插电式混合动力公交车的柴油消耗量和二氧化碳排放量仅为传统柴油公交车的四分之一。此外，混合动力公交车的总能耗比传统公交车低60%。沃尔沃的新型混合动力公交车是经过验证的沃尔沃7900混合动力公交车系统的延伸。相比之下，新一代沃尔沃插电式混合动力公交车配备了更强大的电机，储存了更多的电池设备和车顶充电设备。据介绍，该车的电机功率为150千瓦，最大扭矩为1200牛？米（85磅英尺）此外，该车配备了19千瓦时的锂电池组和240马力/918牛？M沃尔沃D5K240四缸柴油发动机采用共轨喷射系统，符合欧六排放标准。
沃尔沃插电式混合动力公交车
车内的锂电池组采用加热/冷却系统，即使在坡道上或行驶时也能运行。此外，这种型号可以在一些公交车站通过电动弓快速充电。在充电站，车辆可以在大约6分钟内充电。在运行过程中，车辆70%的时间依赖电力，电力运行里程达到7公里（4.3英里）。
沃尔沃混合动力公交车主要由电力驱动。为了进一步实现纯电动驱动，沃尔沃在新公交车上安装了电动转向系统、电动空气压缩机和DC-DC转换器，以取代传输电流转换器，该转换器可以将600V的电力转换为24V。该车型可以根据实际路况在混合动力驱动和纯电动驱动之间切换。
当车辆需要额外的动力驱动或电池达到预设的储能水平时，沃尔沃混合动力公交车将进入混合动力驱动，公交车上的柴油发动机和电机将共同驱动公交车运行。根据ESS充电状态、车速和其他车辆状况，在柴油机和电机之间灵活分配扭矩。在车辆制动或减速过程中，产生的动能将用于给ESS系统充电。然后将可再生能源用于车辆驾驶或车辆的其他耗能设备，例如空气压缩机、DC-DC转换器或空调系统。插电式混合动力公交车的柴油消耗量和二氧化碳排放量仅为传统柴油公交车的四分之一。此外，混合动力公交车的总能耗比传统公交车低60%。沃尔沃的新型混合动力公交车是经过验证的沃尔沃7900混合动力公交车系统的延伸。相比之下，新一代沃尔沃插电式混合动力公交车配备了更强大的电机，储存了更多的电池设备和车顶充电设备。据介绍，该车的电机功率为150千瓦，最大扭矩为1200牛？米（85磅英尺）此外，该车配备了19千瓦时的锂电池组和240马力/918牛？M沃尔沃D5K240四缸柴油发动机采用共轨喷射系统，符合欧六排放标准。
沃尔沃插电式混合动力公交车
车内的锂电池组采用加热/冷却系统，即使在坡道上或行驶时也能运行。此外，这种型号可以在一些公交车站通过电动弓快速充电。在充电站，车辆可以在大约6分钟内充电。在运行过程中，车辆70%的时间依赖电力，电力运行里程达到7公里（4.3英里）。
沃尔沃混合动力公交车主要由电力驱动。为了进一步实现纯电动驱动，沃尔沃在新公交车上安装了电动转向系统、电动空气压缩机和DC-DC转换器，以取代传输电流转换器，该转换器可以将600V的电力转换为24V。该车型可以根据实际路况在混合动力驱动和纯电动驱动之间切换。
当车辆需要额外的动力驱动或电池达到预设的储能水平时，沃尔沃混合动力公交车将进入混合动力驱动，公交车上的柴油发动机和电机将共同驱动公交车运行。根据ESS充电状态、车速和其他车辆状况，在柴油机和电机之间灵活分配扭矩。在车辆制动或减速过程中，产生的动能将用于给ESS系统充电。然后将可再生能源用于车辆驾驶或车辆的其他耗能设备，例如空气压缩机、DC-DC转换器或空调系统。
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