以“公正与效率”为主题的中国新能源汽车政策学术沙龙将于10月9日下午在北京中国人民协商会议文史馆开幕。届时，新能源汽车产业政策专家将与媒体探讨新能源汽车推广政策的良性循环。
目前，推动新能源汽车发展已成为国家战略，但中国新能源汽车的产业政策引发了许多争议：新能源汽车生产是否需要准入？地方政府能否设定另一个门槛？插电式混合动力应该与纯电动同等对待吗……
虽然这些政策还不明确，但它们应该是公平的，并确保人民的心。孔子说：家是正义的。要评估政策的质量，公平应该是第一标准。正义取决于这项政策如何提高人类社会的福利效率。高举这两个价值观，衡量今天的新能源汽车政策，让我们看到是非得失。
本次沙龙将重点关注这些政策的公平性和效率。第一电气首席执行官庞一诚将主持沙龙的前半部分，讨论“关于新能源汽车准入的争论”。新能源汽车是对传统汽车的创新，发展思路不能沿袭传统汽车思维。但目前，中国必须具备传统汽车生产资质，才能允许生产新能源汽车，从而将许多有兴趣制造新能源汽车的企业挡在了政策的门外。这种准入制度不仅不利于市场竞争的公平，也是新能源汽车推广的一大桎梏。新能源汽车的发展不仅是传统汽车企业的事情，也让更多的民营企业和互联网企业加入进来，吸引更多的社会资源来更好地发展新能源汽车。
此外，当前新能源汽车的推广还出现了中央热地方冷、地方政策滞后、中央颁布的政策不能及时落实、一些地方容忍度不够、保护主义依然存在的现象。这些也是迫切需要解决的问题。针对插电式混合动力汽车是否应该进入北京市场，第一电气网的一个相关话题引起了无数网友的热议。
下半场的讨论将由《汽车商业评论》主编贾可主持。《汽车商业评论》是一本以严肃的态度报道和评论汽车的杂志，聚焦中国汽车产业和世界汽车发展趋势，已成为中国汽车产业政策的风向标。贾柯主持的主题是“关于推广新能源汽车的思考”。中国对新能源汽车的政策支持力度不小，但仍然是政策热、市场冷的局面。据第一电气网不完全统计，截至9月中旬，全国88个新能源汽车示范城市中，只有22个实施了推广计划，仅占四分之一。此外，广东、江苏、福建、湖南、江西、贵州等6个城市群都出台了推广方案，但城市群中大多数参与城市都没有出台推广方案。
从长远来看，补贴无法弥补新能源汽车的未来，但在新能源汽车私人市场刚刚起步的当下，政府补贴仍然是必要的。问题在于探索政府补贴如何弥补，以及谁在推广新能源汽车方面最有效。此外，充电设施建设缓慢是新能源汽车快速推广的最大障碍。充电设施的建设涉及到利益的方方面面。如何整合各方力量共同推进，需要政府出台进一步的实施细则。
这些问题将由行业专家在沙龙进行深入讨论，以找到外观背后最公正有效的解决方案。
主持人：汽车商业评论
第一电网
时间：10月9日14:00至17:00
地点：……文史馆7楼3号会议室……
中国人民协商会议，北京市西城区太平桥街23号
名额有限，欢迎尽快报名！
请联系涂女士（15810894395）进行注册。以“公正与效率”为主题的中国新能源汽车政策学术沙龙将于10月9日下午在北京中国人民协商会议文史馆开幕。届时，新能源汽车产业政策专家将与媒体探讨新能源汽车推广政策的良性循环。
目前，推动新能源汽车发展已成为国家战略，但中国新能源汽车的产业政策引发了许多争议：新能源汽车生产是否需要准入？地方政府能否设定另一个门槛？插电式混合动力应该与纯电动同等对待吗……
虽然这些政策还不明确，但它们应该是公平的，并确保人民的心。孔子说：家是正义的。要评估政策的质量，公平应该是第一标准。正义取决于这项政策如何提高人类社会的福利效率。高举这两个价值观，衡量今天的新能源汽车政策，让我们看到是非得失。
本次沙龙将重点关注这些政策的公平性和效率。第一电气首席执行官庞一诚将主持沙龙的前半部分，讨论“关于新能源汽车准入的争论”。新能源汽车是对传统汽车的创新，发展思路不能沿袭传统汽车思维。但目前，中国必须具备传统汽车生产资质，才能允许生产新能源汽车，从而将许多有兴趣制造新能源汽车的企业挡在了政策的门外。这种准入制度不仅不利于市场竞争的公平，也是新能源汽车推广的一大桎梏。新能源汽车的发展不仅是传统汽车企业的事情，也让更多的民营企业和互联网企业加入进来，吸引更多的社会资源来更好地发展新能源汽车。
此外，当前新能源汽车的推广还出现了中央热地方冷、地方政策滞后、中央颁布的政策不能及时落实、一些地方容忍度不够、保护主义依然存在的现象。这些也是迫切需要解决的问题。针对插电式混合动力汽车是否应该进入北京市场，第一电气网的一个相关话题引起了无数网友的热议。
下半场的讨论将由《汽车商业评论》主编贾可主持。《汽车商业评论》是一本以严肃的态度报道和评论汽车的杂志，聚焦中国汽车产业和世界汽车发展趋势，已成为中国汽车产业政策的风向标。贾柯主持的主题是“关于推广新能源汽车的思考”。中国对新能源汽车的政策支持力度不小，但仍然是政策热、市场冷的局面。据第一电气网不完全统计，截至9月中旬，全国88个新能源汽车示范城市中，只有22个实施了推广计划，仅占四分之一。此外，广东、江苏、福建、湖南、江西、贵州等6个城市群都出台了推广方案，但城市群中大多数参与城市都没有出台推广方案。
从长远来看，补贴无法弥补新能源汽车的未来，但在新能源汽车私人市场刚刚起步的当下，政府补贴仍然是必要的。问题在于探索政府补贴如何弥补，以及谁在推广新能源汽车方面最有效。此外，充电设施建设缓慢是新能源汽车快速推广的最大障碍。充电设施的建设涉及到利益的方方面面。如何整合各方力量共同推进，需要政府出台进一步的实施细则。
这些问题将由行业专家在沙龙进行深入讨论，以找到外观背后最公正有效的解决方案。
主持人：汽车商业评论
第一电网
时间：10月9日14:00至17:00
地点：Conferen……
北京市西城区太平桥街23号中国人民协商会议文史馆7楼3室
名额有限，欢迎尽快报名！请联系涂女士（15810894395）进行注册。
标签：北京
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