全球新能源汽车领域正在进入一个快速扩张的时代。为了开发这个全新的市场，每个国家都有自己独特的伎俩，并使用不同的补贴来刺激人们购买新能源汽车。大幅免税、允许使用公交专用道和提供免费停车场等福利都很有吸引力。挪威的补贴更加慷慨，使其成为世界上人均电动汽车数量最多的国家。接下来，我们就来看看国外对新能源汽车的补贴政策吧！
挪威：免征销售税和25%的增值税，提供优先通行权。
目前，挪威是全球电动汽车销量最大的国家，这与挪威政府对电动汽车的大力补贴密切相关。
在挪威购买电动汽车可以免除销售税和25%的增值税。电动汽车上路后，不仅可以免费充电，还可以在公交专用道上行驶，不需要缴纳城市通行费和公共停车场停车费。此外，进口电动汽车将免征进口关税。
这样的政策使挪威成为名副其实的“电动汽车之国”，人们购买电动汽车的热情远高于其他国家。电动汽车一度成为挪威交通运输的重要组成部分。
电动汽车在挪威的普及也引起了一些抱怨：例如，大量电动汽车涌向公交专用道，这严重影响了公共交通。此外，挪威每年都需要花费大量预算来补贴电动汽车，这让政府感到有点不知所措。挪威政府仅在免税方面就损失了40亿克朗（约合40亿人民币）。据报道，挪威计划从2017年起逐步取消电动汽车优惠。
德国：购买电动汽车免征十年驾驶税，并有望享受优惠待遇。
目前，德国政策规定，2015年之前购买的电动汽车可以享受10年的驾驶税豁免。2016年至2020年期间购买的电动汽车可以与家里的另一辆汽车共享车牌，因此只需要一份保险。
据报道，德国政府正计划实施一项新的优惠计划。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，未来可以享受免费停车、公交专用道等优惠。
如果上述优惠政策得以实施，直接受益者将是新能源汽车的购买者和国内汽车制造商。如宝马i3电动版、智能电动版、大众e-Up等车型将符合优惠政策的条件。
德国作为一个在汽车行业扮演重要角色的国家，肯定不会涉足尚未完全开垦的新能源汽车领域。德国政府鼓励国内汽车企业向新能源汽车方向发展，这将成为德国汽车行业未来的一大发展方向。
日本：购买无所得税的混合动力汽车，并在未来专注于燃料电池汽车。
在日本，混合动力汽车可以免除新车的重量税和所得税，并享受政府的特殊补贴。此外，纯电动汽车、天然气等新能源汽车可享受税费减半政策，并给予与同级别传统汽车相差50%的优惠补贴。日本首相安倍晋三今年也表示，日本将为每辆燃料电池汽车提供至少200万日元（约合1.97万美元）的补贴。
作为新能源汽车的重要分支，混合动力汽车在日本的销量一直名列前茅。混合动力汽车在日本有很高的市场需求和认知基础，比如丰田品牌的Aqua混合动力汽车（某些地区称为普锐斯C），长期以来一直位居日本乘用车月度销量第一。以丰田为首的日本汽车公司也在积极开发和推广燃料电池汽车，寻求新的发展方向。
日本政府的特殊补贴和本国人民的积极反应使其成为世界上最热门的新能源汽车市场之一。日本政府对燃料电池汽车的重视可能会刺激汽车公司在这一领域获得领先优势。
韩国：购买新能源汽车减税降费，济州岛补贴2300万韩元购买电动汽车。
韩国计划财政部决定从2009年7月起对混合动力汽车实施减税。消费者在购买混合动力汽车时将享受个人消费税、注册税、购置税和教育税的减免，节省约330万韩元（约合1.9万元人民币）。
韩国的一些地方政府也有自己的补贴政策。例如，居民……
济州岛的居民可以从韩国中央和地方政府获得2300万韩元（约合13.3万元人民币）的补贴。
韩国政府对新能源汽车的补贴促进政策不断增加，汽车公司也在积极开发混合动力和纯电动汽车。目前，韩国新能源汽车的发展仍处于起步阶段，但增长明显。
美国：购买新能源汽车实行分级补贴，不同国家采取不同的补贴政策。
目前，美国对纯电动汽车的补贴将汽车总重量分为四个等级，以确定不同的减税幅度。购买一辆总重量不超过8500磅的纯电动汽车将减少3500美元。如果这款纯电动汽车的续航里程为100英里或有效载荷容量为1000磅，那么税收减免可以增加到6000美元。
对于燃料电池汽车，有税收减免补贴。有两种情况：一种是基于车辆总重的税收减免，适用于所有燃料电池汽车；另一种是基于燃油经济性标准的税收减免，仅适用于车辆总重低于8500磅的乘用车和轻型卡车燃料电池汽车。
美国对混合动力汽车的补贴政策更加详细和复杂，不同政府部门和不同州的补贴政策也有所不同。除了对混合动力汽车的税收减免外，一些州还实施免费停车等优惠政策，以促进新能源汽车在该地区的普及和发展。
总体而言，美国的新能源汽车起步较早，其国内汽车品牌一直重视这一领域。目前，美国并没有重点补贴某一类型的新能源汽车，而是对多种新能源汽车给予不同的补贴政策，这对新能源汽车的多元化发展起到了推动作用。
与上述国家对新能源汽车的补贴政策相比，中国相应的补贴并不落后。目前，消费者购买新能源汽车不仅可以享受中央和地方的补贴，部分地区还可以享受其他激励政策。
例如，北京设立了新能源汽车专项摇号，摇号的几率更大；在上海购买指定的新能源汽车，可享受免费上海品牌的优惠政策。这些有形的好处对购车者仍然有吸引力。
目前，发达国家的汽车市场总体趋于稳定和成熟。作为刺激汽车市场再次繁荣的契机，新能源汽车已成为各国探索和尝试的新方向。可以预见，未来，全球新能源汽车激励政策将继续实施。全球新能源汽车领域正在进入一个快速扩张的时代。为了开发这个全新的市场，每个国家都有自己独特的伎俩，并使用不同的补贴来刺激人们购买新能源汽车。大幅免税、允许使用公交专用道和提供免费停车场等福利都很有吸引力。挪威的补贴更加慷慨，使其成为世界上人均电动汽车数量最多的国家。接下来，我们就来看看国外对新能源汽车的补贴政策吧！
挪威：免征销售税和25%的增值税，提供优先通行权。
目前，挪威是全球电动汽车销量最大的国家，这与挪威政府对电动汽车的大力补贴密切相关。
在挪威购买电动汽车可以免除销售税和25%的增值税。电动汽车上路后，不仅可以免费充电，还可以在公交专用道上行驶，不需要缴纳城市通行费和公共停车场停车费。此外，进口电动汽车将免征进口关税。
这样的政策使挪威成为名副其实的“电动汽车之国”，人们购买电动汽车的热情远高于其他国家。电动汽车一度成为挪威交通运输的重要组成部分。
电动汽车在挪威的普及也引起了一些抱怨：例如，大量电动汽车涌向公交专用道，这严重影响了公共交通。此外，挪威每年都需要花费大量预算来补贴电动汽车，这让政府感到有点不知所措。挪威政府仅在免税方面就损失了40亿克朗（约合40亿人民币）。据报道，挪威计划从2017年起逐步取消电动汽车优惠。
德国：购买电动汽车免征十年驾驶税，并有望享受优惠待遇。
目前，德国政策规定，2015年之前购买的电动汽车可以享受10年的驾驶税豁免。2016年至2020年期间购买的电动汽车可以与家里的另一辆汽车共享车牌，因此只需要一份保险。
据报道，德国政府正计划实施一项新的优惠计划。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，未来可以享受免费停车、公交专用道等优惠。
如果上述优惠政策得以实施，直接受益者将是新能源汽车的购买者和国内汽车制造商。如宝马i3电动版、智能电动版、大众e-Up等车型将符合优惠政策的条件。
德国作为一个在汽车行业扮演重要角色的国家，肯定不会涉足尚未完全开垦的新能源汽车领域。德国政府鼓励国内汽车企业向新能源汽车方向发展，这将成为德国汽车行业未来的一大发展方向。
日本：购买无所得税的混合动力汽车，并在未来专注于燃料电池汽车。
在日本，混合动力汽车可以免除新车的重量税和所得税，并享受政府的特殊补贴。此外，纯电动汽车、天然气等新能源汽车可享受税费减半政策，并给予与同级别传统汽车相差50%的优惠补贴。日本首相安倍晋三今年也表示，日本将为每辆燃料电池汽车提供至少200万日元（约合1.97万美元）的补贴。
作为新能源汽车的重要分支，混合动力汽车在日本的销量一直名列前茅。混合动力汽车在日本有很高的市场需求和认知基础，比如丰田品牌的Aqua混合动力汽车（某些地区称为普锐斯C），长期以来一直位居日本乘用车月度销量第一。以丰田为首的日本汽车公司也在积极开发和推广燃料电池汽车，寻求新的发展方向。
日本政府的特殊补贴和本国人民的积极反应使其成为世界上最热门的新能源汽车市场之一。日本政府对燃料电池汽车的重视可能会刺激汽车公司在这一领域获得领先优势。
韩国：购买新能源汽车减税降费，济州岛补贴2300万韩元购买电动汽车。
韩国计划财政部决定从2009年7月起对混合动力汽车实施减税。消费者在购买混合动力汽车时将享受个人消费税、注册税、购置税和教育税的减免，节省约330万韩元（约合1.9万元人民币）。
韩国的一些地方政府也有自己的补贴政策。例如，居民……
济州岛的居民可以从韩国中央和地方政府获得2300万韩元（约合13.3万元人民币）的补贴。
韩国政府对新能源汽车的补贴促进政策不断增加，汽车公司也在积极开发混合动力和纯电动汽车。目前，韩国新能源汽车的发展仍处于起步阶段，但增长明显。
美国：购买新能源汽车实行分级补贴，不同国家采取不同的补贴政策。
目前，美国对纯电动汽车的补贴将汽车总重量分为四个等级，以确定不同的减税幅度。购买一辆总重量不超过8500磅的纯电动汽车将减少3500美元。如果这款纯电动汽车的续航里程为100英里或有效载荷容量为1000磅，那么税收减免可以增加到6000美元。
对于燃料电池汽车，有税收减免补贴。有两种情况：一种是基于车辆总重的税收减免，适用于所有燃料电池汽车；另一种是基于燃油经济性标准的税收减免，仅适用于车辆总重低于8500磅的乘用车和轻型卡车燃料电池汽车。
美国对混合动力汽车的补贴政策更加详细和复杂，不同政府部门和不同州的补贴政策也有所不同。除了对混合动力汽车的税收减免外，一些州还实施免费停车等优惠政策，以促进新能源汽车在该地区的普及和发展。
总体而言，美国的新能源汽车起步较早，其国内汽车品牌一直重视这一领域。目前，美国并没有重点补贴某一类型的新能源汽车，而是对多种新能源汽车给予不同的补贴政策，这对新能源汽车的多元化发展起到了推动作用。
与上述国家对新能源汽车的补贴政策相比，中国相应的补贴并不落后。目前，消费者购买新能源汽车不仅可以享受中央和地方的补贴，部分地区还可以享受其他激励政策。
例如，北京设立了新能源汽车专项摇号，摇号的几率更大；在上海购买指定的新能源汽车，可享受免费上海品牌的优惠政策。这些有形的好处对购车者仍然有吸引力。
目前，发达国家的汽车市场总体趋于稳定和成熟。作为刺激汽车市场再次繁荣的契机，新能源汽车已成为各国探索和尝试的新方向。可以预见，未来，全球新能源汽车激励政策将继续实施。
作者从10日召开的福建省新能源汽车推广应用工作会议暨供需对接会上获悉，今明两年，福建省将加大财税支持力度，力争在全省推广应用1万辆新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00和明星电动车特斯拉相比，燃料电池汽车一直无法成为话题中心，直到丰田6月底发布了一款新型燃料电池汽车FCV的技术数据从一些指标来看，它直接超越了特斯拉。丰田提供的数据的确充满吸引力。
1900/1/1 0:00:00被誉为汽车界苹果的特斯拉10日发布新款车型。无独有偶，东南汽车的V3换电式纯电动轿车10日正式在福建上市。此外，一批纯电动公交车也即将和福州市民见面。业内不禁感叹：新能源电动车真的来了。
1900/1/1 0:00:00“补贴2万免费沪牌免购置税”，最近浦东新区推出的私人购买新能源车政策颇为“弹眼落睛”。
1900/1/1 0:00:00据人民网消息，10月8日，在即将赴德国主持第三轮中德政府磋商并对德国进行正式访问之际，中国国务院总理李克强在德国《世界报》发表题为《让开放创新引领中德合作》的署名文章。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者杜俊仪近日，清华大学电动汽车专家陈全世在接受媒体采访时透露，前不久电动汽车百人会讨论的低速电动汽车政策标准遭到部等部委明确否定。
1900/1/1 0:00:00
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