面对日益增长的电力需求的挑战，美国许多电力公司已将注意力转向电动汽车发展前景下的电力消费趋势。
一些电动汽车公司正在提出大规模建设充电桩的计划，并希望向居民收取额外的电费，为其中一些试点项目筹集资金。然而，公民们认为，将成本强加给每一位用电居民，并最终为那些买得起电动汽车的富人买单是不公平的。
圣地亚哥塞莫拉能源集团下属的电力公司计划为电动汽车安装5500个充电桩，耗资1亿美元，这需要每个居民每月额外平均40美分。这一意图遭到了一个名为“公用事业改革网络”的非政府组织的强烈反对。印第安纳波利斯电力公司也希望其客户能够分担200个充电站的费用。
2013年，自动驾驶汽车在美国的销量为4.6万辆，是2012年销量的三倍，但仍不到2013年美国所有汽车销量的0.5%。面对日益增长的电力需求的挑战，美国许多电力公司已将注意力转向电动汽车发展前景下的电力消费趋势。
一些电动汽车公司正在提出大规模建设充电桩的计划，并希望向居民收取额外的电费，为其中一些试点项目筹集资金。然而，公民们认为，将成本强加给每一位用电居民，并最终为那些买得起电动汽车的富人买单是不公平的。
圣地亚哥塞莫拉能源集团下属的电力公司计划为电动汽车安装5500个充电桩，耗资1亿美元，这需要每个居民每月额外平均40美分。这一意图遭到了一个名为“公用事业改革网络”的非政府组织的强烈反对。印第安纳波利斯电力公司也希望其客户能够分担200个充电站的费用。
2013年，自动驾驶汽车在美国的销量为4.6万辆，是2012年销量的三倍，但仍不到2013年美国所有汽车销量的0.5%。
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