[第一电气网](作者邱义军)山东德瑞博新能源汽车制造有限公司董事长王德伦认为,微型电动汽车有无限商机,但从产品生产的角度来看,企业和产品应该有严格的标准,其次,汽车的性能必须逐步提高。
9月3日下午,也就是2014山东国际节能与新能源汽车展览会开幕的前一天,由第一电气网络和华泰证券联合主办的“微电蝶变:微电动汽车发展趋势研讨会”在山东济南举行。行业专家学者、龙头企业代表、投资者和媒体作者就“微型电动汽车的行业发展趋势、政策和投资前景”等主要议题发表了看法。王德伦也在这个场合表达了上述观点。
王德伦,山东德瑞博新能源汽车制造有限公司有限公司董事长。
王德伦回忆,2007年,他正式转入微型电动汽车行业。“本来是一款乘用车,但当我看到低速电动车的整个商机时,我想如果我们想用乘用车的概念做这款迷你电动车,商机会很大。”他回顾了自行车被电动自行车取代的过程,并认为下一个主流交通工具是电动汽车。
王德伦认为,要抓住商机,必须在产品中完成几个关键因素。
首先,微型电动汽车必须有标准。“我们的同行必须明确标准,以及你想生产什么样的产品。”
其次,汽车公司的产品应该逐步改进。他特别提到了铅酸电池的问题。“铅酸电池和其他东西一样。它们的存在肯定有原因,而且在一定时间内会退出市场。”目前,铅酸电池的淘汰和锂电池的使用实际上已经到了这个阶段。“有可能在一两年内,我们整个行业将完全发展成为锂电池。”
最后,车辆的性能、质量和一致性必须满足市场的需求。王德伦表示,此前该行业不重视业绩和质量,教训“让我们很痛苦”。“我们对产品的性能、质量和一致性负责,否则就有可能把这个行业搞砸。一旦我们搞砸了,我们的发展趋势可能会一波三折。因此,在这方面,我建议产品在开发阶段必须经过充分验证,不要把产品问题带到市场上,这样消费者才能买单。”让他们成为你的小白鼠。"
王德伦说:“摆在我们微型电动汽车面前的任务非常艰巨。至少我们有什么?有两轮电动汽车,这个行业为我们树立了榜样。”。在这一领域,一些企业已经取得了世界领先的地位,没有任何国家或集团敢挑战中国的企业。我们的微型电动汽车目前实际上具有这一特点,所以我们相信这个行业在未来将成为世界的行业,就像两轮电动汽车一样。"
王德伦认为,电动汽车技术将在微型电动汽车扩张的过程中得到发展。“到那时,我们真的可以通过微电动汽车产业达到我们传统汽车无法达到的非常高的产业水平。”[第一电网](作者邱义军)山东德瑞博新能源汽车制造有限公司有限公司董事长王德伦认为,微电动汽车有着无限的商机,但从产品生产的角度来看,企业和产品应该有严格的标准,其次,车辆的性能必须逐步提高。
9月3日下午,也就是2014山东国际节能与新能源汽车展览会开幕的前一天,由第一电气网络和华泰证券联合主办的“微电蝶变:微电动汽车发展趋势研讨会”在山东济南举行。行业专家学者、龙头企业代表、投资者和媒体作者就“微型电动汽车的行业发展趋势、政策和投资前景……
王德伦也在这个场合表达了上述观点。
王德伦,山东德瑞博新能源汽车制造有限公司有限公司董事长。
王德伦回忆,2007年,他正式转入微型电动汽车行业。“本来是一款乘用车,但当我看到低速电动车的整个商机时,我想如果我们想用乘用车的概念做这款迷你电动车,商机会很大。”他回顾了自行车被电动自行车取代的过程,并认为下一个主流交通工具是电动汽车。
王德伦认为,要抓住商机,必须在产品中完成几个关键因素。
首先,微型电动汽车必须有标准。“我们的同行必须明确标准,以及你想生产什么样的产品。”
其次,汽车公司的产品应该逐步改进。他特别提到了铅酸电池的问题。“铅酸电池和其他东西一样。它们的存在肯定有原因,而且在一定时间内会退出市场。”目前,铅酸电池的淘汰和锂电池的使用实际上已经到了这个阶段。“有可能在一两年内,我们整个行业将完全发展成为锂电池。”
最后,车辆的性能、质量和一致性必须满足市场的需求。王德伦表示,此前该行业不重视业绩和质量,教训“让我们很痛苦”。“我们对产品的性能、质量和一致性负责,否则就有可能把这个行业搞砸。一旦我们搞砸了,我们的发展趋势可能会一波三折。因此,在这方面,我建议产品在开发阶段必须经过充分验证,不要把产品问题带到市场上,这样消费者才能买单。”让他们成为你的小白鼠。"
王德伦说:“摆在我们微型电动汽车面前的任务非常艰巨。至少我们有什么?有两轮电动汽车,这个行业为我们树立了榜样。”。在这一领域,一些企业已经取得了世界领先的地位,没有任何国家或集团敢挑战中国的企业。我们的微型电动汽车目前实际上具有这一特点,所以我们相信这个行业在未来将成为世界的行业,就像两轮电动汽车一样。"
王德伦认为,电动汽车技术将在微型电动汽车扩张的过程中得到发展。“到那时,我们真的可以通过微型电动汽车行业达到我们传统汽车所没有达到的非常高的产业水平。”
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