北汽E150EV九月销售1867辆 占前九月销量50%

受益于近期政策的利好释放，新能源汽车行业迎来了拐点。9月，各大新能源车企的销量和订单量一路攀升，销量呈现井喷态势，创造了新的消费高峰。数据显示，今年1-8月，中国新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。从销量来看，上半年中国新能源汽车销量为20477辆，同比增长2.2倍，超过2013年全年。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长高欧阳预计，按照目前的增长速度，2014年国内新能源汽车产销将同比增长300%。

笔者从北汽新能源了解到，2014年1-9月，累计订单达到3750辆，成为北京乃至全国纯电动汽车销量冠军。9月，它迎来了黄金期，单月订单1867单，约占前9个月销售额的50%。其中，9月4日购置税免征政策实施当天，北汽新能源一次性交付90辆E 150电动汽车。9月14日，又传来了一个好消息。当天，私人购买的E150EV纯电动汽车数量达到101辆，突破了100辆大关，成为当月单日销量最大的一天。北京一直坚持新能源汽车以纯电动汽车为主的理念，在充电设备、分销渠道等配套设施建设方面的长期积累，使北京成为中国纯电动汽车私人消费的第一市场。

此外，北汽新能源在其他一二线城市的销售也全面开花。仅在刚刚过去的十一黄金周，E150EV在常州和天津的车展上就售出了122辆汽车，这为10月份的销量冲刺奠定了良好的基础。据业内人士透露，外地市场的颠覆主要受到“一元十城千车体验”试驾的影响，该体验覆盖了天津、青岛、南京、常州、苏州、杭州、上海、长沙、广州和深圳等十个城市。北汽新能源在华北地区站稳了大本营，同时向南影响了华东市场和华南市场。目前，它也在大力筹备专门的纯电动汽车体验店，体验营销已经初步形成了国外市场的规模。

宝马E150EV

业内人士指出，频繁的优惠政策形成了叠加释放效应，加上9月免征购置税政策的直接刺激，新能源汽车的购置成本已经非常接近消费者接受的底线，政策因素和降低成本的双重驱动为新能源汽车提供了广阔的增长空间。9月的销售成功也预示着中国新能源汽车行业将从“引进期”进入增长期。

事实上，国家对新能源汽车的政策补贴和优惠措施一直在进行。自2014年1月1日起，新一轮新能源汽车补贴政策出台，多个地方政府相继公布了新能源补贴汽车目录，以及免牌和地方补贴的细节，特别是在免征购置税政策实施后，进一步降低了购车成本。以目前市场上热销的E150EV车型计算，将节省7000多元的购置税，纯电动汽车的成本仅为燃油车的近十分之一。超高的性价比确实让消费者心动。

除了降低成本，充电设施的逐步完善也是刺激新能源汽车市场的一大动力。多部门协同布局新能源汽车配套基础设施建设，采取政企共建模式，在充电地点选择和资金引进等方面放开政策，扩大范围，力争尽快完善充电设施布局。据了解，北京牧……

市科委计划在年底前完成1000个公共快速充电桩的建设，以满足周边用户的充电需求。此外，相关政策要求，新建小区不低于18%的停车位应配备充电桩。上海、深圳、合肥等城市也将电动汽车充电桩列为新建小区的“标准”。

不过，9月新能源汽车市场的火爆是短暂的还是持续的，北汽新能源负责人在接受采访时表示，随着政府扶持政策和刺激政策的不断实施，纯电动汽车消费者的焦虑和观望情绪可以明显感受到。不仅依靠政策调控，新能源汽车在技术和稳定性方面也具有一定的市场竞争力。例如，将于年底上市的EV200使用韩国SK集团的三元电池，电池容量扩大到30.4千瓦时。在经济速度下行驶里程可达240公里，在工况下也可超过200公里。电池寿命在10年内超过20万公里。在很大程度上解决了消费者对新能源汽车的里程焦虑。在政策补贴、上半年中签指标到期、充电设施逐步完善等多重因素影响下，新能源汽车销量将持续走强。受益于近期政策的利好释放，新能源汽车行业迎来了拐点。9月，各大新能源车企的销量和订单量一路攀升，销量呈现井喷态势，创造了新的消费高峰。数据显示，今年1-8月，中国新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。从销量来看，上半年中国新能源汽车销量为20477辆，同比增长2.2倍，超过2013年全年。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长高欧阳预计，按照目前的增长速度，2014年国内新能源汽车产销将同比增长300%。

笔者从北汽新能源了解到，2014年1-9月，累计订单达到3750辆，成为北京乃至全国纯电动汽车销量冠军。9月，它迎来了黄金期，单月订单1867单，约占前9个月销售额的50%。其中，9月4日购置税免征政策实施当天，北汽新能源一次性交付90辆E 150电动汽车。9月14日，又传来了一个好消息。当天，私人购买的E150EV纯电动汽车数量达到101辆，突破了100辆大关，成为当月单日销量最大的一天。北京一直坚持新能源汽车以纯电动汽车为主的理念，在充电设备、分销渠道等配套设施建设方面的长期积累，使北京成为中国纯电动汽车私人消费的第一市场。

此外，北汽新能源在其他一二线城市的销售也全面开花。仅在刚刚过去的十一黄金周，E150EV在常州和天津的车展上就售出了122辆汽车，这为10月份的销量冲刺奠定了良好的基础。据业内人士透露，外地市场的颠覆主要受到“一元十城千车体验”试驾的影响，该体验覆盖了天津、青岛、南京、常州、苏州、杭州、上海、长沙、广州和深圳等十个城市。北汽新能源在华北地区站稳了大本营，同时向南影响了华东市场和华南市场。目前，它也在大力筹备专门的纯电动汽车体验店，体验营销已经初步形成了国外市场的规模。

宝马E150EV

业内人士指出，频频出台的利好政策形成叠加释放效应，加上9月免征购置税政策的直接刺激，新能源汽车购置成本大幅攀升……

非常接近消费者接受的底线，政策因素和降低成本的双重驱动为新能源汽车提供了广阔的增长空间。9月的销售成功也预示着中国新能源汽车行业将从“引进期”进入增长期。

事实上，国家对新能源汽车的政策补贴和优惠措施一直在进行。自2014年1月1日起，新一轮新能源汽车补贴政策出台，多个地方政府相继公布了新能源补贴汽车目录，以及免牌和地方补贴的细节，特别是在免征购置税政策实施后，进一步降低了购车成本。以目前市场上热销的E150EV车型计算，将节省7000多元的购置税，纯电动汽车的成本仅为燃油车的近十分之一。超高的性价比确实让消费者心动。

除了降低成本，充电设施的逐步完善也是刺激新能源汽车市场的一大动力。多部门协同布局新能源汽车配套基础设施建设，采取政企共建模式，在充电地点选择和资金引进等方面放开政策，扩大范围，力争尽快完善充电设施布局。据了解，北京市科委计划在年底前完成1000个公共快速充电桩的建设，以满足周边用户的充电需求。此外，相关政策要求，新建小区不低于18%的停车位应配备充电桩。上海、深圳、合肥等城市也将电动汽车充电桩列为新建小区的“标准”。

不过，9月新能源汽车市场的火爆是短暂的还是持续的，北汽新能源负责人在接受采访时表示，随着政府扶持政策和刺激政策的不断实施，纯电动汽车消费者的焦虑和观望情绪可以明显感受到。不仅依靠政策调控，新能源汽车在技术和稳定性方面也具有一定的市场竞争力。例如，将于年底上市的EV200使用韩国SK集团的三元电池，电池容量扩大到30.4千瓦时。在经济速度下行驶里程可达240公里，在工况下也可超过200公里。电池寿命在10年内超过20万公里。在很大程度上解决了消费者对新能源汽车的里程焦虑。在政策补贴、上半年中签指标到期、充电设施逐步完善等多重因素影响下，新能源汽车销量将持续走强。

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