新能源汽车迎三难题 降低一次性购置成本是关键

今年1-8月，中国新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，生产纯电动乘用车16276辆，插电式混合动力乘用车6621辆。

从销量来看，今年上半年，中国共销售新能源汽车20477辆，同比增长2.2倍，已累计超过2013年全年销量。

不过，在北京、上海、深圳等对新能源汽车实行“国家补贴+地方配套补贴”的城市之外，目前新能源汽车的销售形势仍然不容乐观。作为汽车行业公认的发展趋势，新能源汽车如何解决当前的问题，成为消费者未来购车的共同选择？

2014年多因素新能源汽车爆发

无论是政策的支持，还是消费者观念的转变，这无疑让新能源汽车市场在2014年爆发。

今年，政府对新能源汽车的优惠政策全面铺开。除减免购置税外，包括公务用车新能源、实施电动汽车支持性电价、实施地方补贴和打破地方保护、放开新能源车企准入等措施也在逐步实施。

从9月1日起，“新能源汽车免征购置税。”这项旨在促进新能源汽车发展的政策正式实施。这对于从事新能源汽车研发和生产的汽车制造商和有购买新能源汽车意愿的消费者来说，无疑是一大利好。政策生效十天后，东风日产旗下的启辰品牌在上海北部外滩码头发布了他们的第一辆纯电动汽车晨风。东风日产乘用车公司副总经理任勇在新车发布现场表示，“经过四年的打造，这款新产品只有一个目标，那就是成为中国纯电动汽车市场的第一品牌。”

2014年9月23日，联合国气候峰会在纽约联合国总部举行。作为全球唯一受邀的汽车企业代表，比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福出席了峰会并发表了主题演讲，与联合国秘书长潘基蒙和100多名国家元首和政界人士分享了比亚迪对未来城市的愿景。据悉，今年是比亚迪新能源汽车爆发的一年。截至今年8月底，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到7773辆，纯电动E6销量达到1809辆。与此同时，比亚迪的纯电动客车也进入了收获期。比亚迪售价200万元的纯电动公交车K9在2014年的订单数量达到了5000辆。

另一个引人注目的消息来自江淮汽车。江淮汽车有限公司有限公司最近宣布，江淮将向美国GTA公司出售纯电动汽车“艾未未”。GTA将购买至少2000辆电动汽车在美国市场销售。首批200辆电动汽车的销售合同已经签署，首批100辆电动汽车已经从合肥港发货。

10月9日，来自四川东北部附近的重庆的消息：重庆市对外经济贸易委员会网站上的公告显示，特斯拉汽车公司最近在有限公司成立了一家全资公司——拖索乐汽车销售服务（重庆）有限公司，以在重庆建立其服务中心。根据公告，特斯拉计划在重庆北部新区建设一个集特斯拉品牌汽车、零部件、精品配件等带有特斯拉、拓速乐和特斯拉标志的物品为一体的服务中心，并计划在重庆主城建设约200个充电桩。这让距离重庆很近的达州汽车消费者有点兴奋，觉得自己离世界知名豪华品牌新能源汽车如此之近。

三大难题：降低一次性采购成本是关键

“我国新能源汽车发展滞后的主要原因是地方保护严重、消费习惯培养不足、购买成本高。”

2013年，全球电动汽车销量为22.6万辆，同比增长74%，其中美国销量为14.4万辆，环比增长173%，而中国销量仅为17.60辆……

同比增长38%，低于全球平均增速。针对这种情况，赛迪咨询汽车产业研究中心分析师王家宏表示，目前纯电动汽车主要用于公共交通、租赁等公共领域，私人领域的消费占比较小。消费者对电动汽车缺乏了解，不愿意轻易尝试新事物。因此，有必要利用营销模式创新，让消费者更多地体验纯电动汽车，形成消费示范效应。

此前，在《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的基础上，北京和上海分别发布了《北京市新能源乘用车示范应用生产企业和产品目录》和《上海市新能源汽车示范应用目录》，这两个地方“小目录”。

在这方面，王家红说：“最近，国家高层已经表明了明确的态度，要求坚决打破地方保护，所以比亚迪未来也将进入北京市场。但上述现象没有惩罚机制，所以在短期内，特别是在公共领域，新能源汽车的地方隐性门槛仍然存在。”

据了解，目前纯电动汽车有国家补贴和地方补贴，但取消补贴后，新能源汽车价格仍然居高不下。例如，比亚迪E6可以享受11.4万元的补贴，取消补贴后的价格为14万至25万元，与目前国产自主品牌燃油车相比仍缺乏竞争优势。

“如何降低纯电动汽车的一次性购买成本，充分体现纯电动汽车使用成本低的优势，是纯电动汽车快速推广的关键之一。”王家红说。

川东北经销商的推广和服务是目前的重点。

根据华西城市读者对川东北市民的汽车消费调查，64.6%的有意购车的受访者明确表示不打算购买新能源汽车，而在有意购买新能源车的受访者中，“混合动力汽车”的接受度最高。值得注意的是，消费者对政府补贴较大的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的接受程度远低于混合动力汽车，这种对比值得关注。

达州的商家和消费者一直以“收养早期收养者”的勇气而闻名。有限公司是我省第一家奇瑞新能源汽车纯电动汽车经销商，从达州起步，将奇瑞新能量汽车纯电动车辆推广到四川。然而，2012年和2013年，该公司在四川的销量仅不到60辆，可以说促销效果并不理想。原因是，该公司负责人岳先生分析道，“虽然我们的车主对这款车感兴趣，但很难改变消费者的观念。

经济性、环保性、动力性和操控性都相当令人满意，但从未使用过这款车的消费者仍然觉得它不可接受，对纯电动汽车的技术也不了解，这导致人们对这款车产生了许多疑问。"

岳先生承认，近两年，他们在达州、遂宁、双流、宜宾等地建立了多家纯电动汽车销售和服务网点，四川仍有不少客商愿意与他们合作，但他们通常“有网点却没有销售”。大家都对做新能源汽车的销售很感兴趣，但几个月后，很少有合作伙伴不沮丧。岳先生认为，在推广新能源汽车的问题上，地方政府和国家政策仍有些脱节，地方层面对新能源汽车关注、宣传和引导不足。“当然，作为一家企业，我们也应该尽最大努力推广和服务每一位选择我们纯电动新能源汽车的消费者。只有这样，才会有越来越多的消费者信任和选择纯电动新能量汽车。”今年1-8月，中国新能源汽车共生产31137辆，同比增长328%。其中，16276辆纯电动乘用车……

生产了6621辆插电式混合动力乘用车。

从销量来看，今年上半年，中国共销售新能源汽车20477辆，同比增长2.2倍，已累计超过2013年全年销量。

不过，在北京、上海、深圳等对新能源汽车实行“国家补贴+地方配套补贴”的城市之外，目前新能源汽车的销售形势仍然不容乐观。作为汽车行业公认的发展趋势，新能源汽车如何解决当前的问题，成为消费者未来购车的共同选择？

2014年多因素新能源汽车爆发

无论是政策的支持，还是消费者观念的转变，这无疑让新能源汽车市场在2014年爆发。

今年，政府对新能源汽车的优惠政策全面铺开。除减免购置税外，包括公务用车新能源、实施电动汽车支持性电价、实施地方补贴和打破地方保护、放开新能源车企准入等措施也在逐步实施。

从9月1日起，“新能源汽车免征购置税。”这项旨在促进新能源汽车发展的政策正式实施。这对于从事新能源汽车研发和生产的汽车制造商和有购买新能源汽车意愿的消费者来说，无疑是一大利好。政策生效十天后，东风日产旗下的启辰品牌在上海北部外滩码头发布了他们的第一辆纯电动汽车晨风。东风日产乘用车公司副总经理任勇在新车发布现场表示，“经过四年的打造，这款新产品只有一个目标，那就是成为中国纯电动汽车市场的第一品牌。”

2014年9月23日，联合国气候峰会在纽约联合国总部举行。作为全球唯一受邀的汽车企业代表，比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福出席了峰会并发表了主题演讲，与联合国秘书长潘基蒙和100多名国家元首和政界人士分享了比亚迪对未来城市的愿景。据悉，今年是比亚迪新能源汽车爆发的一年。截至今年8月底，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到7773辆，纯电动E6销量达到1809辆。与此同时，比亚迪的纯电动客车也进入了收获期。比亚迪售价200万元的纯电动公交车K9在2014年的订单数量达到了5000辆。

另一个引人注目的消息来自江淮汽车。江淮汽车有限公司有限公司最近宣布，江淮将向美国GTA公司出售纯电动汽车“艾未未”。GTA将购买至少2000辆电动汽车在美国市场销售。首批200辆电动汽车的销售合同已经签署，首批100辆电动汽车已经从合肥港发货。

10月9日，来自四川东北部附近的重庆的消息：重庆市对外经济贸易委员会网站上的公告显示，特斯拉汽车公司最近在有限公司成立了一家全资公司——拖索乐汽车销售服务（重庆）有限公司，以在重庆建立其服务中心。根据公告，特斯拉计划在重庆北部新区建设一个集特斯拉品牌汽车、零部件、精品配件等带有特斯拉、拓速乐和特斯拉标志的物品为一体的服务中心，并计划在重庆主城建设约200个充电桩。这让距离重庆很近的达州汽车消费者有点兴奋，觉得自己离世界知名豪华品牌新能源汽车如此之近。

三大难题：降低一次性采购成本是关键

“我国新能源汽车发展滞后的主要原因是地方保护严重、消费习惯培养不足、购买成本高。”

2013年，全球电动汽车销量为22.6万辆，同比增长74%，其中美国销量为14.4万辆，比去年同期增长173%，而中国销量仅为1.76万辆，较去年同期增长38%，低于全球平均增速。鉴于这种情况，赛迪咨询汽车工业研究中心分析师王家宏……

，表示，目前纯电动汽车主要用于公共交通和租赁等公共领域，私营部门的消费占比较小。消费者对电动汽车缺乏了解，不愿意轻易尝试新事物。因此，有必要利用营销模式创新，让消费者更多地体验纯电动汽车，形成消费示范效应。

此前，在《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的基础上，北京和上海分别发布了《北京市新能源乘用车示范应用生产企业和产品目录》和《上海市新能源汽车示范应用目录》，这两个地方“小目录”。

在这方面，王家红说：“最近，国家高层已经表明了明确的态度，要求坚决打破地方保护，所以比亚迪未来也将进入北京市场。但上述现象没有惩罚机制，所以在短期内，特别是在公共领域，新能源汽车的地方隐性门槛仍然存在。”

据了解，目前纯电动汽车有国家补贴和地方补贴，但取消补贴后，新能源汽车价格仍然居高不下。例如，比亚迪E6可以享受11.4万元的补贴，取消补贴后的价格为14万至25万元，与目前国产自主品牌燃油车相比仍缺乏竞争优势。

“如何降低纯电动汽车的一次性购买成本，充分体现纯电动汽车使用成本低的优势，是纯电动汽车快速推广的关键之一。”王家红说。

川东北经销商的推广和服务是目前的重点。

根据华西城市读者对川东北市民的汽车消费调查，64.6%的有意购车的受访者明确表示不打算购买新能源汽车，而在有意购买新能源车的受访者中，“混合动力汽车”的接受度最高。值得注意的是，消费者对政府补贴较大的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的接受程度远低于混合动力汽车，这种对比值得关注。

达州的商家和消费者一直以“收养早期收养者”的勇气而闻名。有限公司是我省第一家奇瑞新能源汽车纯电动汽车经销商，从达州起步，将奇瑞新能量汽车纯电动车辆推广到四川。然而，2012年和2013年，该公司在四川的销量仅不到60辆，可以说促销效果并不理想。原因是，该公司负责人岳先生分析道，“虽然我们的车主对这款车感兴趣，但很难改变消费者的观念。

经济性、环保性、动力性和操控性都相当令人满意，但从未使用过这款车的消费者仍然觉得它不可接受，对纯电动汽车的技术也不了解，这导致人们对这款车产生了许多疑问。"

岳先生承认，近两年，他们在达州、遂宁、双流、宜宾等地建立了多家纯电动汽车销售和服务网点，四川仍有不少客商愿意与他们合作，但他们通常“有网点却没有销售”。大家都对做新能源汽车的销售很感兴趣，但几个月后，很少有合作伙伴不沮丧。岳先生认为，在推广新能源汽车的问题上，地方政府和国家政策仍有些脱节，地方层面对新能源汽车关注、宣传和引导不足。“当然，作为一家企业，我们也应该尽最大努力推广和服务每一位选择我们纯电动新能源汽车的消费者。只有这样，才会有越来越多的消费者信任和选择纯电动新能量汽车。”

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