泰汽总经理孔令忠：微型电动车应按新能源汽车标准管理

最近，百人委员会讨论的低速电动汽车管理方案已提交给最高政府。据了解，百人会的管理计划主要基于“四轮摩托车”类别。孔令忠，山东泰奇电动车有限公司有限公司总经理。，在接受第一电气网作者采访时提出了不同的建议：“微型电动汽车应该按照新能源汽车的标准进行管理，或者建立单独的类别标准，摩托车类别不适合微型电动汽车的发展。”

自2008年以来，微型电动汽车在山东一些农村县市悄然兴起。凭借环保、经济等特点，经过几年的发展，中国的微型电动汽车数量已跃升至100万辆。如何合理有效地管理微型电动汽车已成为当前人们关注的焦点。

孔令忠告诉第一电气网作者，中国正在大力发展新能源汽车，并将锂电池作为电池技术的发展路线。目前，许多微型电动汽车使用铅酸电池，这些制造商更倾向于按照摩托车类别进行管理，这降低了技术标准。“铅电池不是一项新技术，从动力、环保和技术发展的角度来看，它不适合纳入新能源标准。如果按照四轮摩托车的类别来管理微型电动汽车，就无法保证环境保护和技术发展空间。”

太奇电动汽车

在孔令忠看来，欧盟L6e和L7e的标准值得参考，但管理标准应根据中国的实际情况制定。现有的新能源汽车标准也适用于微型电动汽车的发展。“微型电动汽车是低速的，但不是低端的。如果国家降低新能源汽车的准入门槛，允许有技术实力的微型电动汽车企业进来，产品达到‘双八十’标准是理所当然的。”

目前，微型电动汽车市场的情况喜忧参半。孔令忠认为，应尽快出台标准，符合技术要求的产品应具备上路资格，不合格的产品应予以淘汰。“以太汽为代表的企业严格按照传统汽车标准生产微型电动汽车，希望有严格的标准来规范行业。从市场需求和政策趋势来看，我们对行业前景充满信心。”

有限公司是一家专业研发、生产和销售电池、BMS、电动汽车和电动汽车的高科技企业，主要生产锂离子微电动汽车。今年10月，太汽进入山东省行业协会首批批准企业名单，1-10月累计销量突破1万辆。最近，百人委员会讨论的低速电动汽车管理方案已提交给最高政府。据了解，百人会的管理计划主要基于“四轮摩托车”类别。孔令忠，山东泰奇电动车有限公司有限公司总经理。，在接受第一电气网作者采访时提出了不同的建议：“微型电动汽车应该按照新能源汽车的标准进行管理，或者建立单独的类别标准，摩托车类别不适合微型电动汽车的发展。”

自2008年以来，微型电动汽车在山东一些农村县市悄然兴起。凭借环保、经济等特点，经过几年的发展，中国的微型电动汽车数量已跃升至100万辆。如何合理有效地管理微型电动汽车已成为当前人们关注的焦点。

孔令忠告诉第一电气网作者，中国正在大力发展新能源汽车，并将锂电池作为电池技术的发展路线。目前，许多微型电动汽车都使用铅酸电池，而这些制造商更倾向于按摩托车类别进行管理，这降低了技术成本……

达兹。“铅电池不是一项新技术，从动力、环保和技术发展的角度来看，它不适合纳入新能源标准。如果按照四轮摩托车的类别来管理微型电动汽车，就无法保证环境保护和技术发展空间。”

太奇电动汽车

在孔令忠看来，欧盟L6e和L7e的标准值得参考，但管理标准应根据中国的实际情况制定。现有的新能源汽车标准也适用于微型电动汽车的发展。“微型电动汽车是低速的，但不是低端的。如果国家降低新能源汽车的准入门槛，允许有技术实力的微型电动汽车企业进来，产品达到‘双八十’标准是理所当然的。”

目前，微型电动汽车市场的情况喜忧参半。孔令忠认为，应尽快出台标准，符合技术要求的产品应具备上路资格，不合格的产品应予以淘汰。“以太汽为代表的企业严格按照传统汽车标准生产微型电动汽车，希望有严格的标准来规范行业。从市场需求和政策趋势来看，我们对行业前景充满信心。”

有限公司是一家专业研发、生产和销售电池、BMS、电动汽车和电动汽车的高科技企业，主要生产锂离子微电动汽车。今年10月，太汽进入山东省行业协会首批批准企业名单，1-10月累计销量突破1万辆。

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