新能源车免购置税政策落地 车商称销量增3成

9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税政策正式实施。工业和信息化部日前公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车目录，包括113种乘用车、客车和特种车辆。

笔者走访了深圳和广州的汽车专卖店，了解到新能源汽车免征购置税有效刺激了更多消费者在市场上购买新能源汽车，汽车制造商也借此机会扩大了汽车租赁等领域的推广规模，这在最近的新能源汽车市场上迎来了一个“小高潮”。这将在第一年增加新能源汽车的颜色。

买一辆车可以获得一两千的福利。

来自广汽、比亚迪、东风、上汽等11家内资企业的23辆新能源乘用车入围首批推广目录。大多数其他车型是乘用车和特种车辆。特斯拉和其他进口汽车，即新能源汽车，没有出现在第一个目录中。

根据政策，从2014年9月1日至2017年底，国家对纯电动汽车和符合条件的插电式混合动力汽车及燃料电池免征车辆购置税。这项优惠政策还涉及进口新能源汽车。免征车辆购置税将使新能源汽车购置成本降低约10%，各类车型将获得约1万至2万元的税收优惠。

这让新能源汽车制造商看到了再次加速市场发展的机会。目前，在插电式混合动力汽车领域占据优势的比亚迪迅速启动了“牵手秦”活动，进一步推广明星车型秦。

比亚迪深圳悦迪店负责人黄利民告诉笔者，免征购置税实施两天后，该店接到的咨询电话明显增多。消费者询问补贴政策是如何实施的以及提车时间，有更多潜在消费者前来试驾新能源汽车。从销量来看，这两天，该店卖出了七八辆比亚迪秦。“这比之前的销售额增加了30%左右。主要是因为消费者在购买之前也在等待政策的实施，释放了原有的潜在需求。”

据介绍，免征车辆购置税后，比亚迪秦可降低购车成本约1.1万元，再加上6.65万辆的财政补贴，政策优惠总额接近8万元，因此实际购车成本仅为14万元左右，相当实惠。

因此，可以看出，免征购置税主要对新能源汽车起到政策优惠的叠加作用。特别是在上海等实行限购的城市，如果将免费上牌的成本增加到7万元左右，消费者购买新能源汽车与传统燃油汽车相比可以节省约15万元。在其他城市，免征购置税的政策效果也取决于是否实施地方财政补贴。

据了解，根据广州的计划，广州将在三年内推广应用1万辆新能源汽车，其中3050辆计划在2014年推广。广州市计划根据国家新能源补贴政策，对购买新能源汽车的消费者提供1:1补贴，即购买家用纯电动汽车最高补贴12万元。

在上海，在免征购置税政策实施之前，上汽集团还决定与饿了么租车进行战略合作。双方宣布已达成首批数千辆荣威新能源汽车的购买协议，其中包括插电式混合动力汽车荣威550PLUG-in和纯电动汽车荣威E50。上汽乘用车公司总经理王晓秋认为，近期，国家有关部门密集出台新能源汽车发展优惠政策，鼓励新能源汽车消费，我国新能源汽车市场已从培育期转向发展期。

最近，市场迎来了一个小高潮。

汽车分析师崔东树认为，此前推广目录中已经推出了60批次的新能源汽车，车型也很多。然而，这……

随着时间的推移，免征购置税的要求更高，因此只有116种车型符合免税要求，占节能和新能源汽车推广目录中1210种车型的10%。从免税政策可以看出，新能源汽车未来的发展方向仍然是由公共交通驱动，城市电动汽车主要是城市的插电式混合动力汽车和小城镇的纯电动汽车。

崔东树分析称，随着第一批购置税免征目录的出台，新能源汽车的销售在不久的将来必然会出现一个小高潮，因为年底财政补贴会下降，免税政策会滞后于之前的销售需求，因此，新能源汽车的销售将不可避免地在9-12月达到高潮。尤其是新能源汽车，预计将在公交车车型方面得到大力推广。插电式混合动力汽车也受益匪浅。然而，考虑到插电式混合动力汽车的短缺，新能源客户的市场应该会大幅增长，尤其是插电式混动客户的市场将进一步活跃。

此外，小城市步行用电动汽车市场进一步规范，一些早期未上牌的汽车也将相应增加。由于目前对新能源汽车的补贴主要集中在续航里程上，重量较轻的小城市从电动汽车中受益匪浅，吉利康迪和奇瑞EQ具有巨大的市场潜力，这也给小城镇的普通市民带来了更多的好处。

截至2014年上半年，中国已生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，超过2013年全年。业内预计，随着政策组合拳的实施，今年新能源汽车销量有望突破5万辆。但与国家“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将达到50万辆”的计划相比，新能源汽车市场仍处于起步阶段，明年达标并不乐观。达到50万辆的规模将是加快新能源汽车产业化的“关键点”，因此今明两年将是打破新能源汽车的关键。

人们关注的焦点是收费问题。

黄利民介绍，深圳悦迪店已经销售了500多台比亚迪秦。从市场反应来看，越来越多的消费者更加关注汽车的环保和电动汽车的燃油成本节约，政策补贴逐步到位。因此，从现在开始，新能源汽车有望进入量产阶段。目前，消费者购买电动汽车的主要担忧仍然集中在充电问题上，而充电设施的缺乏是影响购买的最大因素。

加快新能源汽车充电设施建设也成为当前政策的另一发力点。一些专家认为，这是一项比免征购置税更为紧迫的政策措施。最近，有报道称，中国正在考虑设立高达1000亿元的政府基金，为电动汽车建造更多的充电设施，以刺激市场需求。这一说法尚未得到政府相关部门的证实。消息人士表示，“这项政策可能很快就会公布。”

加快充电设施建设是当前新能源汽车推广的关键问题，政策已经全面布局。国务院办公厅7月发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对加快充电设施建设提出了非常详细的规划，包括鼓励社会资本进入充电设施建设领域，将充电设施和配套电网的建设和改造纳入城市规划、土地使用优惠和电价支持。

国家电网此前宣布，将引入私人资本建设电动汽车充电和更换设施。这也是国家电网首次向社会资本开放市场，预计将促进分布式电源和电动汽车的发展，到2020年将达到2000亿元的市场规模，并推动GDP增长7800亿元。

另据报道，中央政府……

t将在不久的将来推出一项补偿充电设施的新政策，未来加油站的税收将用于补贴充电桩行业。汽车行业人士认为，由于电动汽车的数量仍然很少，因此大力投资充电设施的盈利前景仍然不明朗，因此在新能源汽车启动的早期阶段，政府必须主导充电设施的建设。9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税政策正式实施。工业和信息化部日前公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车目录，包括113种乘用车、客车和特种车辆。

笔者走访了深圳和广州的汽车专卖店，了解到新能源汽车免征购置税有效刺激了更多消费者在市场上购买新能源汽车，汽车制造商也借此机会扩大了汽车租赁等领域的推广规模，这在最近的新能源汽车市场上迎来了一个“小高潮”。这将在第一年增加新能源汽车的颜色。

买一辆车可以获得一两千的福利。

来自广汽、比亚迪、东风、上汽等11家内资企业的23辆新能源乘用车入围首批推广目录。大多数其他车型是乘用车和特种车辆。特斯拉和其他进口汽车，即新能源汽车，没有出现在第一个目录中。

根据政策，从2014年9月1日至2017年底，国家对纯电动汽车和符合条件的插电式混合动力汽车及燃料电池免征车辆购置税。这项优惠政策还涉及进口新能源汽车。免征车辆购置税将使新能源汽车购置成本降低约10%，各类车型将获得约1万至2万元的税收优惠。

这让新能源汽车制造商看到了再次加速市场发展的机会。目前，在插电式混合动力汽车领域占据优势的比亚迪迅速启动了“牵手秦”活动，进一步推广明星车型秦。

比亚迪深圳悦迪店负责人黄利民告诉笔者，免征购置税实施两天后，该店接到的咨询电话明显增多。消费者询问补贴政策是如何实施的以及提车时间，有更多潜在消费者前来试驾新能源汽车。从销量来看，这两天，该店卖出了七八辆比亚迪秦。“这比之前的销售额增加了30%左右。主要是因为消费者在购买之前也在等待政策的实施，释放了原有的潜在需求。”

据介绍，免征车辆购置税后，比亚迪秦可降低购车成本约1.1万元，再加上6.65万辆的财政补贴，政策优惠总额接近8万元，因此实际购车成本仅为14万元左右，相当实惠。

因此，可以看出，免征购置税主要对新能源汽车起到政策优惠的叠加作用。特别是在上海等实行限购的城市，如果将免费上牌的成本增加到7万元左右，消费者购买新能源汽车与传统燃油汽车相比可以节省约15万元。在其他城市，免征购置税的政策效果也取决于是否实施地方财政补贴。

据了解，根据广州的计划，广州将在三年内推广应用1万辆新能源汽车，其中3050辆计划在2014年推广。广州市计划根据国家新能源补贴政策，对购买新能源汽车的消费者提供1:1补贴，即购买家用纯电动汽车最高补贴12万元。

在上海，在免征购置税政策实施之前，上汽集团还决定与饿了么租车进行战略合作。双方宣布已达成首批数千辆荣威新能源汽车的购买协议，其中包括插电式混合动力汽车荣威550PLUG-in和纯电动汽车荣威E50。上汽乘用车公司总经理王晓秋认为，最近，国家有关部门……

各部门密集出台新能源汽车发展优惠政策，鼓励新能源汽车消费，中国新能源汽车市场已从培育期转向发展期。

最近，市场迎来了一个小高潮。

汽车分析师崔东树认为，此前推广目录中已经推出了60批次的新能源汽车，车型也很多。但这次免征购置税的要求更高，因此只有116种车型符合免税要求，占节能新能源汽车推广目录中全部1210种车型的10%。从免税政策可以看出，新能源汽车未来的发展方向仍然是由公共交通驱动，城市电动汽车主要是城市的插电式混合动力汽车和小城镇的纯电动汽车。

崔东树分析称，随着第一批购置税免征目录的出台，新能源汽车的销售在不久的将来必然会出现一个小高潮，因为年底财政补贴会下降，免税政策会滞后于之前的销售需求，因此，新能源汽车的销售将不可避免地在9-12月达到高潮。尤其是新能源汽车，预计将在公交车车型方面得到大力推广。插电式混合动力汽车也受益匪浅。然而，考虑到插电式混合动力汽车的短缺，新能源客户的市场应该会大幅增长，尤其是插电式混动客户的市场将进一步活跃。

此外，小城市步行用电动汽车市场进一步规范，一些早期未上牌的汽车也将相应增加。由于目前对新能源汽车的补贴主要集中在续航里程上，重量较轻的小城市从电动汽车中受益匪浅，吉利康迪和奇瑞EQ具有巨大的市场潜力，这也给小城镇的普通市民带来了更多的好处。

截至2014年上半年，中国已生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，超过2013年全年。业内预计，随着政策组合拳的实施，今年新能源汽车销量有望突破5万辆。但与国家“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销将达到50万辆”的计划相比，新能源汽车市场仍处于起步阶段，明年达标并不乐观。达到50万辆的规模将是加快新能源汽车产业化的“关键点”，因此今明两年将是打破新能源汽车的关键。

人们关注的焦点是收费问题。

黄利民介绍，深圳悦迪店已经销售了500多台比亚迪秦。从市场反应来看，越来越多的消费者更加关注汽车的环保和电动汽车的燃油成本节约，政策补贴逐步到位。因此，从现在开始，新能源汽车有望进入量产阶段。目前，消费者购买电动汽车的主要担忧仍然集中在充电问题上，而充电设施的缺乏是影响购买的最大因素。

加快新能源汽车充电设施建设也成为当前政策的另一发力点。一些专家认为，这是一项比免征购置税更为紧迫的政策措施。最近，有报道称，中国正在考虑设立高达1000亿元的政府基金，为电动汽车建造更多的充电设施，以刺激市场需求。这一说法尚未得到政府相关部门的证实。消息人士表示，“这项政策可能很快就会公布。”

加快充电设施建设是当前新能源汽车推广的关键问题，政策已经全面布局。国务院办公厅7月发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对加快充电设施建设提出了非常详细的规划，包括鼓励社会资本进入充电设施建设领域，将充电设施和配套电网的建设和改造纳入城市规划，优惠……

d使用和支持性电价。

国家电网此前宣布，将引入私人资本建设电动汽车充电和更换设施。这也是国家电网首次向社会资本开放市场，预计将促进分布式电源和电动汽车的发展，到2020年将达到2000亿元的市场规模，并推动GDP增长7800亿元。

另据报道，中央政府将在不久的将来出台一项补偿充电设施的新政策，未来将把加油站的税收收入转移到补贴充电桩行业。汽车行业人士认为，由于电动汽车的数量仍然很少，因此大力投资充电设施的盈利前景仍然不明朗，因此在新能源汽车启动的早期阶段，政府必须主导充电设施的建设。

标签：比亚迪荣威东风奇瑞特斯拉

汽车资讯热门资讯