万元。目前，腾势时尚版和高级版的售价分别为36.9万元和39.9万元。如果算上地方政府对新能源汽车的补贴，腾势时尚版的实际售价不到25万元。2014款E6北京版的官方指导价为33万元，扣除各种补贴后的最低价格为21万元。

从保修期开始，晨风将推出无忧服务，但具体内容尚未介绍。腾势提供1万公里的保养期，3年或8万公里的车辆保修期，6年或15万公里的电池保修期。E6提供6年或150000公里的电池保修。

可以说，就产品性能而言，目前很难区分高低。日产和比亚迪都在电动汽车领域积累了多年的技术和经验，电动汽车拥有相当大的市场份额。在未来，谁能成为电动汽车的老板是不可能的。近日，东风日产叶磊表示，将于9月10日上市的启辰晨风，目标是成为电动汽车领域的第一，成为电动汽车行业的领导者。计划到2018年，启辰品牌电动汽车的年销量将达到5万辆。在此之前，比亚迪E6已经上市多年，在中国积累了大量的用户口碑和驾驶数据。比亚迪和梅赛德斯-奔驰联合开发的腾势电动汽车即将上市，不仅拥有比亚迪在动力电池、电机和电子控制方面的技术，还集成了梅赛德斯-奔驰的制造技术和质量。作为后来者，晨风希望成为电动汽车市场的领导者。比亚迪会同意吗？

当然，晨风的野心并非没有道理，这三大要素给了晨风信心。东风日产介绍，首先，日产拥有22年的锂离子电池研发经验，在关键零部件电池领域积累了大量技术。其次，日产于2010年推出的Leaf电动汽车在全球共售出11万辆，成为世界第一的电动汽车，甚至超过了特斯拉。第三，也是最重要的一点，晨风和聆风共享独家电动汽车平台，技术也是一样的。有了Leaf的市场表现作为参考，启辰晨风的前景也不会差。

那么，晨风、比亚迪e6和腾势电动汽车有什么区别呢？

从安全角度来看，东风日产已经使用500辆晨风电动汽车进行了300万公里的路试，故障率为零。尽管日产聆风已经售出了11万辆汽车，但到目前为止还没有发生火灾。这比特斯拉、雪佛兰沃兰达和比亚迪都要多。

根据腾势公司的数据，目前，腾势公司已经在超过120万公里的极端气候和道路条件下进行了耐久性测试。根据C-NCAP评分标准，腾势碰撞的测试结果达到了五星的最高安全得分。目前，它是唯一一款获得C-NCAP五星级评分的电动汽车。

E6已经在出租车市场和私人市场运行多年，里程超过50万公里，性能可靠。唯一遗憾的是发生了火灾，但根据后来的调查，火灾原因不是电池组。

从电池的角度来看，晨风的电池组由48个模块组成，每个模块包含四个电池单元，一个电池组有192个电池单元。它u……

的锰酸锂电池。东风日产表示，启辰晨风应用了全球领先的薄板高性能锰酸锂离子电池，该电池比铁电池重量轻、结构紧凑、容量大、使用寿命长、可靠性高、能量密度高。由于锰储量高，资源丰富，成本低。

比亚迪E6和腾势使用磷酸铁锂电池。比亚迪表示，铁电池具有优势。在能量密度方面，磷酸铁锂电池的能量密度为100~110瓦时/千克。从热稳定性的角度来看，磷酸铁锂电池的结构在600摄氏度下仍然稳定，不会释放氧气。从化学原理和使用寿命来看，磷酸铁锂电池使用三价铁，因此不能进行化学改变，因此使用寿命更长。

值得一提的是，这两种电池都已在市场上得到充分验证。Leaf在全球销售了11万辆汽车，展示了日产锰酸锂电池的优势。比亚迪使用的磷酸铁锂电池广泛应用于全球和国内的新能源汽车。深圳E6电动出租车已经行驶了3年多，一辆自行车的行驶里程已经超过50万公里，超过了普通私家车13年的行驶里程。铁电池可循环使用10000次，电池寿命比整车更长。

从电池组的布置来看，目前大多数电动汽车的电池组都放在车底的中间，以提高操控性，减少碰撞时电池组的挤压，电池组放在保护装置中。晨风、E6和腾势均采用即时断电技术。电池管理系统都是先进的。

从电机的角度来看，晨风采用同步永磁电机，额定输出功率为80kW，峰值扭矩为254Nm。50公里加速时间仅为4.4秒，但100公里加速时间并未公开。腾势的加速度为14秒，峰值扭矩为290牛米。E6采用稀土永磁同步电机，百公里加速时间在10秒内。电机具有启动动力强、后续动力弱的特点，会影响电动汽车百公里加速。此外，巡航里程越长，电池组就越重，这自然会影响加速性能。

从巡航范围来看，晨风的额定巡航范围为175公里。腾势额定巡航里程为253公里。e6的额定巡航里程为300公里。近日，媒体对续航里程超过50万公里的E6出租车进行测量后，续航里程为250公里。

从价格上看，启辰晨风电动车的预售价为28万元，扣除各项补贴和税收优惠后，价格约为18.5万元。目前，腾势时尚版和高级版的售价分别为36.9万元和39.9万元。如果算上地方政府对新能源汽车的补贴，腾势时尚版的实际售价不到25万元。2014款E6北京版的官方指导价为33万元，扣除各种补贴后的最低价格为21万元。

从保修期开始，晨风将推出无忧服务，但具体内容尚未介绍。腾势提供1万公里的保养期，3年或8万公里的车辆保修期，6年或15万公里的电池保修期。E6提供6年或150000公里的电池保修。

可以说，就产品性能而言，目前很难区分高低。日产和比亚迪都在电动汽车领域积累了多年的技术和经验，电动汽车拥有相当大的市场份额。在未来，谁能成为电动汽车的老板是不可能的。

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