江苏常州新能源车补贴细则出台 纯电动乘用车最高补3.6万元

近日，《常州市新能源汽车推广应用实施意见》和《常州市财政补贴新能源汽车宣传应用实施细则》颁布。计划在三年内推广1100多辆新能源汽车，并在2013-2015年对新能源汽车的推广应用和充换电设施建设进行补贴。

推广目标：超过1100辆汽车。

2013-2015年，新能源汽车将在城市推广应用。计划在三年内推广应用1100辆以上的新能源汽车，2014年推广应用365辆新能源汽车。

基础设施建设：为新建住宅停车场预留充电停车位。

鼓励在有条件的公共单位既有停车场（位）和内部停车场建设充电设施。未来，新建住宅小区和公共停车场应按规划为新能源汽车预留相应的充电停车位。加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）为主体，以城市公共停车位和道路临时停车位为补充，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。

政策保障：纯电动乘用车最高补贴3.6万元。

对购买车辆进行补贴。市财政对新北区、天宁区、钟楼区、戚墅堰区公共服务和私人应用领域在本市购买上牌并列入《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的新能源汽车给予财政补贴。2013年和2014年的购车补贴标准：

2015年，市级财政补贴标准将根据中央和省级财政补贴标准，结合本市实际推进情况确定。

对充电和更换设施进行补贴。市财政将对新北区、天宁区、钟楼区、戚墅堰区充换电服务运营商承担的充换电设施给予15%的补贴。

对新能源汽车充换电设施给予价格支持。充换电设施运营企业可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对直接向电网运营企业报备安装接入的运营集中充电设施用电量，执行大型工业用电价格，2020年前暂免基本电费。其他充电设施应当按照所在地实行分类目录电价，其中：在居民住宅、居民小区和执行居民电价的非居民用户中设立的充电设施应当用电，并执行居民电价中的合并用户电价；

党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，按照“一般工商等”用电价格收费。电动汽车充电设施实行峰谷分时电价政策。电网配套电动汽车充电设施改造成本纳入电网企业输配电价。

探索新能源汽车的运营模式

分类完善新能源汽车的运营模式。按照政府支持监管、企业融资运营、技术创新规范的思路，因地制宜探索完善新能源汽车运营模式。通过招标或特许经营方式确定总承包商，负责新能源汽车运营的各类配套服务。市、市（区）公交公司为推广新能源汽车应用，选择1至2条公交线路开展示范运营。在选择路线时，应满足首末站空间充足、充换电设施改造、与纯电动公交车续航里程相匹配的公交车运营周期等条件。要推动新能源汽车在出租车领域的应用，采取公司化运营模式进行运营管理。环卫、邮政、电力、物流等领域的电动专用车运营模式由行业主管部门组织实施。

鼓励新能源汽车应用领域的私人投资和金融创新。进一步放宽市场准入，支持社会资本进入新能源汽车充换电设施建设运营、汽车租赁、电池租赁和回收利用等服务领域。鼓励金融创新，探索公共服务领域的公交、出租车、公务车融资租赁运营模式，探索社会领域的车辆租赁和抵押运营模式，降低新能源汽车当期购置支出，实现可持续商业运营。

加快新技术在新能源汽车应用领域的应用。充分发挥移动互联网、物联网、大数据等现代信息技术在新能源汽车运营模式创新中的应用，鼓励互联网企业参与新能源汽车的研发和运营服务。近日，《常州市新能源汽车推广应用实施意见》和《常州市财政补贴新能源汽车宣传应用实施细则》颁布。计划在三年内推广1100多辆新能源汽车，并在2013-2015年对新能源汽车的推广应用和充换电设施建设进行补贴。

推广目标：超过1100辆汽车。

2013-2015年，新能源汽车将在城市推广应用。计划在三年内推广应用1100辆以上的新能源汽车，2014年推广应用365辆新能源汽车。

基础设施建设：为新建住宅停车场预留充电停车位。

鼓励在有条件的公共单位既有停车场（位）和内部停车场建设充电设施。未来，新建住宅小区和公共停车场应按规划为新能源汽车预留相应的充电停车位。加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）为主体，以城市公共停车位和道路临时停车位为补充，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。

政策保障：纯电动乘用车最高补贴3.6万元。

对购买车辆进行补贴。市财政对新北区、天宁区、钟楼区、戚墅堰区公共服务和私人应用领域在本市购买上牌并列入《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的新能源汽车给予财政补贴。2013年和2014年的购车补贴标准：

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2015年，市级财政补贴标准将根据中央和省级财政补贴标准，结合本市实际推进情况确定。

对充电和更换设施进行补贴。市财政将对新北区、天宁区、钟楼区、戚墅堰区充换电服务运营商承担的充换电设施给予15%的补贴。

对新能源汽车充换电设施给予价格支持。充换电设施运营企业可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对直接向电网运营企业报备安装接入的运营集中充电设施用电量，执行大型工业用电价格，2020年前暂免基本电费。其他充电设施应当按照所在地实行分类目录电价，其中：在居民住宅、居民小区和执行居民电价的非居民用户中设立的充电设施应当用电，并执行居民电价中的合并用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，按照“一般工商等”用电价格收费。电动汽车充电设施实行峰谷分时电价政策。电网配套电动汽车充电设施改造成本纳入电网企业输配电价。

探索新能源汽车的运营模式

分类完善新能源汽车的运营模式。按照政府支持监管、企业融资运营、技术创新规范的思路，因地制宜探索完善新能源汽车运营模式。通过招标或特许经营方式确定总承包商，负责新能源汽车运营的各类配套服务。市、市（区）公交公司为推广新能源汽车应用，选择1至2条公交线路开展示范运营。在选择路线时，应满足首末站空间充足、充换电设施改造、与纯电动公交车续航里程相匹配的公交车运营周期等条件。要推动新能源汽车在出租车领域的应用，采取公司化运营模式进行运营管理。环卫、邮政、电力、物流等领域的电动专用车运营模式由行业主管部门组织实施。

鼓励新能源汽车应用领域的私人投资和金融创新。进一步放宽市场准入，支持社会资本进入新能源汽车充换电设施建设运营、汽车租赁、电池租赁和回收利用等服务领域。鼓励金融创新，探索公共服务领域的公交、出租车、公务车融资租赁运营模式，探索社会领域的车辆租赁和抵押运营模式，降低新能源汽车当期购置支出，实现可持续商业运营。

加快新技术在新能源汽车应用领域的应用。充分发挥移动互联网、物联网、大数据等现代信息技术在新能源汽车运营模式创新中的应用，鼓励互联网企业参与新能源汽车的研发和运营服务。

标签：现代

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