挪威位于北欧，是世界上人均电动汽车数量最多的国家。为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府推出了许多优惠政策。然而，面对电动汽车在道路上主宰世界的局面，政府官员面临着越来越大的公众压力，要求降低电动汽车的特权和偏好。
在挪威购买电动汽车免征销售税和增值税。电动汽车上路后，不仅可以免费收费，还可以在公交专用道上行驶，无需缴纳城市通行费和公共停车场停车费。这些刺激政策已经取得了良好的效果。目前，挪威的电动汽车保有量已达3.2万辆，是世界上人均电动汽车拥有率最高的国家。挪威计划在2017年之前取消对电动汽车的优惠政策。
然而，这些优惠政策也带来了许多矛盾，许多人对电动汽车的特权感到不满。奥斯陆的公交车司机埃里克·豪斯塔德抱怨说，大量的电动汽车挤满了公交专用道，数万名乘客在交通中损失的时间比几十名电动汽车司机节省的时间多得多。挪威公共道路管理局的一项研究发现，在高峰时段，电动汽车的数量占在公交专用道上行驶的机动车数量的85%。
此外，挪威每年都需要花费大量预算来补贴电动汽车，这让政府感到有点不知所措。挪威政府仅为免税就损失了40亿克朗（约合40亿人民币）。挪威首相索尔贝格近日表示，“未来可能会做出调整”。然而，关于取消电动汽车特权和优惠的消息一出，就引来了电动汽车销售公司的反对声音。挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布布表示，现在取消刺激措施还为时过早，与化石燃料汽车相比，电动汽车市场尚未达到完全竞争的局面。如果免税政策被取消，这个市场将崩溃，挪威将难以实现气候目标。“我们必须增加电动汽车的数量，而不是减少。”挪威位于北欧，是世界上人均电动汽车数量最多的国家。为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府推出了许多优惠政策。然而，面对电动汽车在道路上主宰世界的局面，政府官员面临着越来越大的公众压力，要求降低电动汽车的特权和偏好。
在挪威购买电动汽车免征销售税和增值税。电动汽车上路后，不仅可以免费收费，还可以在公交专用道上行驶，无需缴纳城市通行费和公共停车场停车费。这些刺激政策已经取得了良好的效果。目前，挪威的电动汽车保有量已达3.2万辆，是世界上人均电动汽车拥有率最高的国家。挪威计划在2017年之前取消对电动汽车的优惠政策。
然而，这些优惠政策也带来了许多矛盾，许多人对电动汽车的特权感到不满。奥斯陆的公交车司机埃里克·豪斯塔德抱怨说，大量的电动汽车挤满了公交专用道，数万名乘客在交通中损失的时间比几十名电动汽车司机节省的时间多得多。挪威公共道路管理局的一项研究发现，在高峰时段，电动汽车的数量占在公交专用道上行驶的机动车数量的85%。
此外，挪威每年都需要花费大量预算来补贴电动汽车，这让政府感到有点不知所措。挪威政府仅为免税就损失了40亿克朗（约合40亿人民币）。挪威首相索尔贝格近日表示，“未来可能会做出调整”。然而，关于取消电动汽车特权和优惠的消息一出，就引来了电动汽车销售公司的反对声音。挪威电动汽车协会秘书长Christina Bub……
on表示，现在取消刺激措施还为时过早，与化石燃料汽车相比，电动汽车市场尚未达到完全竞争的局面。如果免税政策被取消，这个市场将崩溃，挪威将难以实现气候目标。“我们必须增加电动汽车的数量，而不是减少。”
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