新能源汽车的价值取决于电的“绿色化”

2014年9月19日至21日，以“文化传统与绿色经济：技术、经济增长与绿色运动”为主题的北京洪堡论坛在对外经贸大学举行。多国各界精英从多个子课题、多领域、多角度探索绿色经济可持续发展之路。

中国工程院院士、原副院长、国家气候变化专家委员会主任、北京大学核科学技术研究院院长杜向晚教授出席讲座并指出，在全球化条件下，发展低碳经济是必然选择，但低碳经济不仅针对一个国家，也针对世界和我们的星球。

谈到低碳经济，杜院士以“国家兴衰，匹夫有责”阐述了自己的态度。

“环境保护离不开法律体系”

2014年4月24日，十二届全国人大常委会第八次会议表决通过了《环境保护法修正案》，新法律将于明年1月1日实施。新的环境保护法只能用一个词来形容——“恶意”，力度空前，要求严格，目标精细，在环境管理、监督体系和法律责任等基本理念上取得了重大突破。其中，首次实施并确认了一系列新规定，如明确环境监测机构的法律地位、统一雾霾环境信息标准、设立“黑名单”、对责令改正但不改变的行为采取“按日处罚”制裁等，并要求不履行职责和不到位的官员辞职。

“中国的环境必须放在国家发展目标的首位，环境保护必须离不开法律体系。”杜向晚告诉笔者，不仅行政手段，法律手段和经济手段都应该形成组合拳，其中法律手段不可或缺。“特别是企业的环境保护标准，企业奖惩责任的社会延伸，必须通过法律制度来规范，我们国家应该在这方面有所改进。”

对于执行中的困难，杜向晚还指出，“企业必须投资改造旧设备，而企业拒绝进行这种投资，这需要一种社会责任，呼吁企业的管理者，并通过经济手段迫使他们内化并达到你的标准。”

有专家表示，环境保护法修订的亮点之一是解决违法成本低、守法成本高的问题。

“作为一家企业，我们不仅要有“我想盈利”的理念，还要有社会责任和对人民负责的理念，有一个良好的环境，并作为我们自己的自觉行动。”杜向晚说，如果企业不能自觉，就必须利用法律制度将外部成本和对环境的影响内化，外部成本不会受到惩罚，他们也不会承担责任，因此他们将被迫承担社会责任，不仅要生产GDP，还要创造良好的环境。"

杜向晚也对雾霾环境信息标准统一等新政策赞不绝口。

“没有法律体系是标准的来源。”杜向晚向笔者提出了自己的建议。政府应该转变职能，制定标准和监督，政府不应该运营很多项目。标准制定后，每个人都应该按照标准来做，这也是法律体系的一部分。

“电力来源是清洁的，新能源汽车是有意义的。”

说到“电”，与煤炭和石油相比，在许多人对能源的认知中，它无疑是环保的代名词。随着低碳经济的逐步发展，新能源汽车等绿色产品在政府的大力支持下，也开始迎来春天。

据中国汽车工业协会统计，2012年，中国新能源汽车销量12791辆，同比增长103.9%。2013年，销售收入……

我有17642辆车。今年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量均已超过去年。

事实上，中国的大部分电力仍然依赖于火电。

据笔者了解，2013年，中国煤炭消费总量近40亿吨，其中21亿吨用于发电。

“电力是终端能源的形式，而不是一次能源。一次能源是煤炭、天然气和太阳能。如果电力来源是清洁的，那么电动汽车和新能源汽车将是有意义的。因此，一方面我们必须推广电动汽车的技术，另一方面我们也必须将电力供应转变为非化石能源。如果电力供应是煤炭，电力消耗等于煤炭，所以我们必须使电力供应绿色化。”杜向晚告诉笔者。

日前，国家能源局等三部委联合印发《煤电升级改造行动计划（2014-2020年）》（以下简称《计划》）。《规划》明确提出，加快能源生产和消费革命，进一步提高燃煤发电高效清洁发展水平。到2020年，现役燃煤发电机组改造后的平均供电煤耗将低于310克/千瓦时。

杜向晚指出，要实现绿色电力，一方面要使煤炭本身得到清洁高效的利用，另一方面要逐步提高包括可再生能源、核电和天然气在内的清洁能源的比重。

“大规模发展核电是中国的理性选择”

在清洁能源中，核电无疑是一个重要的组成部分，但它应该是一个革命性的产品，但正是因为“核”这个词，这种“新能源”变得令人望而却步。

随着最近日本福岛核事故的发生，人们更加害怕“核电”这个词。

“中国有19座核反应堆，占全国电力的2%，所以中国的核电不多不少。”杜向晚认为，虽然大家都很关心核电的安全，但通过对国际核事故的仔细分析，从技术和管理上让核电更安全是完全有可能的。

核能作为一种清洁、低碳、高能量密度的能源，确实具有其他能源无法比拟的优势。

例如，一座百万千瓦的核电站每年只需要补充约30吨核燃料，而只有一辆重型卡车才能将其运走。相比之下，同等规模的火电厂每年需要燃烧300万吨煤炭，每天需要一列40节车厢的火车来拉煤。

就发电成本而言，两者之间的差距也非常不同。据了解。核电机组的燃料总成本约占发电成本的15%，而火电的燃料成本则占到发电成本的三分之二以上。与火电相比，核电不排放二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳和烟尘颗粒，具有较强的经济竞争力和替代能力。

杜向晚表示，“中国大规模发展核电是理性的选择。从核裂变电站到未来核聚变电站是必然的发展方向，核能将成为可持续发展的能源。”2014年9月19日至21日，北京洪堡论坛在对外经贸大学举行，主题为“文化传统与绿色经济：技术、经济增长与绿色运动”。多国各界精英从多个子课题、多领域、多角度探索绿色经济可持续发展之路。

中国工程院院士、原副院长、国家气候变化专家委员会主任、北京大学核科学技术研究院院长杜向晚教授出席讲座并指出，在全球化条件下，发展低碳经济是必然选择，但低碳经济不仅针对一个国家，也针对世界和我们的星球。

谈到低碳经济，杜院士用“每……

安对国家的兴衰负责”。

“环境保护离不开法律体系”

2014年4月24日，十二届全国人大常委会第八次会议表决通过了《环境保护法修正案》，新法律将于明年1月1日实施。新的环境保护法只能用一个词来形容——“恶意”，力度空前，要求严格，目标精细，在环境管理、监督体系和法律责任等基本理念上取得了重大突破。其中，首次实施并确认了一系列新规定，如明确环境监测机构的法律地位、统一雾霾环境信息标准、设立“黑名单”、对责令改正但不改变的行为采取“按日处罚”制裁等，并要求不履行职责和不到位的官员辞职。

“中国的环境必须放在国家发展目标的首位，环境保护必须离不开法律体系。”杜向晚告诉笔者，不仅行政手段，法律手段和经济手段都应该形成组合拳，其中法律手段不可或缺。“特别是企业的环境保护标准，企业奖惩责任的社会延伸，必须通过法律制度来规范，我们国家应该在这方面有所改进。”

对于执行中的困难，杜向晚还指出，“企业必须投资改造旧设备，而企业拒绝进行这种投资，这需要一种社会责任，呼吁企业的管理者，并通过经济手段迫使他们内化并达到你的标准。”

有专家表示，环境保护法修订的亮点之一是解决违法成本低、守法成本高的问题。

“作为一家企业，我们不仅要有“我想盈利”的理念，还要有社会责任和对人民负责的理念，有一个良好的环境，并作为我们自己的自觉行动。”杜向晚说，如果企业不能自觉，就必须利用法律制度将外部成本和对环境的影响内化，外部成本不会受到惩罚，他们也不会承担责任，因此他们将被迫承担社会责任，不仅要生产GDP，还要创造良好的环境。"

杜向晚也对雾霾环境信息标准统一等新政策赞不绝口。

“没有法律体系是标准的来源。”杜向晚向笔者提出了自己的建议。政府应该转变职能，制定标准和监督，政府不应该运营很多项目。标准制定后，每个人都应该按照标准来做，这也是法律体系的一部分。

“电力来源是清洁的，新能源汽车是有意义的。”

说到“电”，与煤炭和石油相比，在许多人对能源的认知中，它无疑是环保的代名词。随着低碳经济的逐步发展，新能源汽车等绿色产品在政府的大力支持下，也开始迎来春天。

据中国汽车工业协会统计，2012年，中国新能源汽车销量12791辆，同比增长103.9%。2013年，销量达到17642辆。今年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量均已超过去年。

事实上，中国的大部分电力仍然依赖于火电。

据笔者了解，2013年，中国煤炭消费总量近40亿吨，其中21亿吨用于发电。

“电力是终端能源的形式，而不是一次能源。一次能源是煤炭、天然气和太阳能。如果电力来源是清洁的，那么电动汽车和新能源汽车将是有意义的。因此，一方面我们必须推广电动汽车的技术，另一方面我们也必须将电力供应转变为非化石能源。如果电力供应是煤，耗电量是相等的……

对于煤炭，因此我们必须使电力供应绿色化。”杜向晚告诉笔者。

日前，国家能源局等三部委联合印发《煤电升级改造行动计划（2014-2020年）》（以下简称《计划》）。《规划》明确提出，加快能源生产和消费革命，进一步提高燃煤发电高效清洁发展水平。到2020年，现役燃煤发电机组改造后的平均供电煤耗将低于310克/千瓦时。

杜向晚指出，要实现绿色电力，一方面要使煤炭本身得到清洁高效的利用，另一方面要逐步提高包括可再生能源、核电和天然气在内的清洁能源的比重。

“大规模发展核电是中国的理性选择”

在清洁能源中，核电无疑是一个重要的组成部分，但它应该是一个革命性的产品，但正是因为“核”这个词，这种“新能源”变得令人望而却步。

随着最近日本福岛核事故的发生，人们更加害怕“核电”这个词。

“中国有19座核反应堆，占全国电力的2%，所以中国的核电不多不少。”杜向晚认为，虽然大家都很关心核电的安全，但通过对国际核事故的仔细分析，从技术和管理上让核电更安全是完全有可能的。

核能作为一种清洁、低碳、高能量密度的能源，确实具有其他能源无法比拟的优势。

例如，一座百万千瓦的核电站每年只需要补充约30吨核燃料，而只有一辆重型卡车才能将其运走。相比之下，同等规模的火电厂每年需要燃烧300万吨煤炭，每天需要一列40节车厢的火车来拉煤。

就发电成本而言，两者之间的差距也非常不同。据了解。核电机组的燃料总成本约占发电成本的15%，而火电的燃料成本则占到发电成本的三分之二以上。与火电相比，核电不排放二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳和烟尘颗粒，具有较强的经济竞争力和替代能力。

杜向晚表示，“中国大规模发展核电是理性选择。从核裂变电站到未来核聚变电站是必然的发展方向，核能将成为可持续发展的能源。”

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