图表分析：韩国电动车电池技术缘何领先全球10年？

全球电动汽车锂电池市场会被韩国占领吗？近年来，韩国在电池拆卸技术方面的进展引起了人们的关注。韩国政府支持将电池技术作为战略支柱产业，并投资了数十亿美元。

韩国的汽车电池市场份额正在超越日本，成为世界第一。市场研究公司B3表示，去年全球电动汽车电池销量的51.1%是日本公司，韩国占41.3%。日本占早期电池市场的70%以上。业内人士预计，韩国今年将开始赶超日本，预计将成为小型电池和中大型电池的第一名。

韩国的电池技术领先十年。

领先的电池技术推动了韩国电动汽车电池的市场份额不断上升。凤凰汽车援引德国媒体的报道称，世界上最好、最便宜的电动汽车电池技术现在掌握在韩国公司手中。德国Fraunhofer协会的材料专家Felix Horch说：“韩国人在电池技术方面至少领先十年，暂时没有人能超越他们。”

在美国咨询公司Navigant Research公布的全球十大锂离子电池供应商名单中，韩国LG化学位列第一，三星也榜上有名。Navigant Research认为，LG化学在技术、市场战略和企业执行力方面都是电池行业当之无愧的领导者。

2008年，LG化学出人意料地赢得了雪佛兰的订单，随后开始向几家汽车巨头供应电池。目前，LG化学为通用汽车、雷诺、福特、现代和起亚等20家汽车公司生产电池。到2016年，LG的电池成本预计将降至每千瓦时150-160欧元，甚至低于特斯拉超级电池工厂投产后的成本。

三星也在迎头赶上，并计划通过与宝马的技术合作，在未来几年创造数万亿韩元的电池销售额。三星SDI总裁朴相进表示，“两家公司扩大合作将有助于确保电动汽车技术的优势”。

抢占中国电动汽车市场的先机

LG化学和三星都将继续开拓中国电动汽车的电池市场。LG化学位于南京的电动汽车电池工厂即将于9月开工建设，投资数亿美元。该工厂预计将于2015年底投产，产量可满足超过10万辆电动汽车的需求。

今年6月，LG化学还与中国首批整车公司上海汽车和观致签署了电动汽车电池供应合同。这意味着LG化学将为第一汽车、长安汽车、上海汽车和观致汽车等四家汽车公司提供电动汽车电池。LG化学总裁朴金洙表示：“我们对这四家公司的供应量将超过10万台，销售额可达数千亿韩元。”这是国际电池制造商供应量最大的一家。

除了LG化学，三星SDI在今年年初宣布，将斥资6亿美元在Xi的建设中国最大的汽车电池生产基地，汽车电池项目将于2015年正式投产。此外，SK Innovation还在去年7月与中国和北京汽车集团成立了动力锂电池合作法人。

扼住德国汽车公司的喉咙

当德国汽车巨头在寻找日本电池供应商时碰壁，他们将希望寄托在韩国公司开发电动汽车上。此外，德国国内企业在电池技术方面一直缺乏突破性进展，这加速了德国车企的转向。

奥迪本月与LG化学签署了一项协议，为其新型插电式混合动力汽车购买LG电池，总价值数亿美元。LG化学表示，它还将从奥迪母公司大众汽车赢得更多电池订单。LG声称其锂电池性能超过了市场上大多数电池……

目前，电动汽车一次充电可以行驶200英里（约320公里），低于特斯拉。

宝马很早以前就和三星合作过。去年年底上市的搭载三星SDI电池的宝马i3需要等待六个多月才能购买，而计划于今年下半年上市的i8也已被预订。三星最近还可能与大众汽车签署合同，为中型汽车和SUV提供电池。

对于德国电动汽车是否会被韩国置于被动地位，大众汽车集团负责电动汽车项目的Thomas Lieber认为，电动汽车的决定性因素在于电池管理，德国车企可以通过优化电池管理技术获得竞争优势。至于锂电池是来自德国、韩国还是美国，没有太大区别。全球电动汽车锂电池市场会被韩国占领吗？近年来，韩国在电池拆卸技术方面的进展引起了人们的关注。韩国政府支持将电池技术作为战略支柱产业，并投资了数十亿美元。

韩国的汽车电池市场份额正在超越日本，成为世界第一。市场研究公司B3表示，去年全球电动汽车电池销量的51.1%是日本公司，韩国占41.3%。日本占早期电池市场的70%以上。业内人士预计，韩国今年将开始赶超日本，预计将成为小型电池和中大型电池的第一名。

韩国的电池技术领先十年。

领先的电池技术推动了韩国电动汽车电池的市场份额不断上升。凤凰汽车援引德国媒体的报道称，世界上最好、最便宜的电动汽车电池技术现在掌握在韩国公司手中。德国Fraunhofer协会的材料专家Felix Horch说：“韩国人在电池技术方面至少领先十年，暂时没有人能超越他们。”

在美国咨询公司Navigant Research公布的全球十大锂离子电池供应商名单中，韩国LG化学位列第一，三星也榜上有名。Navigant Research认为，LG化学在技术、市场战略和企业执行力方面都是电池行业当之无愧的领导者。

2008年，LG化学出人意料地赢得了雪佛兰的订单，随后开始向几家汽车巨头供应电池。目前，LG化学为通用汽车、雷诺、福特、现代和起亚等20家汽车公司生产电池。到2016年，LG的电池成本预计将降至每千瓦时150-160欧元，甚至低于特斯拉超级电池工厂投产后的成本。

三星也在迎头赶上，并计划通过与宝马的技术合作，在未来几年创造数万亿韩元的电池销售额。三星SDI总裁朴相进表示，“两家公司扩大合作将有助于确保电动汽车技术的优势”。

抢占中国电动汽车市场的先机

LG化学和三星都将继续开拓中国电动汽车的电池市场。LG化学位于南京的电动汽车电池工厂即将于9月开工建设，投资数亿美元。该工厂预计将于2015年底投产，产量可满足超过10万辆电动汽车的需求。

今年6月，LG化学还与中国首批整车公司上海汽车和观致签署了电动汽车电池供应合同。这意味着LG化学将为第一汽车、长安汽车、上海汽车和观致汽车等四家汽车公司提供电动汽车电池。LG化学总裁朴金洙表示：“我们对这四家公司的供应量将超过10万台，销售额可达数千亿韩元。”这是国际电池制造商供应量最大的一家。

除了LG化学，三星SDI在今年年初宣布将斥资6亿美元建造l……

Xi的是中国最大的汽车电池生产基地，汽车电池项目将于2015年正式投产。此外，SK Innovation还在去年7月与中国和北京汽车集团成立了动力锂电池合作法人。

扼住德国汽车公司的喉咙

当德国汽车巨头在寻找日本电池供应商时碰壁，他们将希望寄托在韩国公司开发电动汽车上。此外，德国国内企业在电池技术方面一直缺乏突破性进展，这加速了德国车企的转向。

奥迪本月与LG化学签署了一项协议，为其新型插电式混合动力汽车购买LG电池，总价值数亿美元。LG化学表示，它还将从奥迪母公司大众汽车赢得更多电池订单。LG声称，其锂电池性能超过了目前市场上的大多数电池，电动汽车一次充电可行驶200英里（约320公里），低于特斯拉。

宝马很早以前就和三星合作过。去年年底上市的搭载三星SDI电池的宝马i3需要等待六个多月才能购买，而计划于今年下半年上市的i8也已被预订。三星最近还可能与大众汽车签署合同，为中型汽车和SUV提供电池。

对于德国电动汽车是否会被韩国置于被动地位，大众汽车集团负责电动汽车项目的Thomas Lieber认为，电动汽车的决定性因素在于电池管理，德国车企可以通过优化电池管理技术获得竞争优势。至于锂电池是来自德国、韩国还是美国，没有太大区别。

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