刘刚：新能源汽车已步入市场导入期 微型电动车是产业发展突破口

[第一电气网]（记者杨晓红）9月3日下午，也就是2014山东国际节能与新能源汽车展览会开幕的前一天，由第一电气网和华泰证券联合主办的“微电蝶变：微电动汽车发展趋势”研讨会在山东济南举行。行业专家学者、龙头企业代表、投资者和媒体作者就“微型电动汽车的行业发展趋势、政策和投资前景”等重大议题发表了意见。南开大学经济研究所副所长刘刚教授致辞说，中国新能源汽车从孕育期进入市场导入期，微型电动汽车是产业发展的突破口。

刘刚南开大学经济研究所副所长

刘刚表示，自2001年“863”国家重大专项以来，已有13年时间，新能源汽车产业在技术路径上进行了诸多探索。中国电动汽车的主导产品已经开始出现，而这种主导产品实际上是一种微型电动汽车产品。这种车的价格在3万到5万之间，刚性需求很大，正好与中国的城市化相碰撞。因此，无论从技术还是市场角度来看，微型电动汽车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。从技术限制来看，现有的电池驱动技术暂时无法取代燃料驱动技术。就市场需求而言，中国最具潜力的市场是低端市场。从政府支持的角度来看，不可能长期使用国家财政资金来补贴一个行业，而企业和行业的生存能力是可持续发展的前提和基础。因此，中国发展新能源汽车产业的突破口是微型电动汽车。在此基础上，通过技术进步和升级，逐步向中高端市场扩张。

刘刚表示，根据多年的研究成果：“微型电动汽车的主要市场是农村市场。我用农用车的数据来表达农村市场。为什么要用这个比喻？20世纪80年代，中国大量农用车涌入，中国第一个井喷式的汽车行业是农用车。由于家庭承包责任制，对农用车的需求es非常强大，到2001年，农用车的销量已经达到200万辆，所以这个行业主要是山东、河南、辽宁和江苏等农业省份，石峰等企业发展迅速。山东是微型电动汽车的主要省份，因为在农用车发展的时候山东是最好的市场，这些企业在转型的过程中发现了这个新的市场机会。此外，微型电动汽车市场包括城市市场、大城市家庭对第二辆车的需求、快递和短途货运市场以及场馆车辆。"

那么微型电动汽车的市场有多大呢？刘刚解释道：“从山东现有产业的发展来看，从2009年到2013年，微型电动汽车的销量从1.6万辆飙升至12万辆；

从潜在的市场需求来看，微型电动汽车的市场前景广阔。据初步估算，主要满足农村和小城镇市场需求的微型电动汽车市场需求约为1亿至1.5亿辆。市场需求广泛的关键不仅在于价格低，还在于使用成本低。为什么你们有如此巨大的市场需求？中国未来城市化的重点在于小城镇和大城市的郊区化。此外，中国的能源安全需求和国际市场也起到了推动作用。”

关于微型电动汽车发展的主要障碍，刘刚认为，首先是政策制约。突破政府政策约束的关键是学习欧盟低速电动汽车和日本分类管理的经验，明确低速电动汽车的属性、名称和定义，并制定符合道路车辆要求的相关法律法规，如执照、驾驶执照、，道路驾驶区域控制和保险管理。尽快修订和补充GB/T15089-2001机动车分类标准，在L类中增加L6e和L7e车辆分类，并按四轮摩托车实施分类管理。在技术约束方面，微型电动汽车的投资强度与高端电动汽车相比仍有差距。随着市场机遇的到来，未来三到五年将迎来微型电动汽车投资和发展的高潮。例如，随着锂电池、电力电子、微电子和物联网技术的引入，微型电动汽车可能成为中国新兴产业的代表。[第一电气网]（记者杨晓红）9月3日下午，也就是2014山东国际节能与新能源汽车展览会开幕的前一天，由第一电气网和华泰证券联合主办的“微电蝶变：微电动汽车发展趋势”研讨会在山东济南举行。行业专家学者、龙头企业代表、投资者和媒体作者就“微型电动汽车的行业发展趋势、政策和投资前景”等重大议题发表了意见。南开大学经济研究所副所长刘刚教授致辞说，中国新能源汽车从孕育期进入市场导入期，微型电动汽车是产业发展的突破口。

刘刚南开大学经济研究所副所长

刘刚表示，自2001年“863”国家重大专项以来，已有13年时间，新能源汽车产业在技术路径上进行了诸多探索。中国电动汽车的主导产品已经开始出现，而这种主导产品实际上是一种微型电动汽车产品。这种车的价格在3万到5万之间，刚性需求很大，正好与中国的城市化相碰撞。因此，无论从技术还是市场角度来看，微型电动汽车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。从技术限制来看，现有的电池驱动技术暂时无法取代燃料驱动技术。就市场需求而言，中国最具潜力的市场是低端市场。从政府支持的角度来看，不可能长期使用国家财政资金来补贴一个行业，而企业和行业的生存能力是可持续发展的前提和基础。因此，中国发展新能源汽车产业的突破口是微型电动汽车。在此基础上，通过技术进步和升级，逐步向中高端市场扩张。

刘刚表示，根据多年的研究成果：“微型电动汽车的主要市场是农村市场。我用农用车的数据来表达农村市场。为什么要用这个比喻？20世纪80年代，中国大量农用车涌入，中国第一个井喷式的汽车行业是农用车。由于家庭承包责任制，对农用车的需求es非常强大，到2001年，农用车的销量已经达到200万辆，所以这个行业主要是农业……

山东、河南、辽宁、江苏等省份和石峰等企业发展迅速。山东是微型电动汽车的主要省份，因为在农用车发展的时候山东是最好的市场，这些企业在转型的过程中发现了这个新的市场机会。此外，微型电动汽车市场包括城市市场、大城市家庭对第二辆车的需求、快递和短途货运市场以及场馆车辆。"

那么微型电动汽车的市场有多大呢？刘刚解释道：“从山东现有产业的发展来看，2009年至2013年，微型电动汽车的销量从1.6万辆猛增至12万辆；从潜在市场需求来看，微型电动车辆的市场前景广阔。据初步估计，微型电动车的市场需求主要是满足农村和小型企业的市场需求城镇人口约为1亿至1.5亿。市场需求广泛的关键不仅在于价格低，还在于使用成本低。为什么你们有如此巨大的市场需求？中国未来城市化的重点在于小城镇和大城市的郊区化。此外，中国的能源安全需求和国际市场也起到了推动作用。”

关于微型电动汽车发展的主要障碍，刘刚认为，首先是政策制约。突破政府政策约束的关键是学习欧盟低速电动汽车和日本分类管理的经验，明确低速电动汽车的属性、名称和定义，并制定符合道路车辆要求的相关法律法规，如执照、驾驶执照、，道路驾驶区域控制和保险管理。尽快修订和补充GB/T15089-2001机动车分类标准，在L类中增加L6e和L7e车辆分类，并按四轮摩托车实施分类管理。在技术约束方面，微型电动汽车的投资强度与高端电动汽车相比仍有差距。随着市场机遇的到来，未来三到五年将迎来微型电动汽车投资和发展的高潮。例如，随着锂电池、电力电子、微电子和物联网技术的引入，微型电动汽车可能成为中国新兴产业的代表。

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