大众汽车日本公司总裁兼首席执行官Shigeru Shoji最近表示，燃料电池汽车未来可能会在日本以外的地方遇到困难，很难在全球范围内获得光明的未来。
庄思茂认为，燃料电池汽车的发展存在许多限制因素。首先，在经济性方面，日本政府对每辆燃料电池汽车的补贴高达28500美元，远远超过其他国家，因此日本以外的燃料电池汽车可能不会有类似的发展环境。其次，重新注入氢燃料很困难，所需的基础设施也很昂贵。
丰田燃料电池汽车
因此，庄思茅表示，燃料电池汽车可能会在日本起飞，“但不会在世界各地起飞。燃料电池将成为‘岛屿综合征’（原加拉帕戈斯综合征加拉帕戈斯综合症）的又一个例子，这种综合症曾经困扰着日本公司，制造的产品只能在日本流行。”
继特斯拉首席执行官埃隆·马斯克之后，庄思茅成为又一位唱衰燃料电池技术的汽车行业高管。马斯克曾嘲笑燃料电池是一种“笑话电池”。大众汽车日本公司总裁兼首席执行官Shigeru Shoji最近表示，燃料电池汽车未来可能会在日本以外的地方遇到困难，很难在全球范围内获得光明的未来。
庄思茂认为，燃料电池汽车的发展存在许多限制因素。首先，在经济性方面，日本政府对每辆燃料电池汽车的补贴高达28500美元，远远超过其他国家，因此日本以外的燃料电池汽车可能不会有类似的发展环境。其次，重新注入氢燃料很困难，所需的基础设施也很昂贵。
丰田燃料电池汽车
因此，庄思茅表示，燃料电池汽车可能会在日本起飞，“但不会在世界各地起飞。燃料电池将成为‘岛屿综合征’（原加拉帕戈斯综合征加拉帕戈斯综合症）的又一个例子，这种综合症曾经困扰着日本公司，制造的产品只能在日本流行。”
继特斯拉首席执行官埃隆·马斯克之后，庄思茅成为又一位唱衰燃料电池技术的汽车行业高管。马斯克曾嘲笑燃料电池是一种“笑话电池”。
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