青岛新能源客车试运行半月 百公里省60元

笔者从青岛公交集团了解到，8月初，青岛公交集团引进了由国内最大的客车制造商郑州宇通客车生产的新能源气电混合动力客车，目前已在322路试运营半个多月。从运营数据来看，新能源公交车在节能减排和运营安全方面取得了显著成效。

据了解，这辆公交车既有车载动力电池，也有CNG天然气罐。车辆顶部有6个天然气罐，每个气罐可容纳16立方米天然气，一辆车可容纳96立方米天然气。该车配备了智能启停系统，并根据不同的速度使用不同的能源作为动力。当车速低于每小时25公里时，使用超级电容器和车辆电池的电能，当车速为每小时25至45公里时，电机和发动机同时运行，同时消耗电能和天然气；

当速度超过每小时45公里时，它完全由发动机提供动力，并消耗天然气。

经过半个月的实际操作，该车目前每100公里消耗26.5立方米的汽油。与每百公里43立方米的传统322路用气量相比，每百公里可节约16.5立方米，用气量仅为普通车辆的60%左右，每百千米可节约60多元。按照每辆车每天行驶200公里计算，每年可节省约4.3万元。在相同的气瓶容积下，更节省了每百公里的用气量，并且在使用过程中减少了充气时间和频率，充气频率降低了40%，可以有效保证线路的正常运行，减少不必要的能源消耗，实现节约。这辆车的功率消耗是每100公里4-5度。一次充满电只需要大约45分钟。

公交集团相关技术人员表示：“与纯电动公交车相比，新能源汽车具有充电时间短、续航里程长、充电设备简单的特点。由于其节能，已被纳入国家补贴范围，是对纯电动汽车的很好补充。“据了解，当汽车的发动机开始运转后，超级电容器仍会储存电力，或者当电池的储存容量低于30%时，当速度低于每小时25公里时，发动机会自动开始为电池充电作为动力。

这辆车的司机王群，说：“由于公交车在高峰或道路阻塞的情况下需要频繁启停，这种新能源汽车使用纯电能行驶到每小时25公里以下，因此节省天然气的效果非常明显。此外，由于汽车采用无级变速智能模式，省去了频繁启动等程序，降低了驾驶员的劳动强度呃，让乘客更舒适。特别是在紧急制动或制动过程中，由于制动平稳，减少了传统的机械惯性缓冲器，大大提高了站立乘客的安全性。"

据宇通客车公司客户经理介绍，新能源客车已在全国60多个城市销售，节省了大量功能。笔者从青岛公交集团了解到，8月初，青岛公交集团引进了由国内最大的客车制造商郑州宇通客车生产的新能源气电混合动力客车，目前已在322路试运营半个多月。从运营数据来看，新能源公交车在节能减排和运营安全方面取得了显著成效。

据了解，这辆公交车既有车载动力电池，也有CNG天然气罐。车辆顶部有6个天然气罐，每个气罐可容纳16立方米天然气，一辆车可容纳96立方米天然气。该车配备了智能启停系统，并根据不同的速度使用不同的能源作为动力。当车速低于每小时25公里时，使用超级电容器和车辆电池的电能，当车速为每小时25至45公里时，电机和发动机同时运行，同时消耗电能和天然气；

当速度超过每小时45公里时，它完全由发动机提供动力，并消耗天然气。

经过半个月的实际操作，该车目前每100公里消耗26.5立方米的汽油。与每百公里43立方米的传统322路用气量相比，每百公里可节约16.5立方米，用气量仅为普通车辆的60%左右，每百千米可节约60多元。按照每辆车每天行驶200公里计算，每年可节省约4.3万元。在相同的气瓶容积下，更节省了每百公里的用气量，并且在使用过程中减少了充气时间和频率，充气频率降低了40%，可以有效保证线路的正常运行，减少不必要的能源消耗，实现节约。这辆车的功率消耗是每100公里4-5度。一次充满电只需要大约45分钟。

公交集团相关技术人员表示：“与纯电动公交车相比，新能源汽车具有充电时间短、续航里程长、充电设备简单的特点。由于其节能，已被纳入国家补贴范围，是对纯电动汽车的很好补充。“据了解，当汽车的发动机开始运转后，超级电容器仍会储存电力，或者当电池的储存容量低于30%时，当速度低于每小时25公里时，发动机会自动开始为电池充电作为动力。

这辆车的司机王群，说：“由于公交车在高峰或道路阻塞的情况下需要频繁启停，这种新能源汽车使用纯电能行驶到每小时25公里以下，因此节省天然气的效果非常明显。此外，由于汽车采用无级变速智能模式，省去了频繁启动等程序，降低了驾驶员的劳动强度呃，让乘客更舒适。特别是在紧急制动或制动过程中，由于制动平稳，减少了传统的机械惯性缓冲器，大大提高了站立乘客的安全性。"

据宇通客车公司客户经理介绍，新能源客车已在全国60多个城市销售，节省了大量功能。

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