新能源汽车免购置税新政实施 浙江企业有望分一杯羹

从1日起，消费者购买部分新能源汽车可免征车辆购置税。这是今年在新能源汽车领域实施的又一项利好政策。为配合新政实施，工信部、国家税务总局近日发布了《免征车辆购置税新能源汽车目录（第一批）》，来自23家企业的113辆新能源汽车入围第一批目录。其中，吉利、康迪等浙江本土车企的新能源汽车较多，新政也有望提振其市场销量。

今年以来，新能源汽车行业持续升温，政策利好频出。与此同时，动力电池等产业链环节也在逐步完善。在政策和市场的双重刺激下，新能源汽车的产销量迅速增长。在一些行业观察人士看来，当前新能源汽车正处于从“政策驱动”到“市场驱动”的过渡阶段，积蓄能量，等待爆发。

首批113辆新能源汽车受益于新的免税政策。

昨天实施的新免税政策是根据财政部和工业和信息化部8月份发布的《关于免征新能源汽车购置税的公告》制定的。本公告明确，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税；免征车辆购置税的新能源汽车，由中华人民共和国工业和信息化部、国家税务总局通过公布《免征汽车购置税新能源汽车目录》进行管理。

为配合新政落地实施，上周末，工业和信息化部、国家税务总局联合发布了《免征车辆购置税新能源汽车车型目录（第一批）》，明确了首批享受优惠政策的车企和车型。

这一次，来自23家公司的113辆新能源汽车进入了目录。纯电动和插电式混合动力新能源汽车均入围，涵盖乘用车、公交车和特种车三种车型。从细分类别来看，有17辆纯电动乘用车、75辆纯电动公交车和5辆纯电动专用车。有6辆插电式混合动力汽车和10辆混合动力公交车。

值得一提的是，浙江当地的新能源汽车企业也将直接受益于这一新政策。例如，吉利和康迪联合开发的乘用车SMA7000BEV和SMA7001BEV入围了本目录。

新能源汽车产业政策利好此起彼伏。

新能源汽车产业可以说是今年国内产业的绝对热点。从政策角度来看，今年年初，中央确定了40个新能源汽车示范城市或地区，预计未来两年累计推广规模将超过30万辆。基于此，北京、上海、广东、江苏等9个示范区的实施细则已于近日实施，补贴政策将从购车、用车、配套等多方面提升新能源汽车的经济性。

特别是7月以来，新能源汽车新政的推出呈现加速的趋势，国家有关部门先后出台了四项新能源汽车政策。

例如，《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》明确规定，到2016年，新能源汽车在公交车采购中的采购比例不低于当年设备更新总量的30%，预计将为新能源汽车带来300多亿元的收入。市场蛋糕；

又如国家发展改革委《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施实行支持性电价政策，对私家车实行居民电价，这也有望进一步降低新能源汽车的汽车成本。由于上述政策是新发布的，其政策效果仍需后续发布。

产业的爆发必须从“政策驱动”转变为“市场驱动”

利好政策的不断出台，释放出在国家层面推广新能源汽车的明确信号。这也构成了国内新能源汽车产销快速增长的重要支撑。

根据中国汽车工业协会发布的半年数据，今年上半年，我国生产新能源汽车20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年的1.7万辆。其中，纯电动汽车产销分别为12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别是8507辆和8700辆。

在许多市场参与者和行业观察人士看来，在新政策频出、充电基础设施和电池产业链完善的背景下，下半年新能源汽车产销有望持续攀升。

事实上，此前新能源汽车的市场推广并不顺利，高昂的价格是一个核心制约因素。其中，动力电池是关键瓶颈之一，其成本占整车的近一半。动力电池技术的不成熟也影响了耐用性、续航里程和加速性能等重要的驾驶体验。

当然，产业链的相关配套环节正在逐渐成熟，这让许多参与者嗅到了市场机遇，其中不乏企业巨头。例如，富士康在布局锂电池生产线方面已经投入了20多亿元；

松下和特斯拉达成协议，总投资60亿元人民币，建设一座超级电池工厂。在杭州，也有许多市场开拓者，如东方一麦新能源科技（有限公司，其动力电池项目被列入国家863计划。他们自主研发的“主动平衡技术”解决了纯电动汽车锂电池的“一致性”难题，使电池更安全、更耐用。

但在中信证券浙江首席投资顾问钱向进看来，国内新能源汽车行业仍处于从“政策驱动”向“市场驱动”的过渡阶段。现阶段，政策引导不可或缺，有助于降低购车和用车成本，刺激消费者的购买行为。今年以来产销的快速增长以及政策支持加码的预期也是一个重要的驱动因素。电池等关键技术的提升和新能源汽车价格的下降仍需经历一个过程，届时市场因素将占主导地位，新能源汽车行业将迎来真正的爆发。从1日起，消费者购买部分新能源汽车可免征车辆购置税。这是今年在新能源汽车领域实施的又一项利好政策。为配合新政实施，工信部、国家税务总局近日发布了《免征车辆购置税新能源汽车目录（第一批）》，来自23家企业的113辆新能源汽车入围第一批目录。其中，吉利、康迪等浙江本土车企的新能源汽车较多，新政也有望提振其市场销量。

今年以来，新能源汽车行业持续升温，政策利好频出。与此同时，动力电池等产业链环节也在逐步完善。在政策和市场的双重刺激下，新能源汽车的产销量迅速增长。在一些行业观察人士看来，当前新能源汽车正处于从“政策驱动”到“市场驱动”的过渡阶段，积蓄能量，等待爆发。

首批113辆新能源汽车受益于新的免税政策。

昨天实施的新免税政策是根据财政部和工业和信息化部8月份发布的《关于免征新能源汽车购置税的公告》制定的。本公告明确，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税；

免征车辆购置税的新能源汽车，由中华人民共和国工业和信息化部、国家税务总局通过公布《免征汽车购置税新能源汽车目录》进行管理。

为配合新政落地实施，上周末，工业和信息化部、国家税务总局联合发布了《免征车辆购置税新能源汽车车型目录（第一批）》，明确了首批享受优惠政策的车企和车型。

这一次，来自23家公司的113辆新能源汽车进入了目录。纯电动和插电式混合动力新能源汽车均入围，涵盖乘用车、公交车和特种车三种车型。从细分类别来看，有17辆纯电动乘用车、75辆纯电动公交车和5辆纯电动专用车。有6辆插电式混合动力汽车和10辆混合动力公交车。

值得一提的是，浙江当地的新能源汽车企业也将直接受益于这一新政策。例如，吉利和康迪联合开发的乘用车SMA7000BEV和SMA7001BEV入围了本目录。

新能源汽车产业政策利好此起彼伏。

新能源汽车产业可以说是今年国内产业的绝对热点。从政策角度来看，今年年初，中央确定了40个新能源汽车示范城市或地区，预计未来两年累计推广规模将超过30万辆。基于此，北京、上海、广东、江苏等9个示范区的实施细则已于近日实施，补贴政策将从购车、用车、配套等多方面提升新能源汽车的经济性。

特别是7月以来，新能源汽车新政的推出呈现加速的趋势，国家有关部门先后出台了四项新能源汽车政策。

例如，《机关事业单位采购新能源汽车实施方案》明确规定，到2016年，新能源汽车在公交车采购中的采购比例不低于当年设备更新总量的30%，预计将为新能源汽车带来300多亿元的收入。市场蛋糕；

又如国家发展改革委《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施实行支持性电价政策，对私家车实行居民电价，这也有望进一步降低新能源汽车的汽车成本。由于上述政策是新发布的，其政策效果仍需后续发布。

产业的爆发必须从“政策驱动”转变为“市场驱动”

利好政策的不断出台，释放出在国家层面推广新能源汽车的明确信号。这也构成了国内新能源汽车产销快速增长的重要支撑。

根据中国汽车工业协会发布的半年数据，今年上半年，我国生产新能源汽车20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年的1.7万辆。其中，纯电动汽车产销分别为12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别是8507辆和8700辆。

在许多市场参与者和行业观察人士看来，在新政策频出、充电基础设施和电池产业链完善的背景下，下半年新能源汽车产销有望持续攀升。

事实上，此前新能源汽车的市场推广并不顺利，高昂的价格是一个核心制约因素。其中，动力电池是关键瓶颈之一，其成本占整车的近一半。动力电池技术的不成熟也影响了耐用性、续航里程和加速性能等重要的驾驶体验。

当然，产业链的相关配套环节正在逐渐成熟，这让许多参与者嗅到了市场机遇，其中不乏企业巨头。例如，富士康在布局锂电池生产线方面已经投入了20多亿元；松下和特斯拉达成协议，总投资60亿元人民币，建设一座超级电池工厂。在杭州，也有许多市场开拓者，如东方一麦新能源科技（有限公司，其动力电池项目被列入国家863计划。他们自主研发的“主动平衡技术”解决了纯电动汽车锂电池的“一致性”难题，使电池更安全、更耐用。

但在中信证券浙江首席投资顾问钱向进看来，国内新能源汽车行业仍处于从“政策驱动”向“市场驱动”的过渡阶段。现阶段，政策引导不可或缺，有助于降低购车和用车成本，刺激消费者的购买行为。今年以来产销的快速增长以及政策支持加码的预期也是一个重要的驱动因素。电池等关键技术的提升和新能源汽车价格的下降仍需经历一个过程，届时市场因素将占主导地位，新能源汽车行业将迎来真正的爆发。

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