上汽集团多线并进加速 陈虹力迎半年考

从“问题解决者”到“提问者”，接任上汽集团董事长的陈红（点击查看最新消息）在不到半年的时间里成功实现了角色转变。打造顶层设计、开发新能源、连接互联网，延续了上汽的务实传统。陈红以一系列创新的改变，将上汽带入快车道。

“公司的愿景是成为具有全球布局、跨国经营、核心竞争力和品牌影响力的世界知名汽车公司。这是我们的发展目标。”这是上汽发展的蓝图，也是陈红为自己写下的挑战，半年的考试在这张蓝图上留下了精彩的第一笔。

架构转换

“人是对的，世界是对的”，在上汽工作了十多年的陈红知道其中的道理。上任仅三个月后，从硅谷考察回来的陈红大受鼓舞——“上汽应该成为一家‘有头脑’的公司”。“创新驱动的企业转型，从以前的制造企业转变为为为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”，在此背景下，陈虹开始对集团原有的组织结构进行一系列调整，几乎涉及上汽集团的所有业务领域。

在此次人事调整中，5名高管得到提拔，大大增强了各大业务线高管的实力。人事调整后，上汽集团在以技校为代表的集团总裁陈志新的领导下，开始大力发展前瞻性的科技研究和技术创新。因此，组织结构也发生了实质性的变化。其中，上汽集团将战略研究从之前的战略规划部门分离出来，成为一个单独的部门，并成立了前瞻性的技术研究部门。在陈红看来，“战略研究强调如何把握趋势、方向和机遇”，而前瞻性技术研究部门将专注于新能源、新材料、智能化等技术的研发。目前，包括丰田、大众和通用在内的跨国公司都有自己的前瞻性技术研发中心，但国内自主品牌单独设立这一部门的情况并不多见。陈红试图在“顶层设计”中竞购跨国公司。为此，在此之前，上汽集团已经在美国硅谷成立了一家风险投资公司，作为收集海外先进技术和商业模式的“桥头堡”。此外，上汽集团8月13日宣布，将投资30亿元在上海自贸区设立投资管理公司，开展产业投资、资本运营、资产收购、打包转让等一系列业务。同时，上汽集团还决定在董事会办公室增设公司市值管理职能和投资者关系领导工作。

在业内看来，上汽此次人事调整呈现四个特点：注重前瞻性技术研究和技术创新；注重战略规划和成功模式的广泛应用；年轻的核心领导干部可以带领上汽集团高速发展；

更加重视自主品牌建设。陈虹表示，上汽集团未来的改革方向是进一步加强管理的中长期激励机制，把创新放在更加突出的位置，成为一家“以脑为本”的公司。

新能源力量

借助“天时、地利、人和”三大优势，上汽新能源业务近几个月动作频频。在陈红看来，上汽多年打造的性能堪比合资品牌的新能源产品，不能一直停留在示范运营阶段，而是真正走向普通消费者。为此，上汽一方面主动尝试商业模式创新，另一方面也由守势转为进攻，大胆“练兵”。

8月29日，上汽集团与饿了么租车达成战略合作，双方达成了首批数千辆荣威新能源汽车的购买协议，其中包括插电式混合动力汽车荣威550PLUG-in和纯电动汽车荣威E50。9月23日，由上汽集团牵头的“创新之旅-2014新能源汽车里程”活动在北京落下帷幕。由上汽集团自主研发制造的新能源汽车车队，包括几辆荣威550PLUG-IN混合动力汽车、荣威E50纯电动汽车和荣威750燃料电池汽车，通过跨越25个城市超过10000公里的长途旅行，集中展示和推广新能源汽车技术。在政策方面，上汽的新能源汽车产品也迎来了历史性的利好。荣威550插电式混合动力汽车和荣威E50纯电动汽车均在首批符合工业和信息化部《关于免征新能源汽车购置税的公告》支持标准的新能源汽车名单上，这意味着荣威新能源汽车将在国家范围内享受免征购置税的优惠政策。

“我们已经有了新能源汽车。下一步将研究如何使成本更具竞争力，以及如何更好地满足用户的需求。”陈宏对自己目前的领先地位并不满意。陈红的下一个目标是降低成本，提高性能。据了解，上汽新一代纯电动汽车不仅在尺寸上与中型车相似，巡航续航里程也翻了一番，10秒内加速，而且成本低于现款荣威E50

微型电动汽车；

下一代荣威550插电式混合动力车不仅将百公里油耗降至1.6升，还将电池成本降低了一半。

连接互联网

在上汽集团旗下O2O电子商务网站car享受在线服务四个月后，7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，双方将在互联网汽车及相关应用服务领域展开合作，共同打造“互联网车”及其生态系统。这一次，上汽要和阿里巴巴一起探索互联网的深层次领域，这也是陈红上任以来不得不面对的新课题。“现在是时候重新定义汽车了。最初简单地定义为一种交通工具，现在汽车至少是一个移动终端。我们相信汽车可以为出行提供一站式解决方案。”陈红在签字仪式上展示了这一点。

与胡茂元时代相比，互联网带来的机遇和挑战让陈红的思维与传统车企截然不同。陈虹曾在不同场合多次表示，“上汽不会放弃汽车互联网新兴产业的发展势头”。

据悉，上汽与阿里合作的首款车型将基于MG3开发，MG3将放弃现有的上汽智能汽车系统iVoka，采用阿里的云操作系统，整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，实现大量互联网产品的集成和多个应用程序的应用。尽管双方尚未在汽车项目上单独成立合资公司，但这款阿里版MG3很可能会被打造成“上汽阿里”。有望以超低价格在天猫商城实现直销，并通过互联网实现零部件销售和售后服务，挤出流通和售后环节的水分，降低成本。

陈虹即将迎来上汽集团董事长一职的重要节点，半年的考试无疑将交出一份精彩的答卷。我相信，在上汽新掌门人经历了更多的考验之后，上汽也将离“世界知名汽车公司”的目标越来越近。从“问题解决者”到“提问者”，接任上汽集团董事长的陈红（点击查看最新消息）在不到半年的时间里成功实现了角色转变。打造顶层设计、开发新能源、连接互联网，延续了上汽的务实传统。陈红以一系列创新的改变，将上汽带入快车道。

“公司的愿景是成为具有全球布局、跨国经营、核心竞争力和品牌影响力的世界知名汽车公司。这是我们的发展目标。”这是上汽发展的蓝图，也是陈红为自己写下的挑战，半年的考试在这张蓝图上留下了精彩的第一笔。

架构转换

“人是对的，世界是对的”，在上汽工作了十多年的陈红知道其中的道理。上任仅三个月后，从硅谷考察回来的陈红大受鼓舞——“上汽应该成为一家‘有头脑’的公司”。“创新驱动的企业转型，从以前的制造企业转变为为为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”，在此背景下，陈虹开始对集团原有的组织结构进行一系列调整，几乎涉及上汽集团的所有业务领域。

在此次人事调整中，5名高管得到提拔，大大增强了各大业务线高管的实力。人事调整后，上汽集团在以技校为代表的集团总裁陈志新的领导下，开始大力发展前瞻性的科技研究和技术创新。因此，组织结构也发生了实质性的变化。其中，上汽集团将战略研究从之前的战略规划部门分离出来，成为一个单独的部门，并成立了前瞻性的技术研究部门。在陈红看来，“战略研究强调如何把握趋势、方向和机遇”，而前瞻性技术研究部门将专注于新能源、新材料、智能化等技术的研发。目前，包括丰田、V……在内的跨国公司……

大众和通用都有自己的前瞻性技术研发中心，但国内自主品牌单独设立这一部门的情况并不多见。陈红试图在“顶层设计”中竞购跨国公司。为此，在此之前，上汽集团已经在美国硅谷成立了一家风险投资公司，作为收集海外先进技术和商业模式的“桥头堡”。此外，上汽集团8月13日宣布，将投资30亿元在上海自贸区设立投资管理公司，开展产业投资、资本运营、资产收购、打包转让等一系列业务。同时，上汽集团还决定在董事会办公室增设公司市值管理职能和投资者关系领导工作。

在业内看来，上汽此次人事调整呈现四个特点：注重前瞻性技术研究和技术创新；注重战略规划和成功模式的广泛应用；年轻的核心领导干部可以带领上汽集团高速发展；更加重视自主品牌建设。陈虹表示，上汽集团未来的改革方向是进一步加强管理的中长期激励机制，把创新放在更加突出的位置，成为一家“以脑为本”的公司。

新能源力量

借助“天时、地利、人和”三大优势，上汽新能源业务近几个月动作频频。在陈红看来，上汽多年打造的性能堪比合资品牌的新能源产品，不能一直停留在示范运营阶段，而是真正走向普通消费者。为此，上汽一方面主动尝试商业模式创新，另一方面也由守势转为进攻，大胆“练兵”。

8月29日，上汽集团与饿了么租车达成战略合作，双方达成了首批数千辆荣威新能源汽车的购买协议，其中包括插电式混合动力汽车荣威550PLUG-in和纯电动汽车荣威E50。9月23日，由上汽集团牵头的“创新之旅-2014新能源汽车里程”活动在北京落下帷幕。由上汽集团自主研发制造的新能源汽车车队，包括几辆荣威550PLUG-IN混合动力汽车、荣威E50纯电动汽车和荣威750燃料电池汽车，通过跨越25个城市超过10000公里的长途旅行，集中展示和推广新能源汽车技术。在政策方面，上汽的新能源汽车产品也迎来了历史性的利好。荣威550插电式混合动力汽车和荣威E50纯电动汽车均在首批符合工业和信息化部《关于免征新能源汽车购置税的公告》支持标准的新能源汽车名单上，这意味着荣威新能源汽车将在国家范围内享受免征购置税的优惠政策。

“我们已经有了新能源汽车。下一步将研究如何使成本更具竞争力，以及如何更好地满足用户的需求。”陈宏对自己目前的领先地位并不满意。陈红的下一个目标是降低成本，提高性能。据了解，上汽新一代纯电动汽车不仅在尺寸上与中型车相似，巡航续航里程也翻了一番，10秒内加速，而且成本低于现款荣威E50

微型电动汽车；下一代荣威550插电式混合动力车不仅将百公里油耗降至1.6升，还将电池成本降低了一半。

连接互联网

在上汽集团旗下O2O电子商务网站car享受在线服务四个月后，7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，双方将在互联网汽车及相关应用服务领域展开合作，共同打造“互联网车”及其生态系统。这一次，上汽要和阿里巴巴一起探索互联网的深层次领域，这也是陈红上任以来不得不面对的新课题。“现在是时候重新定义汽车了。最初简单地定义为一种交通工具，现在汽车至少是一个移动终端。我们相信汽车可以为出行提供一站式解决方案。”陈红在签字仪式上展示了这一点。

与胡茂元时代相比，互联网带来的机遇和挑战让陈红的思维与传统车企截然不同。陈虹曾在不同场合多次表示，“上汽不会放弃汽车互联网新兴产业的发展势头”。

据悉，上汽与阿里合作的首款车型将基于MG3开发，MG3将放弃现有的上汽智能汽车系统iVoka，采用阿里的云操作系统，整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，实现大量互联网产品的集成和多个应用程序的应用。尽管双方尚未在汽车项目上单独成立合资公司，但这款阿里版MG3很可能会被打造成“上汽阿里”。有望以超低价格在天猫商城实现直销，并通过互联网实现零部件销售和售后服务，挤出流通和售后环节的水分，降低成本。

陈虹即将迎来上汽集团董事长一职的重要节点，半年的考试无疑将交出一份精彩的答卷。我相信，在上汽新掌门人经历了更多的考验之后，上汽也将离“世界知名汽车公司”的目标越来越近。

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